北汽藍谷劉觀橋：以實干破局，用遠(yuǎn)見領(lǐng)航新能源賽道

誰能想到，幾年前還在新能源賽道上默默蓄力的北汽藍谷，2025年全年銷量沖過20萬輛，同比暴漲84%，12月單月更是賣了35205輛，同比增幅飆到115%，連續(xù)三個月突破3萬輛大關(guān)。這份成績單，在2025年新能源乘用車整體增速25%左右的大背景下，簡直是跑出了火箭般的加速度。

要問這份爆發(fā)式增長的核心功臣是誰？繞不開一個名字——北汽藍谷總經(jīng)理劉觀橋。這個準(zhǔn)80后，帶著清華工商管理的專業(yè)功底，還有二十多年在汽車圈摸爬滾打的實戰(zhàn)經(jīng)驗，從營銷一線到統(tǒng)籌全局，硬是把北汽藍谷的“沉寂期”熬成了“爆發(fā)期”。他身上沒有國企高管的架子，更像一個沖在前線的創(chuàng)業(yè)者，用實打?qū)嵉膭幼?，既盤活了北汽藍谷的家底，也給行業(yè)貢獻了一套“國企轉(zhuǎn)型新勢力”的可行打法。

認(rèn)識劉觀橋的人，都知道他最鮮明的標(biāo)簽是“實干”。2024年7月，他從北汽集團調(diào)任北汽藍谷副總經(jīng)理，一上任就主管最關(guān)鍵的營銷工作。彼時的北汽藍谷，正處于品牌梳理和產(chǎn)品發(fā)力的關(guān)鍵節(jié)點，極狐品牌需要上量，享界品牌剛起步，怎么把好車賣出去、把品牌聲量做起來，是擺在他面前的第一道難題。

他沒搞虛頭巴腦的口號式改革，而是制定了一套“快、準(zhǔn)、狠”的整合營銷舉措，針對極狐品牌，他聚焦主銷車型打造“越級價值”認(rèn)知，比如極狐T1這款車，起售價不到7萬，卻搭載了同級少有的智能互聯(lián)系統(tǒng)和安全配置，劉觀橋直接拍板：“就打‘親民不廉價，實用又智能’的牌，讓用戶覺得買得值。”這套打法很快見效，極狐T1上市后連續(xù)四個月銷量過萬，成了名副其實的“走量擔(dān)當(dāng)”，2025年極狐品牌全年銷量突破16萬輛，連續(xù)三年銷量翻番，這背后離不開劉觀橋?qū)κ袌鲂枨蟮木珳?zhǔn)拿捏。

如果說營銷上的成功體現(xiàn)的是他的“戰(zhàn)術(shù)能力”，那“極狐+享界”雙品牌戰(zhàn)略的落地，則彰顯了他的“戰(zhàn)略遠(yuǎn)見”。在2025年廣州車展上，劉觀橋用“越拼越穩(wěn)、越比越強、越搏越受歡迎”概括北汽藍谷的表現(xiàn)，而雙品牌協(xié)同正是這一表現(xiàn)的核心支撐。他很清楚，在新能源市場競爭白熱化的當(dāng)下，單靠一個品牌很難兼顧規(guī)模與利潤、主流與高端，必須兩條腿走路。

極狐品牌聚焦15萬級及以下的主流細(xì)分市場，主打“科技普惠”，讓普通消費者能用更少的錢享受到前沿的新能源技術(shù)；享界品牌則劍指30萬以上的高端市場，依托與華為的深度合作，搶占智能豪華賽道的高地。這種分工明確、協(xié)同發(fā)力的布局，不是拍腦袋決定的，而是劉觀橋基于對行業(yè)趨勢的深刻判斷——未來新能源市場，要么靠規(guī)模站穩(wěn)腳跟，要么靠價值實現(xiàn)突破，兩者缺一不可。

