上海
中國或將誕生全球第一條超級高鐵！
線路擬選址上海→杭州路段，
這條150千米的真空隧道，
將采用超先進的磁懸浮技術，
時速高達1000千米。
建成后，列車全程在真空管道中離地“飛行”，
上海到杭州僅9分鐘就能到站！
世界第一條超級高鐵
示意圖
超級高鐵，是一種以每小時1000公里甚至更快速度行駛的交通工具。
我國時速600公里磁浮試驗樣車
1000公里是什么概念？要知道，目前全球速度最快的地面交通工具高速磁浮只有600公里／小時，而上海30公里的示范線，最高時速只能達到430公里！
示意圖
早在2013年，美國億萬富翁埃隆·馬斯克就就曾提出過“超高速管道磁懸浮系統”的超前概念。如今，中國走在了世界前端，率先進入超級高鐵的研究關鍵時期，未來落地后將成為“全球第一條超級高鐵”！
上海→杭州，9分鐘到站
到底哪些地方最有望拿下中國首條超級高鐵？
杭州
其實，競選線路很多，包括北京-石家莊、廣州-深圳和成都-重慶線等。研究團隊稱，每一條都有獨特的優勢，不過上海至杭州的超級高鐵線路對中國來說是最可行和最有利的。
因為該線路涉及的兩座城市人口密度高，經濟活動活躍，且地勢相對平坦，具有較高的技術可行性，也具有較強的經濟潛力。
兩地之間的真空隧道長約150公里，以1000公里/小時的運行速度估算，上海到杭州僅需9分鐘車程就能到站。這是“叮”一下，就到了啊！
磁懸浮+低真空，比飛機還快
那么，超級高鐵到底是如何運作的呢？又有哪些獨特優勢呢？
其實原理很簡單，就是利用真空管道和磁懸浮技術，讓列車在幾乎沒有空氣阻力和摩擦力的情況下，以極高的速度行駛。?
而每小時1000公里甚至更快的速度，比目前的高鐵列車快了3倍，甚至比飛機還快。說不定不久后的我們，早上吃完油條豆漿后出發，傍晚就可以到巴黎一邊喝著咖啡，一邊看埃菲爾鐵塔夜景了！
同時，由于在真空管道內運行，不受天氣、地形等外界因素的影響，也不會發生與其他交通工具的碰撞事故，而且噪聲低、震動小，乘客乘坐體驗舒適度更高。
不僅如此，傳統高鐵車輪每運行120萬千米就需要返廠檢修，每運行240萬千米就要強制報廢。而超級高鐵沒有車輪，沒有摩擦損耗，所以投入運營之后維修量少，運營成本顯著下降。
當然，超級高鐵的建設成本非常高昂，據說建設一條500公里長的超級高鐵，可能需要花費1000億美元以上。目前，我國超級高鐵已經有了一些突破性研究，不過仍有不少難點需攻克，我們期待早日落地的那一天。
注：文中圖片為效果圖、理念圖，請以實際為準
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