山東
極寒天氣、全程開空調(diào)，大多數(shù)混動(dòng)車的續(xù)航達(dá)成率在60%-70%，而風(fēng)神L8達(dá)到了79.2%。
近日，東風(fēng)風(fēng)神L8開展極寒續(xù)航實(shí)測(cè)活動(dòng)。東風(fēng)風(fēng)神產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人徐斌親自帶隊(duì)，與東風(fēng)研發(fā)總院整車特性開發(fā)中心副總監(jiān)吳小龍同乘一車，歷時(shí)一天一夜，從漠河奔赴哈爾濱，完成-30℃極寒長(zhǎng)距離挑戰(zhàn)。
這次冬測(cè)續(xù)航的路線，漠河市-加漠公路-雙嫩高速-綏滿高速-哈爾濱市，全程包含了654km的國(guó)道路段和523km的高速路段，全程4個(gè)紅綠燈，還原長(zhǎng)途自駕與日常通勤的混合路況。
-30℃，全程開空調(diào)，東風(fēng)風(fēng)神L8最終達(dá)成1119km的真實(shí)續(xù)航成績(jī)。
在測(cè)試過(guò)程中，油箱和充電口全程貼封條，車輛始終保持三檔空調(diào)（22℃）開啟狀態(tài)，高速平均時(shí)速約100km/h，國(guó)道平均時(shí)速約50km/h，中途經(jīng)歷冰雪路面、夜間行車、服務(wù)區(qū)啟停等復(fù)雜場(chǎng)景，無(wú)刻意節(jié)能操作。
冬測(cè)好成績(jī)，更要考驗(yàn)整車的體系力。
東風(fēng)馬赫電混PHEV，采用全球唯一的4擋串并聯(lián)混動(dòng)&E-CVT架構(gòu)，匹配馬赫動(dòng)力1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，量產(chǎn)認(rèn)證最高熱效率45.18%。
7大混動(dòng)能量管理策略，高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，低速代步時(shí)純電模式，高速動(dòng)力足、低速能耗低。
風(fēng)神L8搭載30.3kWh大電池和55L的油箱，“大電池+小油箱”，可以兼顧純電通勤的經(jīng)濟(jì)性和長(zhǎng)途續(xù)航的可靠性。
極寒出行，不光要續(xù)航，車?yán)锏某丝鸵惨ＥｏL(fēng)神L8在前擋和前排采用雙層夾膠玻璃，再配合高效空調(diào)系統(tǒng)，車內(nèi)能快速升溫還能減少熱量損失、制熱能量消耗也更少。前排座椅有三檔加熱、后排座位有獨(dú)立出風(fēng)口，車外寒冷但車內(nèi)可以保持舒適的體感。
行駛在冰雪路面，風(fēng)神L8搭載ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、540°全景影像和28項(xiàng)功能的L2級(jí)智能輔助駕駛，確保安全和穩(wěn)定。
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