遼寧
在MPV市場，別克GL8（參數丨圖片）的影響力毋庸置疑。雖然最近別克GL8突然多了不少所謂的“不好”評論，但不可否認的是，這款車依舊是很多商用或者部分家用消費者的購車優選。在我個人看來，MPV有兩種，其中一種名字就叫別克GL8。當然，也有不少小伙伴會說，別克GL8也有兩種，一種是“狗”都不開的別克GL8陸上公務艙，另一種則是別克GL8陸尊。從名字一下就能感受到差別，但陸上公務艙真的不夠“尊”嗎？今天咱們就一起聊一聊。
實話實說，我自己之前開的一直都是別克GL8陸上公務艙，還是老款板懸的那種，應該就是大家噴的那一款了，所以，我覺得自己還是比較有發言權的。
在那個年代，多數買別克GL8的都是企業，提車之后都會去簡單改一下，比如改成雙側電動門、二排航空座椅、鋪上地板等等。畢竟丐版車型看起來就有點跌份兒，但駕駛質感是沒有辦法改的。
從個人駕駛的角度來說，陸上公務艙的動力一直都是夠用的，這里指的不是所謂的零百加速，這個大家伙滿載要是零百加速能跑到3、4秒，那就有點嚇人了，對剎車的要求也太高了。別克GL8陸上公務艙的加速主要是在中后段依舊是能保持那種穩穩的提速，而不是狂踩油門也只會嘶吼。我一直覺得陸上公務艙是適合高速上“活”著的車型，主打一個城際交通。
雖說早些年的陸上公務艙后懸掛用的是扭力梁式非獨立懸架，但后排乘坐舒適性是可以的，重點是操控性也不差，高速變道也是比較穩的。當然，開船的感覺也還是有一丟丟的，只是不那么明顯。如今新款別克GL8陸上公務艙也換裝了后多連桿獨懸，駕駛感受有一定的提升，但是不多，不過對第三排乘客友好一些。
這時候，如果大家再去開26款的別克GL8陸尊，你會發現和陸上公務艙的差別并不大。有興趣的小伙伴可以去實際體驗一番，這里建議大家不看內飾的豪華程度，僅僅通過底盤質感來體驗，反正我是沒感覺出來差別。
寫在最后，如果你追求個別配置的舒適，或者在意個別黑科技的存在，你可以考慮別克GL8陸尊，但是如果是在意性價比，同時僅僅是把車當作是工具的話，別克GL8陸上公務艙真的是更值得考慮的存在，尤其是次低配車型，更值得入手。
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