這10條規(guī)劃高鐵，事實(shí)上已被“暫時(shí)放棄”！

今年是我國(guó)“十五五”的開(kāi)局之年，也是各省份十五五規(guī)劃公布的年份，從已發(fā)布省份的規(guī)劃來(lái)看，有些規(guī)劃高鐵事實(shí)上已被“暫時(shí)放棄”。

它們基本都沒(méi)有出現(xiàn)在對(duì)應(yīng)省份的“十五五”規(guī)劃中，除此之外，從這些年的官方公開(kāi)回復(fù)來(lái)看，它們都是被明確表示不具備規(guī)劃基礎(chǔ)或開(kāi)工條件的線路。下面主要給大家介紹10條這樣的規(guī)劃高鐵。

成巴安高鐵示意圖

四川省“十五五”規(guī)劃的交通專欄中沒(méi)有提及成巴安高鐵與渝自雅高鐵，尤其是該規(guī)劃中有一張十五五鐵路規(guī)劃圖，上面也沒(méi)有標(biāo)注這兩條高鐵，可見(jiàn)它們已不在四川省未來(lái)5年的重點(diǎn)考慮中。

成巴安高鐵規(guī)劃全長(zhǎng)約566公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，該項(xiàng)目雖曾列入四川省十四五規(guī)劃，但始終未進(jìn)入國(guó)家正式規(guī)劃序列。這些年國(guó)鐵集團(tuán)多次明確回復(fù)，成巴安高鐵與西成高鐵、成達(dá)萬(wàn)—西渝高鐵構(gòu)成平行通道，在兩條高鐵通道達(dá)到一定能力利用率后，再行考慮新通道的規(guī)劃建設(shè)。

渝自雅高鐵連接重慶、自貢、雅安，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈規(guī)劃中的研究論證項(xiàng)目。近年來(lái)，川渝兩省市多次回復(fù)網(wǎng)友咨詢，均強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目暫不具備實(shí)施條件，需結(jié)合區(qū)域路網(wǎng)布局、運(yùn)輸需求深入研究功能定位與建設(shè)時(shí)機(jī)。2026年，四川、重慶兩地十五五規(guī)劃均未提及該項(xiàng)目，意味著這條規(guī)劃多年的城際高鐵正式在十五五期間出局。

云南省十四五規(guī)劃的高鐵

滇中城際鐵路曾是云南十四五鐵路規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，線路包括昆明至武定至元謀、昆明至石林至陸良至羅平、曲靖至?xí)傻瘸请H鐵路等，但2026年云南省十五五規(guī)劃呈現(xiàn)明顯“去高鐵化”特征，從該規(guī)劃中的云南省十五五規(guī)劃圖來(lái)看，滇中城際鐵路徹底消失，原規(guī)劃的大麗攀高鐵也回歸普速鐵路標(biāo)準(zhǔn)。

途經(jīng)贛鄂兩省的武咸昌高鐵，規(guī)劃擬利用武咸城際從咸寧南站引出，經(jīng)通山、江西修水、靖安至南昌。雖然今年江西省在十五五規(guī)劃中仍將其列為積極爭(zhēng)取納入規(guī)劃項(xiàng)目，但國(guó)家層面已明確表示暫不支持將其納入我國(guó)“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃。并且湖北省已明確表示重點(diǎn)推進(jìn)武九高鐵進(jìn)規(guī)劃，今年湖北的十五五規(guī)劃也并沒(méi)有提及該線路。

贛廣高鐵示意圖

贛州至廣州的贛廣高鐵曾被視為連接贛南與珠三角的快速通道，規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。這些年官方也已明確表示贛州至廣州可通過(guò)贛深高鐵、廣汕高鐵便捷到達(dá)，贛廣高鐵近期不具備納入我國(guó)鐵路相關(guān)規(guī)劃條件。2026年兩省十五五規(guī)劃均未提及，項(xiàng)目已被實(shí)質(zhì)擱置。

呼和浩特至包頭的呼包高鐵曾是內(nèi)蒙古十四五重點(diǎn)規(guī)劃項(xiàng)目，但2026年內(nèi)蒙古十五五規(guī)劃調(diào)整策略，重點(diǎn)推進(jìn)呼和浩特至包頭鐵路時(shí)速250公里提速改造工程，這也意味著新建高鐵被擱置。

類似的還有齊海滿高鐵，雖然黑龍江十五五規(guī)劃還提到謀劃推進(jìn)齊齊哈爾至海拉爾（齊滿），但去年內(nèi)蒙古與國(guó)鐵集團(tuán)已達(dá)成重要共識(shí)，確定先期利用既有濱洲鐵路線，實(shí)施齊齊哈爾—海拉爾—滿洲里動(dòng)車組項(xiàng)目，今年的內(nèi)蒙古十五五規(guī)劃已經(jīng)沒(méi)提到齊海滿高鐵了。

蘭漢十高鐵示意圖

蘭漢十高鐵這些年從沿線地方的公開(kāi)回復(fù)來(lái)看，一直強(qiáng)調(diào)線路與蘭州至寶雞至西安至十堰高鐵在同一通道內(nèi)，功能相似，受政策限制，短期內(nèi)爭(zhēng)取納入規(guī)劃難度較大。2026年，陜西、甘肅、湖北三省十五五規(guī)劃都沒(méi)有明確提到該高鐵，陜西重點(diǎn)爭(zhēng)取寶雞至漢中及商洛至南陽(yáng)高鐵。

類似的還有集寧至赤峰至通遼至長(zhǎng)春的集赤通長(zhǎng)高鐵及齊通高鐵，沿線的黑龍江、內(nèi)蒙古、吉林三省都沒(méi)提及它們。像集赤通長(zhǎng)高鐵線路超1000公里，投資巨大，但途經(jīng)地區(qū)地廣人稀；齊通高鐵途經(jīng)的城市經(jīng)濟(jì)規(guī)模小、客流分散，且與既有鐵路功能重疊，國(guó)家層面也不支持重復(fù)建設(shè)。

最后需要指出的是，這種“暫時(shí)放棄”并不意味著徹底放棄，地方層面肯定還會(huì)將其作為遠(yuǎn)期項(xiàng)目進(jìn)行儲(chǔ)備，開(kāi)展前期工作，只是不會(huì)重點(diǎn)推進(jìn)，短期也不會(huì)有突破。

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