北京
上市三年來，五菱的A0級精品小車繽果（參數丨圖片）一直是市場熱門車型之一，年銷量穩定在20萬臺以上，與自家的小兄弟宏光MINIEV牢牢把控著家用代步純電小車市場。
當然，隨著新能源技術的快速迭代和不斷出現的新選手，繽果面臨的壓力也與日俱增，是時候做出升級改款了。
于是在5月22日，繽果Pro來了。發布會地點選在山東威海，離五菱的青島生產基地不遠，也算是主場作戰吧。
繽果Pro有四款配置，指導價5.68-7.08萬元。別看這個門檻與普通版繽果保持一致，三電、舒適等方面卻有不小的進步，且高配車型的封頂價格也比之前降低了萬余元。
從賬面指標上看，繽果Pro的尺寸確實有所增加。其長寬高為4050*1758*1580mm，長度和寬度分別有100mm和50mm的增幅。
不過尺碼變大這個事兒可能有點“虛”，因為2560mm的軸距與普通版繽果保持一致，因此繽果Pro長度的增加很可能來自車頭造型的變化。
的確，繽果Pro的前臉確實不一樣了。原本中規中矩的大燈改成了復古圓燈，保險杠底部增加了鍍鉻亮條，中部造型也從內凹改為外凸，與100mm的長度增幅吻合。
尾部造型也有所調整，視覺上更飽滿，而相對方正的尾燈似乎能看出一些MINI的痕跡。
至于車身寬度增加的50mm，反而比車長增加的100mm實在多了。因為其前后輪距參數從1488/1472mm增加到1510/1520mm，通常情況下只有白車身有所改動才會在這項指標上做出相應調整。
另一項可以用來交叉驗證的證據，是繽果Pro的后座核載人數從2人變為3人，車廂內部寬度實打實地增加了。盡管后排滿載3人狀態仍然比較局促，但考慮到它本就是代步小車定位，也算不上啥槽點。
其實繽果Pro的前排變化更明顯。原本的雙10.25英寸連屏被12.8英寸懸浮中控屏取代。儀表屏則縮減為8.88英寸，藏入方向盤后的傳統位置，遮光效果更好。
此處有個好消息，五菱這次對繽果Pro的定位是“入門即滿配”，因此12.8英寸中控大屏+帶語音交互的智能車機已成為全系標配（此前10.25寸屏為高配專屬），高配車型還增加了前排50W手機無線充電板。
壞消息是由于中控屏變大，原本排成一列的三個圓形空調控制旋鈕被迫取消，中島也從錯落式布局改為如今十分主流的上下雙層鏤空式。
有一說一，新設計似乎少了些復古韻味。好在內飾撞色搭配、儀表臺兩側的圓形出風口、鍍鉻表面的車門內拉手、頭枕一體式座椅等細節保持原樣，帶給人的感覺仍然是一臺“有點想法”的精品小車。
當然，對于許多用戶而言，上面那些只是“附加題”，真正影響購買決策是“三電”的進化。原本入門級車型的30kW/85N·m電機被直接取消，50kW/125N·m電機也升級至65kW/110N·m的全新十二合一高集成型號，動力更足的同時，能耗卻未同步上漲。
另一項重大升級，是動力電池原本的17.3度/31.9度/37.9度三種規格，也直接取消了最低配，起步便是31.9度，CLTC純電續航分別為330公里和403公里。
對比標準版，你會發現繽果Pro的續航相比普通版繽果有一丟丟下降（3-7公里），但這事兒事出有因——畢竟個頭變大了嘛，自重也相應增加了55-70kg。
此外，37.9度電池版本現在支持3C倍率快充，從30%充至80%僅需15分鐘，比之前縮短了一半以上。對于忙碌的上班族而言，這無疑是個重大利好。
至于四款車型具體該怎么選，其實決策并不難。它有330km和403km兩種續航版本，每種只有高低各一個配置。先根據家里補能條件是否方便定續航版本，再根據自己喜好挑配置即可。
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