劉觀橋常說：“規(guī)模是車企盈利的首要因素，但沒有技術(shù)支撐的規(guī)模，都是空中樓閣?！彼m然主管過營銷，但從未忽視技術(shù)研發(fā)的重要性。在他的推動下，北汽藍谷持續(xù)加大研發(fā)投入，推出了自研的神擎增程系統(tǒng)，徹底解決了傳統(tǒng)增程車“抖、吵、饋電慢”的痛點，讓極狐的增程車型擁有了純電級的靜謐平順體驗；發(fā)布了元境智能技術(shù)架構(gòu)，推動智能駕駛輔助系統(tǒng)的普及，讓更多主流車型裝上了以前只有高端車才有的智駕功能。

更值得一提的是，極狐阿爾法S（L3版）獲得了全國首批L3級自動駕駛準(zhǔn)入許可，并啟動了規(guī)模化上路試點。這背后，離不開劉觀橋?qū)夹g(shù)創(chuàng)新的堅持和投入。他知道，智能駕駛是未來新能源汽車的核心競爭力，誰能率先突破，誰就能在新一輪競爭中占據(jù)優(yōu)勢。這種“技術(shù)為王、體驗為本”的理念，不僅讓北汽藍谷的產(chǎn)品競爭力持續(xù)提升，也為行業(yè)的技術(shù)普惠樹立了標(biāo)桿——不是只有高端車才能擁有先進技術(shù)，普通消費者也能享受到科技進步帶來的出行變革。

作為一名從基層成長起來的管理者，劉觀橋身上還有一種“凝聚人心”的領(lǐng)導(dǎo)力。2025年3月，他升任北汽藍谷總經(jīng)理后，面臨的是帶領(lǐng)團隊沖刺更高目標(biāo)的重任。他沒有搞“一言堂”，而是把“利益共享、風(fēng)險共擔(dān)”的理念落到了實處。2026年初，包括他在內(nèi)的22名核心高管，計劃用自有資金增持公司股份，合計金額超過1450萬元。這一舉動，不僅向市場傳遞了對公司未來的信心，更讓整個團隊擰成了一股繩——大家不再是“打工者”，而是“創(chuàng)業(yè)者”，公司的發(fā)展和每個人的利益息息相關(guān)。

放到整個汽車行業(yè)來看，劉觀橋的價值，不僅在于帶領(lǐng)北汽藍谷實現(xiàn)了銷量的爆發(fā)式增長，更在于他探索出了一條“國企背景+市場化運作+技術(shù)創(chuàng)新”的轉(zhuǎn)型路徑。當(dāng)前，很多傳統(tǒng)國企背景的新能源車企，都面臨著機制僵化、響應(yīng)緩慢、品牌老化等問題，而劉觀橋用實際行動證明，國企的資源優(yōu)勢是可以和新勢力的敏捷進化相結(jié)合的——只要打破思維定式、扎根市場一線、聚焦用戶需求，就能在激烈的競爭中脫穎而出。

他推動的雙品牌戰(zhàn)略，為行業(yè)提供了“規(guī)模與價值并重”的發(fā)展樣本；他推行的“大部屋”模式和數(shù)字化協(xié)同，提升了車企的運營效率，成為行業(yè)借鑒的標(biāo)桿；他堅持的“科技普惠”理念，讓新能源技術(shù)不再高高在上，加速了行業(yè)的普及進程。這些貢獻，遠(yuǎn)比單一的銷量增長更有長遠(yuǎn)意義。

2025年的銷量爆發(fā)，只是劉觀橋帶領(lǐng)北汽藍谷前行的一個里程碑，而不是終點，從他身上，我們看到了一個實干家的擔(dān)當(dāng)，一個戰(zhàn)略家的遠(yuǎn)見，一個領(lǐng)航者的魄力。在新能源汽車行業(yè)從“高速增長”向“高質(zhì)量發(fā)展”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，正是需要更多像劉觀橋這樣的管理者，帶著初心、扎根實干、勇于創(chuàng)新，才能推動整個行業(yè)不斷向前，讓綠色出行的夢想照進更多人的生活。我們也相信在劉觀橋的帶領(lǐng)下，北汽藍谷必定會在2026年再次取得亮眼的成績。