評測 | 瞄準500公里內資源短倒運輸，紅巖“回歸之作”i杰獅產品力如何？

【商用車新網原創】

3月20日，上汽紅巖第三代新能源重卡產品正式發布。在持續鞏固傳統自卸車市場優勢的基礎上，紅巖進一步明確戰略方向，將新能源牽引車作為下一階段重點突破的核心品類。

活動現場，全新紅巖i杰獅6×4充電版標載牽引車正式亮相，該車精準聚焦500公里以內砂石料、煤炭等短途重載運輸場景，憑借安全、高效、智能、可靠的綜合實力，成為本屆發布會的焦點車型。

活動現場，商用汽車新聞傳媒對這款新車進行了實拍，作為紅巖的“回歸之作”，讓我們一起看看這款車型的產品力究竟如何。

從外觀來看，車輛延續了紅巖杰獅家族經典的V型前臉設計，視覺辨識度極高。駕駛室采用籠式高強鋼車身結構，按照歐洲ECE碰撞安全標準打造，在發生意外時能最大限度保障駕乘人員安全。在外觀配色上，新車提供冰翠青、勇士藍、珍珠白、月光銀四種選擇。

新車配備矩形一體式大燈，與整車硬朗的風格高度契合。保險杠采用三段式模塊化設計，在發生輕微剮蹭或碰撞時，可單獨更換受損部件，大幅降低后期維修成本與停運時間，更貼合物流用戶“省錢、省心”的使用需求。

進入駕駛室，紅巖i杰獅給人的第一感受便是靜謐與寬敞。內飾層次分明、質感溫潤，車輛采用鴻運靜音座艙設計，整車密封性提升27%，可有效隔絕發動機噪音、路面噪音與外界環境喧囂，為駕駛員營造更舒適、放松的休息與工作環境。

新車駕駛室外寬拓至2.5米，內部空間提升30%，無論是頭部空間還是活動空間都更加充裕。車輛采用D型多功能方向盤設計，在保證握持手感與功能集成的同時，能讓駕駛員上下車的進出空間提升12%。智控懸翼式換擋的采用，能讓司機實現“手不離盤，眼不離路，輕巧快捷，一撥即走”，在提升駕駛便捷性的同時，進一步降低行車安全風險。

智能化配置方面，該車搭載12.8英寸2K超清觸控屏，車機系統搭載AI語音大模型，支持多達13種方言識別，同時支持遠程OTA在線升級，可不斷優化車機功能與使用體驗。

在安全配置方面，360°全景影像、疲勞監測DMS系統等配置，讓盲區風險與疲勞駕駛隱患大幅降低。

同時，車輛配備車道偏離預警、前碰撞預警、AEBS自動緊急制動、ABS+ESC車身電子穩定系統等功能，多維度為行車安全保駕護航。

此外，車輛搭載254TOPS高算力主芯片，配合4個激光雷達與15個攝像頭的感知硬件，可實現高階智能輔助駕駛能力，有效減輕卡友駕駛負荷。

作為新能源重卡的核心，“三電”系統直接決定車輛的可靠性、經濟性與運營效率。

紅巖i杰獅6×4充電版標載牽引車搭載寧德時代600kWh大容量動力電池，采用后背式布置方案，電池包體積利用率提升40%，結構更緊湊、重心更合理，循環壽命可達4500次，滿足長期高強度運營需求。

在補能效率上，該車支持雙槍800A快充以及三槍超快充，實現“充電10分鐘、續航1小時”，極大縮短等待時間，真正做到“每天多拉一趟貨”，幫助用戶提高收益。

動力部分，新車搭載全新一代永磁同步油冷電機，額定功率335kW，峰值功率530kW，峰值扭矩高達3100N·m，匹配4速自動擋變速器，動力輸出平順強勁，滿載爬坡也輕松有力，綜合電耗低至1.2kWh/km，能耗優勢明顯。

電控與驅動橋層面，車輛搭載上汽紅巖新能源專屬驅動橋，采用五合一集成電控與SiC碳化硅技術路線，系統工作效率提升至99.6%。通過齒輪結構優化、強化噴丸工藝、齒形與軸承滾道精細化設計，驅動橋額定輸出扭矩達到55000N·m，較同類競品提升50%，重載能力更突出。

底盤方面，紅巖i杰獅延續了品牌一貫的結實耐用基因。該車采用HY420驅動橋，速比5.268，搭配前3后4鋼板彈簧懸架，承載能力強、抗造耐用。

前橋承載6.5噸，軸距為3600+1400mm，整車轉彎半徑減少8%，在礦區、料場、廠區等空間狹窄、路況復雜的場景中轉向更靈活。

整體底盤調校兼顧承載與舒適性，能夠適應非鋪裝路面、顛簸路段等多種惡劣工況，充分滿足短途重載運輸的高強度使用需求。

一直以來，上汽紅巖以“結實可靠、多賺好省”的產品形象深入人心，在市場上積累了龐大的用戶基數與良好的市場口碑。此次推出的紅巖i杰獅新能源牽引車，以39.77萬元的起售價格切入市場，并同步推出7重尊享上市好禮，在售價、配置、服務政策上均具備較強競爭力。未來這款車的市場表現如何，我們將持續關注。

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