遼寧
提到純電SUV，大多數人第一時間想到的就是國產新能源汽車，而今天筆者偏要反其道而行之，給大家分享兩款合資純電SUV。
至于為什么是這兩款車？答案很簡單，兩款車都是響當當的大品牌，而兩款車的價格卻比較低，目前市場落地價還不到20萬，甚至20萬可買到的還不是最低配，給力不？
言歸正傳，直接看車。
第一款：別克E5
別克的SUV素來有性價比，在新能源汽車領域，別克E5也是不遑多讓。這輛中大型SUV的指導價是16.99萬-18.99萬，限時指導價為14.99萬-16.99萬。當然，實際去看過車的小伙伴都知道，該車的門店落地價比限時指導價可低了不少，疊加國補等，甚至比很多國產緊湊型SUV還便宜。
外觀方面不用多說，別克E5在一眾新能源SUV里面算是好看的，重點是作為一輛中大型SUV，其空間優勢是很明顯的。2954mm的軸距，足以讓后排家人在長途時也足夠舒適。
配置方面，別克E5整體主打還是實用為主，像540度全景影像、輔助泊車入位、全速自適應巡航、遠程啟動、無鑰匙進入/啟動、8155芯片、熱泵空調等都是標配。
但是，在智能化層面，其只是比傳統燃油車車色，并不能和主流新能源SUV相比，但考慮到價格，也就沒必要說什么了。
動力方面，別克E5只提供了純電版車型，CLTC純電續航分別為515km/545km/620km。城市用車的話，這個續航還是比較扎實的，基本上400km是沒問題，但高速用車的話，即便是620km的版本，跑200多公里之后，就要開始找地方充電了，雖然還剩接近20%左右的電量，但不敢跑。
當年的寶馬X1因為三缸發動機而被吐槽，但不可否認的是，這輛車在寶馬系里面，算是比較實在的。而如今寶馬iX1算是解決了動力問題，再加上落地也就15萬左右的價格，還是值得入手的。外觀方面，需要注意的也就是中網自己貼一個就好看多了，建議直接網上搞定，很便宜。
車內部分，只要不追求所謂的駕駛輔助系統，寶馬iX1不論是空間、舒適性，還是基礎配置都是夠用的。畢竟這輛車的軸距也達到2802mm，被動行人保護、道路救援、前/后方碰撞預警等功能也是一應俱全。
至于續航部分，寶馬iX1最長510km的純電續航屬實沒有什么競爭力，好在其續航表現也不算是虛標，日常代步還是很扎實的。不過，280km的高速回家路段，我反正不敢一口氣開回去，總怕最后剩十幾公里下不去高速。
整體來說，在目前純電SUV領域，別克E5和寶馬iX1稱得上是性價比擔當。在智能化的打造方面，這兩款車都不是國產新能源汽車的對手，但是單純考慮空間、價格、駕控體驗，這兩款車還是值得認可的。建議有興趣的小伙伴可以抽空去實際體驗一番，你會發現它們可能比網上說的還要好一些。
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