遼寧
十年前，純電動汽車的問題主要是充電慢和續(xù)航短，一輛車可能只有200km或者300km的純電續(xù)航，而且充電動輒需要幾個小時。但隨著技術(shù)的發(fā)展，如今純電續(xù)航破600km的新能源汽車有很多，甚至一些插混車型的純電續(xù)航也能達到200km左右。再加上快充等技術(shù)加持，純電動汽車似乎并沒有短板，也讓一些小伙伴覺得純電汽車跑長途完全沒問題。但這個十一，電動車又給大家上了一課。
十一小長假首日，小編也是回老家一趟，高速上堵車其實還好，只要沒有車禍或者意外，限速120km/h的路段也能跑到80km/h以上。但是進服務(wù)區(qū)就有點費勁了，中途小編想要去廁所，京哈高速部分服務(wù)區(qū)進去就要排1、2km，趕上有的車插隊，進服務(wù)區(qū)半個小時都是快的。
而對于電車來說，最恐怖的就是排隊充電問題。雖說一輛車從30%電量充到80%只需要20分鐘-30分鐘，但大多數(shù)車主搶到充電樁就希望充滿，1、2小時都是他們，更不要說有些插混車型充電更慢。
正是這種情況，導(dǎo)致過去不少服務(wù)區(qū)都發(fā)生搶充電樁打架事件，所以這次不少服務(wù)區(qū)都提供了叫號服務(wù)，讓電車車主不用一直在那等著，也不用擔(dān)心插隊問題。當(dāng)然，依舊建議大家在車里留個司機，防止車被擠到后面，想要充電也費勁。不過，相比過去也算是有進步了，起碼不怕等幾個小時還被人插隊。
此外給大家兩個小建議，一是高速管理方可以限制用戶充電時間，一輛車最多充電一小時，過時可以去下個服務(wù)區(qū)，也可以重新排隊；二是給車主的建議，如果趕上不是很堵的路段，個人更建議大家下高速充電，速度會快很多。
那么，這是否說明現(xiàn)階段電車不值得買呢？講真，除了節(jié)假日跑長途這一場景之外，其他時間段電車的表現(xiàn)并不比油車差，甚至我個人更建議大家選擇純電動汽車和傳統(tǒng)燃油車，而不是插混或者增程式汽車。所以，如果大家想買電車也是完全可以的，節(jié)假日只需要規(guī)劃好行程，提前計算好路線，充電也沒有那么難。畢竟大多數(shù)消費者一年跑長途也就那么3、5次，不是嗎？
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