上海
2025年F1意大利大獎賽排位賽，維斯塔潘在蒙扎刷新了賽道單圈紀錄奪得桿位，而蘭多·諾里斯和奧斯卡·皮亞斯特里分列第二和第三。
對此，邁凱倫領(lǐng)隊斯特拉在接受媒體采訪時解釋說：
“我認為這里我們沒能復(fù)制在贊德沃特和匈牙利的競爭力，有幾個技術(shù)原因。”
“我們的賽車在彎里依然非常快，幾乎在每個彎都是最快的。但蒙扎的彎道持續(xù)時間相對較短，總共也只有六個，而且我們的賽車在直道上并不是最快的。”
“雖然在彎中能獲得一些時間優(yōu)勢，但在直道上又損失了不少。總體而言，我們就無法像在其他賽道那樣占據(jù)主導(dǎo)。我認為從賽車設(shè)計來看，它在高下壓力設(shè)定時效率最好。”
“我們也清楚，這點和去年類似：當我們降低尾翼下壓力時，相比對手，賽車的整體空氣動力效率會下降。蒙扎賽道的抓地力水平很高，單圈能跑進1分18秒，非常驚人。”
“這意味著不僅彎道數(shù)量少，而且持續(xù)時間也短，因為剎車點很晚、加速很早，受抓地力限制的區(qū)域其實很有限。考慮到邁凱倫賽車的設(shè)計，它在低阻力下并不是最有效率的。”
“這基本上解釋了為什么我們在這里沒法獲得明顯優(yōu)勢。不過，即便如此，我們依然有機會去爭奪桿位。”
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