上海
叁多工作室
小鵬汽車2026年的第一場發布會，聲勢浩大，4款新車齊發。2026款小鵬P7+、新G7、新G6、新G9輪番上陣，超級增程、第二代VLA接連炸場，信息量多到爆炸。
但就是這么一場搶占先機的發布會，為什么依舊那么多人不買賬，甚至直言：小鵬汽車，好了傷疤忘了疼。
今天，我們就來聊一聊這次發布會，小鵬汽車到底忘沒忘了疼？那款車更值得買？
首先必須承認的是，小鵬汽車這次發布會的時間選的非常好，2026年剛剛開年，友商還沉浸在元旦假期不能自拔的時候，小鵬就吹響了進攻的號角。
產品門面擔當小鵬P7+打頭陣，小鵬G6、G7、G9隨之跟上，頗有一副卷土重來的肅殺感，隱藏其中。
但是，問題可能也出在這里。
這次小鵬一次性上新4款車，綜合算下來竟然有39個配置，純電、增程、Ultra SE版、Ultra版、科技版、旗艦版，眼花繚亂的名詞，令人接收信息的時候，十分費力。
雖然仔細看也能弄明白，比如加2萬塊錢的Ultra版，就是多了2枚圖靈芯片，配備上了第二代VLA大模型，以及VLM座艙大模型等。
但注意力真的是這個時代十分稀缺的東西，當決策鏈條越長，注意力就越難集中，也就更難提起興趣去進一步了解新車。
至少對于我來說，2026小鵬全球新品發布會確實很熱鬧，但我真正的注意力，只在小鵬P7+身上。
這里并不是說G6、G7、G9的產品不好，而是駁雜的信息流，讓我只愿意投入更多的精力，在小鵬P7+身上，而小鵬P7+也是我最想推薦的那款車。
P7是小鵬汽車的產品擔當、品牌擔當，也是小鵬汽車自誕生以來刻進骨子里的符號之一。
P7真的太重要了，以至于，從最初的P7，到P7i，P7+，再到The next P7，小鵬花了很大的功夫，想要把P7打造成標桿。
但不知怎得，P7現在分裂成了兩大陣營，一個是P7+代表的家轎方向，另一個就是The Next P7代表的運動方向。
可能是領導們希望通過兩條賽道，賺不同的錢，一個帥就完了，另一個屬性均衡。說不好這種區分對于小鵬汽車的發展好不好，單從銷量上來看，小鵬P7+比The Next P7賣得好一點。
而我，同樣是站在P7+這邊。
本次發布會上，2026款小鵬P7+正式上市，18.68萬元起。如果你覺得什么科技版、旗艦版可讀性不高、懶得看，不妨聽聽我的選車邏輯。
第一，先選動力形式。
有續航焦慮的朋友，就選超級增程版，哪怕是想要省點油錢，430公里的純電續航，日常上班代步，也足夠了。
而且他補能還快，800V架構，搭載49.2度5C超充電池，充電10分鐘就能跑277公里，相當于上海外灘到蘇州博物館一個來回還多。
第二，進一步選舒適性配置。
2026款小鵬P7+純電，標配旗艦版，想買純電版的朋友，建議直接615續航的就行，沒必要多花1萬2，買725續航，里外里不過多充幾次電的事。
可惜，2026款小鵬P7+超級增程 ，搞了個科技版拉低售價，卻又沒狠下心來，給消費者放個大漏。少了nappa真皮，后排座椅通風、加熱、按摩，以及流媒體后視鏡等，還是差點意思。
第三，就是選智駕、智艙等智能化能力了。
雖然不加智能選裝包的2026款小鵬P7+，都有著不俗的智駕能力，但與第二代VLA相比，還是有些差距。
而智能座艙方面，不加智能選裝包的P7+，配備的都是聯發科MT8676高性能座艙芯片，夠用應該是夠用，但與圖靈芯片輔助下的Ultra版，肯定也會有所區別。
相信大家買小鵬，很大程度上還是沖著小鵬的智駕來的。
所以，如果對座艙交互沒有太大需求的朋友，不妨選裝1萬2的Ultra SE智能選裝包，把智駕能力拉上來。
而希望座艙也充滿智能化功能的朋友，花個2萬塊錢，給座艙、智駕都加個圖靈芯片，將智能化功能拉滿，也是一個不錯的選擇。
總而言之，就我個人而言，我還是更傾向于18.68萬元的純電旗艦版，配上2萬Ultra智能選裝包，加起來才20.68萬元，比小米SU7、特斯拉Model 3性價比高得多。
更重要的是，2026款的小鵬P7+不僅性能拉滿、屬性爆炸，而且看起來還很帥，不是嗎？
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