街路長春丨光復(fù)大路

街路長春丨光復(fù)大路

作者：李春昌

提到光復(fù)大路，許許多多的長春人都很熟悉。熟悉的緣由，大都與前往光復(fù)大路市場，不，是叫光復(fù)路市場購物有關(guān)。

很有趣的事情，提到這條街路名稱，就是光復(fù)大路；講起購物地點，就是光復(fù)路市場。街路中有個“大”字，落實到市場名稱上，又沒了這個大字。

【2017年長春街區(qū)全圖翻拍，光復(fù)大路及其附近。↑】

我先說說我印象里的光復(fù)大路。我的中學(xué)時代，那是上世紀(jì)七十年代中期，就在這附近度過了五年半的寶貴時光，因此對光復(fù)大路印象深刻。那時候，這條街很是荒涼。兩側(cè)建筑大都是低矮的磚砌平房，樓房不多，因此對這里的建筑就沒有什么印象。只是感覺這條路很寬闊，寬闊在中間的樹池相當(dāng)寬大，如同新民大街一樣。樹池兩側(cè)才是快車道，快車道兩側(cè)有人行道。可惜，在那個年代，在光復(fù)大路樹池里幾乎沒有什么植株，是光禿禿的土地。很多人在樹池里晾曬雜物，更是顯得破敗。

1982年7月，就在這荒涼的樹池上，建起了市場大棚，這里才熱鬧了起來，才變得盡人皆知，才變得十分被需要。自光復(fù)路市場成立以來，沒有誰家沒有來這里購物的經(jīng)歷。

【光復(fù)路市場大門和光復(fù)廣場一角，資料圖片。↑】

光復(fù)大路是什么時候建成的呢？這得去查查歷史地圖。

光復(fù)大路這里，歷史上屬于長春商埠地界內(nèi)，并且與日本滿鐵附屬地相毗鄰。在商埠地建設(shè)上，太平街屬于最北側(cè)的街路了，光復(fù)大路在商埠地時期，還沒有建設(shè)。

為什么呢？因為這里有一條小河，無法修路。這條小河就是頭道溝。我們看1932年“新京”街路全圖，在永長路與東五條街交匯處，有一座橋，那就是頭道溝的長農(nóng)橋。這個位置后來是光復(fù)廣場。

【1932年“新京街路全圖”翻拍，今光復(fù)大路附近，圖源《長春歷史地圖集》↑】

在橋東側(cè)，今天光復(fù)大路亞泰大街口東側(cè)，是頭道溝河流。這就是光復(fù)大路建成時間比較晚的原因。

我們看1936年這一幅地圖，在日本橋通（今勝利大街）西側(cè)，已經(jīng)看不到頭道溝溪流了，而在今天的光復(fù)大路位置上，依舊存在著頭道溝的地表形態(tài)。在這時候，長農(nóng)橋是不是還存在，并不能確定。自勝利公園東墻外一直到東五條街這段頭道溝，是在1935年由日偽當(dāng)局進(jìn)行改造的，把溪流消滅掉，變成了排污暗渠。暗渠之上，修建了街巷。而日本橋通東側(cè)到吉長鐵路水門洞一段，從明溝變成暗渠的時間要晚一些。在1938年的地圖上，這一段的頭道溝才消失掉。但1938年的地圖上，填平的地方還看不出來街路建設(shè)的樣貌。

【1936年“新京街路地圖”翻拍，今光復(fù)大路附近，圖源同上。↑】

到1939年時候，今天的光復(fù)大路才出現(xiàn)在地圖上，不過，并不叫光復(fù)大路，而是叫做興運路。前面我們提到過這個街路名稱，興運路屬于商埠地興建的16條街路之一，當(dāng)時的位置在長通路至吉黑榷運署鹽倉之間，屬于基本南北走向。偽滿時期，興運路改為了興運街，于是就把興運路給了今天的光復(fù)大路。

【1939年“新京街路地圖”翻拍，今光復(fù)大路為興運路。圖源同上。↑】

看來康德皇帝離不開“興運”這兩個字呀，“宮內(nèi)府”的大門叫做興運門，出“宮內(nèi)府”向南的街路叫做興運街，向西的街路叫做興運路。無論怎樣“興運”，也改變不了被殖民被侵略的傀儡皇帝的命運。

有了新的興運路，溥儀出行便多了一條道路，而且這條路向西可以直達(dá)中央通、關(guān)東軍司令部，甚至火車站，豈不是方便了許多。

圖上看，1939年的興運路，西半段就是今天的光復(fù)大路位置；東半段則是今天北光復(fù)路的位置。這就是把頭道溝溪流填平之后出現(xiàn)的街路。在中間轉(zhuǎn)折位置，歷史上曾經(jīng)存在過小鐵道，也叫輕便鐵路。那時候的小鐵道街還不叫小鐵道街，小鐵道拆除之后才有了小鐵道街。但那時候的小鐵道街比現(xiàn)在長很多。

關(guān)于從興運路改為光復(fù)大路的時間。我們看國民政府時期在1946年7月發(fā)布的布告上，沒有查到這項改變記錄；在1946年和1947年的兩幅地圖上，興運路位置都是空著的，既無“興運路”標(biāo)注，又無“光復(fù)大路”字樣。

在長春解放后，1949年3月的街路名稱布告上，沒有光復(fù)大路。在1950年的《長春市街全圖》上，看到了“光復(fù)大路”的字樣。由此，光復(fù)大路是長春解放后命名的。

光復(fù)，一般是指1945年8月，日本投降、偽滿洲國垮臺，東北光復(fù)。

【1950年長春市街全圖翻拍，光復(fù)大路及其附近。圖源同上。↑】

在1950年地圖上看，在光復(fù)大路中部偏東有一處轉(zhuǎn)折，轉(zhuǎn)折之后相東，到陜西路為止。陜西路以東為小鐵道街。

光復(fù)大路的寬度，超過了附近任何街路的寬度。還了解到，光復(fù)大路上，從來沒有設(shè)置過任何一條公交線路，這一點，也比較特殊。

【1983年長春市區(qū)交通圖翻拍，光復(fù)大路及其附近。↑】

光復(fù)路市場在上世紀(jì)八十年代初具規(guī)模，到九十年代達(dá)到鼎盛。那時候還是在大路中間建有多個大棚，經(jīng)營雞鴨魚肉、蔬菜調(diào)料、煙酒糖茶甚至五金百貨、服裝鞋帽，包羅萬象。

【光復(fù)路市場大棚鳥瞰圖，網(wǎng)絡(luò)資料圖片。↑】

到上世紀(jì)九十年代，開始大棚讓路，兩側(cè)建樓。二華聯(lián)等大樓內(nèi)的批發(fā)業(yè)興起，鞋類批發(fā)、干調(diào)批發(fā)陸續(xù)遷出光復(fù)路市場。

2000年前后，興建亞泰大街，與光復(fù)大路西口相交匯，永長路和東五條街統(tǒng)一為亞泰大街，路面拓寬，后來又高架，成為長春城區(qū)縱向快速路。

【1998年長春市交通地圖冊翻拍，光復(fù)大路及其附近。↑】

2013年6月，光復(fù)路以及東道口雙塔斜拉高架橋—長泰大橋正式通車，將亞泰大街與北亞泰大街高架貫通。

對光復(fù)大路的歷史了解，就說這些吧。

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