北京
很多車的真正生命并非始于工廠，而是駛出4S店、交到車主手中的那一刻。對玩家來說，改裝是這門愛好的基石——通過車來表達自我，或讓車釋放全部潛能，這是最 rewarding 的出口。而發動機調校，或許是最適合這條路的追求。
調校讓玩家以廠商作品為起點，打造屬于自己的機器。有人要直線加速猛獸，有人要扭矩充沛的漂移利器。每臺發動機都能動手改，但有些天生就是理想的改裝坯子：結實的硬件、大通量的進排氣、開放的ECU……這些特質讓少數發動機脫穎而出。
改裝界有幾臺發動機已封圣。每位玩家心中都有自己的"總統山"，但豐田2JZ-GTE幾乎必在其列。想在車庫里造火箭？圍繞2JZ搭建幾乎是最好的選擇。
這臺發動機為何特殊？故事要從豐田Supra說起——這款車的傳奇地位正源于此。Supra最初為對標日產Z系列而生，直到1993年第三代A80車型，2JZ才正式上街。這是一臺3.0升直列六缸，原廠雙渦輪已是動力配方，但其真正的改裝潛力藏在細節里：鑄鐵缸體采用封閉式水道，氣缸被實心金屬包裹，極其耐造；內部件全部強化，能承受遠超原廠的功率；原廠渦輪架構成熟，換大號渦輪輕而易舉。結果就是：小改大幅提升，大改突破天際。
能與2JZ-GTE抗衡的，只有日產RB26DETT。同樣傳奇，同樣與神車綁定——日產R34 GT-R。1989年誕生以來，RB26 earned itself ma
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