北京
央視網(wǎng)消息：下了高鐵打出租車，本是不少旅客出行“最后一公里”的順暢銜接?？稍诓簧俳煌屑~，短途打車卻成了旅客和司機(jī)的“心結(jié)”。消耗大量時(shí)間成本排隊(duì)的出租車司機(jī)想接個(gè)遠(yuǎn)途的大單，不少旅客其實(shí)都只有短途需求。在鐵路溫州南站，依靠AI科技賦能，巧妙化解了這個(gè)問題。
作為長三角重要交通樞紐之一，鐵路溫州南站年均客流量超3000萬人次。為保障旅客順暢出行，車站在站房北側(cè)配套建設(shè)專用出租車蓄車場，1200多輛出租車常駐運(yùn)營，是旅客接駁的核心運(yùn)力。可近年來，拒載、議價(jià)等違規(guī)行為時(shí)有發(fā)生，旅客投訴量不斷增加。溫州鐵路南站綜合管理中心副主任何海倫表示，原來投訴量每月40來件，每天都有1件到2件以上，還是比較多的。出租車駕駛員更說的直白：“司機(jī)排隊(duì)排一個(gè)多小時(shí)，來個(gè)短途，11塊錢，年輕的駕駛員脾氣不好就開始罵人了，甚至連打架的都有?！?/p>
排了半天的出租車司機(jī)，只拉了個(gè)“起步價(jià)”，覺得很不劃算，有的就會在服務(wù)質(zhì)量上大打折扣，甚至出現(xiàn)拒載等違規(guī)行為。那么，如何兼顧乘客和司機(jī)的利益，讓出行更順暢、服務(wù)更暖心呢？
2025年1月，科技公司為鐵路部門量身定制的“短途無憂”綠通智治平臺正式上線。通過大數(shù)據(jù)算法、AI智能識別、車輛軌跡實(shí)時(shí)追蹤，建立短途訂單返場優(yōu)先通行機(jī)制。出租車司機(jī)在站內(nèi)排隊(duì)后，如果接到5公里內(nèi)的短途訂單，司機(jī)送達(dá)乘客后返回車站蓄車場，無需重新排隊(duì)等候。AI系統(tǒng)會自動(dòng)識別車輛信息、核驗(yàn)短途訂單資質(zhì)，直接開通綠色通道讓車輛優(yōu)先入場，和其他車輛并排在上客區(qū)接客，這一改變用技術(shù)補(bǔ)平司機(jī)的時(shí)間成本。溫州鐵路南站綜合管理中心副主任何海倫表示，自從這個(gè)平臺推出以后，目前短途接單量增長了118%，投訴量降了70%多，服務(wù)上面也發(fā)生了很大的改變。
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