北京
來源：市場資訊
（來源：重慶機電）
本屆西洽會上，工程公司攜自主研發的智能建造平臺與智慧運維平臺兩大系統亮相，吸引了眾多專業觀眾關注。
從2016年首次將BIM（Building Information Modeling，建筑信息模型）技術引入重慶軌道交通建設，到2025年實質性推進智慧運維平臺開發，這家擁多年軌道交通工程實施與維保經驗的企業，正在打通“建造—運維”全生命周期的數據鏈路，向“國內一流的機電行業整體解決方案提供商”邁進。
十年迭代，從BIM到“BIM+裝配式”
2016年，工程公司在重慶軌道交通建設領域首次引入BIM技術。歷時10年，智能建造平臺已迭代至4.0版本。平臺以軌道交通站后工程建設為主要載體，實現了對站后工程全專業、大型工程“三控三管一協調”及“人機料法環”全要素的信息化采集、數字化處理和智能化輔助決策。
“這套系統在重慶東站站后工程施工中發揮了重要作用。”工程公司現場負責人向記者介紹，重慶東站項目整體體量大、結構復雜，僅風管面積就超過了7萬平方米。團隊從設計階段運用BIM數字技術貫穿項目，首創研發“BIM+裝配式復合風管”新工藝——提前規劃管線路由，廠家在車間預制好風管，“數字+生產+裝配”的智能建造模式，讓現場施工就像“搭積木”一樣環環相扣。
重慶東站風管安裝現場
經測算，新模式較傳統模式節約整體施工成本20%，節約相關工序緊前和緊后工作施工時間約40%。目前，智能建造平臺已廣泛應用到工程公司軌道交通15號線項目、城市更新等領域多個重點項目中。
從“計劃修”到“預測修”
智慧運維重構價值
依托多年積累的工程實施與維保經驗，工程公司于2023年布局軌道交通運維后市場，自主研發基于“物聯網+大數據+AI大模型”三位一體的智慧運維平臺。
智慧運維平臺聚焦軌道交通車站及場段各專業系統，構建“感知—分析—決策—執行”全鏈路閉環的智慧運維體系，直擊傳統運維中過度維修與維修不足并存、跨專業協同差、數據孤島嚴重、應急響應滯后等痛點，推動運維模式從“計劃修+故障修”向“預測性維護+自主運維”轉型升級。
平臺構建了監測、運營、運維、安全四大中心。監測中心實時把控設備健康度和告警分布；運營中心實現“一物一碼”全生命周期臺賬和智慧巡檢；運維中心完成工單閉環、智能派單和庫存精準管理；安全中心支持應急協同處置，毫秒級響應突發事件。
運維平臺示例圖
“以前運維是‘壞了再修’或者固定時間換零件，現在變成提前預測故障，自動生成處理方案推送到維修人員手機上。”對狀態好的設備延長檢修周期，對亞健康設備提前干預，避免“過度維修”和“維修不足”，大幅節約人力、設備成本。
“依托重慶軌道交通15號線項目，我們已完成站臺門、電扶梯、供電、風水電集中控制、車場工藝設備等核心系統的設備級、系統級數據采集接口與算法對接。”工程公司相關負責人表示，預計2026年底，智慧運維平臺2.0版本有望上線，在重慶軌道交通15號線落地應用。
兩個平臺，一頭連著建設，一頭連著運營，共同構成了工程公司打造“體系構建者、標準制定者、方案集成者、設備成套者”的核心競爭力，也成為重慶智慧基建領域的一張閃亮名片。
來源：新華網
編輯：葉春旅
校對：王磊 陳銀弟
責編：高雅
審核：王碧霞
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