上海
近日，交通運輸部東海第一救助飛行隊AW189新型救助直升機中遠程通訊系統(tǒng)國產(chǎn)化改裝項目順利通過驗收，該成果打破了進口航空器中遠程通訊系統(tǒng)對國外特定供應商的依賴，解決了國產(chǎn)通訊設備與機載系統(tǒng)融合難題，標志著我國遠海應急救援核心裝備通訊技術邁入“自主可控”階段。
AW189直升機是我國救撈系統(tǒng)執(zhí)行遠海應急救助任務的核心裝備，長期以來其機載中遠程通訊系統(tǒng)依賴國外銥星通訊系統(tǒng)，存在維修成本高、數(shù)據(jù)安全保障不足等弊端。在交通運輸部救助打撈局的牽頭指導下，東海第一救助飛行隊聯(lián)合國內(nèi)通信技術公司，采用我國自主研發(fā)的衛(wèi)星系統(tǒng)對AW189救助直升機開展改裝，成為國內(nèi)首批完成該機型國產(chǎn)窄帶衛(wèi)星通訊系統(tǒng)改裝的單位。
改裝后的國產(chǎn)窄帶衛(wèi)星通訊系統(tǒng)展現(xiàn)出三大核心優(yōu)勢：
1.覆蓋范圍更廣：國產(chǎn)衛(wèi)星通訊系統(tǒng)覆蓋我國東部海域及周邊海域，實現(xiàn)了有效遠海通信覆蓋，滿足超視距飛行的通信需求。
2.供應鏈更安全：收發(fā)機等核心設備均為全國產(chǎn)化，徹底擺脫對國外航材的依賴，規(guī)避了后續(xù)運行中的航材保障難題，核心技術自主掌握且供應鏈穩(wěn)定。
3.改裝效率更優(yōu)：東海第一救助飛行隊項目團隊通過科學調度、優(yōu)化線路布局，將每架直升機的平均改裝周期控制在5天內(nèi)，能夠最大限度降低飛機停場對值班待命的影響，保障了全天候救助值班待命。
從方案設計到飛行測試，加裝后的AW189直升機具備了更遠距離、更加穩(wěn)定的空地通訊能力，可在復雜氣象和遠海環(huán)境下實現(xiàn)有效信號傳輸，救助能力大幅提升，更能適應“攻難、強近、探遠、拓智”的救助新要求。
下一步，東海第一救助飛行隊將持續(xù)推進國產(chǎn)通訊技術在救助航空器上的深化應用，進一步夯實遠海應急救助的技術保障基礎，推動裝備現(xiàn)代化建設邁出新步伐。
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