北京
今天刷到F1 25的2026 Season Pack詳細情報，我直接坐直了——這DLC的內容密度有點東西。6月3日上線，29.99美元（PC端24.99美元），Codemasters這次是把2026賽季的新規變化一股腦塞進來了。
先說最直觀的：新賽道MADRING。這地方的特點是長直道+高速彎，官方描述是"high-octane moments"，翻譯成人話就是油門焊死、心跳拉滿。開發團隊用了早期CAD數據從零重建，調整了海拔高度、賽車線和整體流暢度。生涯模式、大獎賽、計時賽、My Team都能跑這條賽道。
然后是車隊數量。Cadillac和Audi加入，總共11支車隊——這是2016年以來F1首次有11支車隊參賽。所有模式都為此做了適配，但My Team玩家依然可以自建第12支車隊，當自己的老板。
規則層面也有刷新。練習賽項目和比賽目標都調整了，賽車設計跟著新規走：主動式空力套件（Active Aero）帶動畫效果，還整合了警示燈。不過這里有個坑要注意：發售時不會給全部最終版賽車模型，部分車型要等后續更新。
駕駛層面的變化更值得聊。首先是Overtake Mode（超車模式）：跟前車差距1秒內、通過檢測點后激活，下一圈能獲得"集中的電能爆發"。然后是Boost Mode，電池額外功率現在可以手動控制——最爽的是充電方式變了，松油門和部分油門狀態都能回電，不用純靠剎車。
主動式空力套件的應用范圍比DRS更廣，彎中和直道都能用，過彎和走線的空間更大。嫌麻煩的玩家可以去輔助設置里讓系統自動接管，包括Overtake Mode也能托管。
價格方面再確認一遍：單買DLC是29.99美元（PC 24.99美元），Season Edition捆綁包49.99美元，包含本體+DLC。6月3日發售。
說實話，作為一個偶爾開開輔助線、剎車提示全開的休閑玩家，這次"能托管"的設計挺友好的。主動空力和電能管理聽起來復雜，但Codemasters至少給了退路。至于MADRING賽道，我已經能預見到直道尾速350+然后剎不住撞墻的場面了——希望輔助剎車夠給力。
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