北京
如果手握30萬預算，那么5月20日上市的小鵬GX和22日上市的嵐圖泰山X8是當下最熱門的唯二選擇。
圖：小鵬GX（上圖）和泰山X8（下圖）
從訂單來看，小鵬GX上市12小時大定24863臺，其中Ultra旗艦版（頂配）訂單占比超80%。嵐圖泰山X8上市18小時大定15000臺，其中Ultra+（頂配）版本占比超過60%。
怎么對比？選哪個版本？
小鵬GX定位“全尺寸新科技旗艦”，六座，是小鵬品牌向上的關鍵落子，指導價27.98-35.98萬。
圖：小鵬GX售價
嵐圖泰山X8則定位“中國最大舒享五座”，號稱“五座新王”，指導價29.29-37.99萬。
圖：嵐圖泰山X8售價
最低配的指導價看起來只相差1萬多點，但配置相差很遠。
小鵬GX在全系標配方面非常厚道，包括線控后輪轉向、線控制動、CDC、雙腔空懸、全域800V高壓等等。即使27.98萬的最低配的Max版也有這些配置。
圖：小鵬GX標配項
反觀泰山X8，29.29萬的最低配的Max PHEV，沒有三腔空懸、沒有EDC魔毯、沒有后輪轉向、沒有800V、也沒有激光雷達。想要這些配置，至少是32.99萬的Ultra版才有。
如果要對比，我們不妨拿出指導價幾乎一樣的泰山X8插混Ultra版和小鵬GX增程Ultra相比（兼顧旗艦版本），盡管筆者推薦小鵬GX增程Ultra SE版，認為這個版本性價比最高。
外觀：各自豪華
小鵬GX車身尺寸5265x1999x1800mm，軸距3115mm。設計上采用封閉式前臉搭配貫穿式星環燈帶，整體姿態厚重，車頭高度增加，“攬勝式”大氣感一眼可得。
圖：小鵬GX外觀
小鵬GX Ultra版配四門智能電動門，支持主動避障。而且，還搭載了AI數字投影大燈（華為技術）、ADB自適應矩陣大燈，大大增強了安全性與娛樂性。
座椅也都是Nappa真皮，配副駕零重力、二排有零重力，而且第三排可折疊、可180度調平。
圖：小鵬GX中控
嵐圖泰山X8尺寸5200x2025x1814mm，軸距3090mm。設計延續家族風格，強調中式豪華的精致感。
圖：嵐圖泰山X8外觀
泰山X8 Ultra版配四門電吸門，但非智能避障（Ultra+版配備）。二排有為零重力座椅。Ultra版沒有配備華為智慧投影大燈（Ultra+版配備）。但X8全系標配了雙聯屏。
圖：嵐圖泰山X8中控
兩車尺寸相當，GX軸距略占優勢，泰山X8車寬稍大。座位布局上，GX為六座設計，泰山X8則主打大五座，兩者取向不同。
核心配置：底盤、動力與電池
底盤是兩車差異較大的部分。
小鵬GX最大的技術亮點是線控底盤。Ultra版有線控制動（百零剎車距離34.4米）、線控后輪轉向，但沒有配線控前輪轉向。Ultra旗艦版則是全線控底盤。
小鵬GX的懸架采用前雙叉臂后H臂多連桿。也全系標配雙腔空氣懸架、CDC可變阻尼減振器，以及后輪主動轉向（雙向15度），轉彎半徑5.4米。
嵐圖泰山X8采用前雙叉臂后五連桿結構，Ultra版配三腔空氣懸架和EDC魔毯，支持5擋高度調節和4擋剛度調節，懸架調節行程105mm。后輪轉向支持雙向16度，轉彎半徑同樣是5.4米。
從結構上看，泰山X8的三腔空懸在濾震舒適性上理論表現更好，但GX的線控底盤在實際駕駛和未來技術演進上更具前瞻性。
圖：嵐圖泰山X8挑戰盤龍古道
動力系統方面，小鵬GX提供純電和增程兩種版本。增程版（63.3度電）搭載1.5T增程器，雙電機最大功率370kW，CLTC純電續航430公里，綜合續航1585公里。純電版有單電機270kW和雙電機430kW兩種動力，CLTC續航最高750公里。全系支持5C超充。
嵐圖泰山X8提供插混和純電兩種版本。插混版（65度電）搭載1.5T發動機，配合雙電機，最大功率490kW，CLTC純電續航370km，綜合續航最高1506公里。純電版都是雙電機四驅，功率475kW，續航603km或727km。
從最大功率數值看，泰山X8要大于小鵬GX，但GX的零百加速都在5秒內，而泰山X8最快也是5.5秒。
還有一點，小鵬GX加92號油，泰山X8要95號。
智駕配置與算力預留
小鵬GX增程Ultra版搭載3顆自研圖靈AI芯片，總算力2250TOPS，在同級別中首屈一指。小鵬一直采用VLA純視覺方案，但已發展到第二代。
第二代VLA新增了地庫漫游導航、P檔啟動智駕、精準識別暗光環境等能力。GX的智駕硬件算力足以應對未來L4級自動駕駛的迭代需求。
嵐圖泰山X8插混Ultra版則搭載華為乾崑智駕ADS四激光雷達方案，包括1顆196線激光雷達（Ultra+版配備896線）和3顆固態補盲雷達。
兩者智駕路線差異明顯：GX押注超高算力與自研算法，面向L4演進；泰山X8采用華為成熟方案，但是要想使用城區智駕領航、車位到車位、代客泊車、增強自動緊急轉向等高階智駕能力，需單獨開通與收費。
雖然都是大型SUV，但小鵬GX與泰山X8代表了兩種產品思路。
小鵬GX聚焦大六座，用9系的產品力，賣8系的價格。采用線控底盤和超高算力，提升了當下的駕控體驗，也為未來L4級自動駕駛做了硬件預埋。強調駕駛靈活性、乘坐舒適性、科技前瞻性。
泰山X8聚焦大五座，以三腔空懸和華為乾崑智駕方案為主打，同時強調駕控能力、泛越野能力、智駕能力。
若是同等價格，小鵬GX配置更高、調性更足。當然，羅卜白菜各有所愛。如果是您，怎么選擇？歡迎關注、點贊、轉發、評論。
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