沃爾沃EM90初體驗，年收入50萬以上再考慮的純電MPV

提到沃爾沃EM90，很多關(guān)注MPV的小伙伴可能都不了解。說實話，如果不是工作的關(guān)系，我可能也不知道有這樣一款純電MPV。你沒看錯，這是一款純電MPV，而且25款在售車型只有一款，指導(dǎo)價81.80萬。這一刻，是不是想說這個價格哪有人買？答案自然是有人買，不過還是偏小眾一些，甚至是不少看過豐田埃爾法（參數(shù)丨圖片）的車主才會考慮這款MPV。

言歸正傳，相信不少小伙伴都好奇這輛車到底表現(xiàn)如何？今天咱們就來具體聊一聊。

外觀方面，沃爾沃EM90延續(xù)了家族一貫的低調(diào)簡約風(fēng)，但在如今新能源MPV設(shè)計越來越個性的今天，這樣的設(shè)計反而看起來更順眼。當(dāng)然，每個人的審美不同，可能也有人不喜歡這樣的設(shè)計。但雷神之錘大燈、北歐星河格柵等設(shè)計還是一如既往的有辨識度。

值得一提的是，5206*2024*1859mm的車身尺寸，在大量平直線條的襯托下，讓沃爾沃EM90看起來更大，更有力量感。細(xì)節(jié)方面，19英寸大腳可以選裝20英寸輪胎，我覺得不如直接考慮21英寸輪圈，看起來更有視覺沖擊力。

車內(nèi)部分，10.25英寸液晶儀表+15.4英寸中控大屏幕+15.6英寸后排大屏幕+ Bowers & Wilkins寶華韋健音響，結(jié)合人體工程學(xué)航空座，感覺就是少了冰箱。不過，相比車機系統(tǒng)的流暢，以及座椅的舒適，我個人的所有目光還是被椅歐瑞詩水晶檔桿吸引，質(zhì)感真的很好。

此外，這里要多說一句，雖然該車采用的是2+2+2座椅布局，但由于二排座椅過于豪華，尺寸也是不小，所以進(jìn)出第三排反而沒有那么順暢，更適合平時4人出行的家庭。至于儲物空間反而不用擔(dān)心，哪怕車內(nèi)坐滿6個人，它也能輕松放下3個大行李箱，加一些小包裹。

智能化方面，車機系統(tǒng)不用多說，常規(guī)的口令都可以執(zhí)行，不過少了一些AI加持的智能體驗，好在夠用。個人覺得沃爾沃EM90的車機系統(tǒng)更像是介于傳統(tǒng)車機系統(tǒng)與主流新能源汽車智能車機之間的存在。另外，其支持6區(qū)域語音分區(qū)喚醒識別是讓人比較滿意的。

至于駕駛輔助系統(tǒng)，和常見的MPV不同，別的品牌可能更多強調(diào)駕駛層面的功能性，而沃爾沃EM90則主要強調(diào)的是安全。比如L2級駕駛輔助系統(tǒng)可提供前后方碰撞預(yù)警，避免意外的發(fā)生；可以監(jiān)測偏離并糾正轉(zhuǎn)向，幫助車輛駛回車道安全位置的對向車輛智能避讓功能；有效探測其他車輛、行人、騎行者和大型動物，及時剎車等等。

另外，這個級別的產(chǎn)品停車真的不容易，至少對于我這種開慣了緊湊型SUV的用戶來說，想把沃爾沃EM90手動停好不容易。不過，沃爾沃EM90的輔助泊車入位還是不錯的，一般的車位都能搞定，至于一些頗為狹窄且不好停車的車位，個人更建議大家使用遙控泊車，或者換一個車位，反正我不舍得去嘗試，畢竟真的撞了，肉疼。

靜態(tài)體驗其實不少品牌都做得不錯，畢竟這個價位的產(chǎn)品基本上都是冰箱彩電大沙發(fā)一應(yīng)俱全，但動態(tài)體驗方面，沃爾沃EM90屬實能讓不少人滿意。

加速方面，這么大的家伙，8.3秒的零百加速應(yīng)該還好吧，不過誰家MPV比加速啊。個人更喜歡沃爾沃EM90在起步、急剎車時的穩(wěn)，不會有那種明顯點頭、抬頭的感覺。另外，可變空懸也進(jìn)一步提升了車輛的乘坐舒適性和側(cè)傾抑制效果。

至于續(xù)航方面，沃爾沃EM90的CLTC純電續(xù)航可以達(dá)到738km，還是值得認(rèn)可的。而且寧德時代的電池，加上沃爾沃的架構(gòu)，安全性也是可以放心的。

當(dāng)然，動態(tài)方面也有不太讓人滿意的地方，那就是轉(zhuǎn)彎半徑有點大。現(xiàn)在很多國產(chǎn)MPV的轉(zhuǎn)彎半徑堪比緊湊型轎車，這方面沃爾沃EM90屬實可以在下一代車型上進(jìn)行嘗試。

整體來說，沃爾沃EM90主打的就是一個安全、舒適、低調(diào)。如果預(yù)算充裕，還想買純電MPV的話，沃爾沃EM90還是可以考慮的。當(dāng)然，在意性價比的話，直接可以略過這款車了，80多萬的車，年收入50萬以下的用戶購車還真的有些吃力。