柴油發(fā)電機組入門：先搞懂電子調(diào)速器工作原理？

柴油發(fā)電機組入門：先搞懂電子調(diào)速器工作原理？電子調(diào)速器是一個控制發(fā)電機轉(zhuǎn)速的控制裝置，廣泛應用于包裝、印刷、電子、儀器儀表、醫(yī)療器械等行業(yè)生產(chǎn)流水線作調(diào)速裝置，它是根據(jù)接受的電信號，通過控制器和執(zhí)行器來改變噴油泵供油量的大小，使柴油機能夠以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運行。亞南電機小編帶領大家學習電子調(diào)速器的結(jié)構(gòu)和工作原理。

電子調(diào)速器在結(jié)構(gòu)和控制原理上與機械式調(diào)速器有很大不同，它是將轉(zhuǎn)速和(或)負荷的變化以電子信號的形式傳到控制單元，與設定的電壓(電流)信號進行比較后再輸出一個電子信號給執(zhí)行機構(gòu)，執(zhí)行機構(gòu)動作拉動供油齒條加油或減油，以達到快速調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速的目的。電子調(diào)速器以電信號控制代替了機械調(diào)速器中的旋轉(zhuǎn)飛重等結(jié)構(gòu)，沒有使用機械機構(gòu)，動作靈敏，響應速度快，動態(tài)與靜態(tài)參數(shù)精度高；電子調(diào)速器無調(diào)速器驅(qū)動機構(gòu)，體積小，安裝方便，便于實現(xiàn)自動控制。

常見的電子調(diào)速器有單脈沖電子調(diào)速器和雙脈沖電子調(diào)速器兩種。單脈沖電子調(diào)速器是以轉(zhuǎn)速脈沖信號來調(diào)節(jié)供油量；雙脈沖電子調(diào)速器是將轉(zhuǎn)速和負荷的兩個單脈沖信號疊加起來調(diào)節(jié)供油量的。雙脈沖電子調(diào)速器能在負荷一有變化而轉(zhuǎn)速尚未變化之前就開始調(diào)整供油量，其調(diào)整精度比單脈沖電子調(diào)速器高，更能保證供電頻率的穩(wěn)定。

雙脈沖電子調(diào)速器的基本組成

1-執(zhí)行機構(gòu)2-柴油機3-轉(zhuǎn)速傳感器4-柴油機負載5-負荷傳感器6-速度控制單元7-轉(zhuǎn)速設定電位器

雙脈沖電子調(diào)速器的基本組成如圖所示。其主要由執(zhí)行機構(gòu)、轉(zhuǎn)速傳感器、負荷傳感器和速度控制單元等組成。磁電式轉(zhuǎn)速傳感器用于監(jiān)測柴油機轉(zhuǎn)速的變化，并按比例產(chǎn)生交流電壓輸出;負荷傳感器用于檢測柴油機負荷的變化，并按比例轉(zhuǎn)換成直流電壓輸出;速度控制單元是電子調(diào)速器的核心，接受來自轉(zhuǎn)速傳感器和負荷傳感器的輸出電壓信號，并按比例轉(zhuǎn)換成直流電壓后與轉(zhuǎn)速設定電壓進行比較，把比較后的差值作為控制信號送往執(zhí)行機構(gòu)，執(zhí)行機構(gòu)根據(jù)輸人的控制信號以電子(液壓、氣動)方式拉動柴油機的油量控制機構(gòu)加油或減油。

若柴油機負荷突然增加，負荷傳感器的輸出電壓首先發(fā)生變化，此后轉(zhuǎn)速傳感器的輸出電壓也發(fā)生相應變化(數(shù)值均下降)。上述兩種降低的脈沖信號在速度控制單元內(nèi)與設定的轉(zhuǎn)速電壓比較(傳感器的負值信號數(shù)值小于轉(zhuǎn)速設定電壓的正值信號數(shù)值)，輸出正值的電壓信號，在執(zhí)行機構(gòu)中使輸出軸向加油方向轉(zhuǎn)動，增加柴油機的循環(huán)供油量。

反之，若柴油機的負荷突然降低，也是負荷傳感器的輸出電壓首先發(fā)生變化，此后轉(zhuǎn)速傳感器的輸出電壓也發(fā)生相應變化(數(shù)值均升高)。上述兩種升高的脈沖信號在速度控制單元內(nèi)與設定的轉(zhuǎn)速電壓比較，此時，傳感器的負值信號數(shù)值大于轉(zhuǎn)速設定電壓的正值信號數(shù)值，速度控制單元輸出負值的電壓信號，在執(zhí)行機構(gòu)中使輸出軸向減油方向轉(zhuǎn)動，降低柴油發(fā)動機的循環(huán)供油量。

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