遼寧
比亞迪汽車遇到日本補貼雙重標準。
日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省宣布上調(diào)電動汽車補貼上限，日本本土品牌豐田bZ4X、日產(chǎn)leaf、鈴木voters，海外品牌特斯拉Model3、奧迪A6（參數(shù)丨圖片） Sportback e-trim、現(xiàn)代IONIQ5 Voyage、奔馳EQA等品牌車型，均有不同程度上調(diào)補貼金額。
而大眾ID.4與比亞迪ATTO 3（國內(nèi)叫元 PLUS）卻未調(diào)整補貼金額，但是大眾ID.4之前的補貼金額也高于比亞迪ATTO 3。
其原因也是顯而易見的，比亞迪汽車在日本市場發(fā)展的太快了，遭嫉妒了，2023年1月僅一家門店，兩年多的時間，已經(jīng)發(fā)展到66家銷售及服務網(wǎng)點，日本用戶認可比亞迪的主要原因是其產(chǎn)品力優(yōu)于本土品牌。
其實對于比亞迪來說，區(qū)別對待不重要，有沒有補貼也不重要，因為好產(chǎn)品自然會有好銷量，如果產(chǎn)品力不強，給多少補貼也沒用。
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