近日,嵐圖汽車港股上市后的首款戰略車型——嵐圖泰山X8正式上市,權益后售價28.29萬-36.99萬,精準卡位30萬級高端大五座SUV黃金賽道。作為嵐圖錨定“中國高端新能源向上突圍”的旗艦力作,泰山X8以“中國最大舒享五座”“全地形總統套房”為核心定位,集齊空間、智駕、底盤、安全、補能五大領域行業頂尖配置,預售訂單突破50000臺,成為30萬級市場現象級爆款。對比同價位主流車型,泰山X8憑借無短板的全場景實力,打破傳統豪華與新勢力的配置壁壘,重新定義高端大五座SUV價值坐標。
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首先AM車鏡先和大家說一下,嵐圖泰山X8和嵐圖泰山的區別,雖然售價便宜了,但絕不是什么“青春版”,而是一款大空間的5座車型,而且在很多智能化配置上,甚至要更加優秀,更適合家庭選擇。嵐圖泰山X8的長寬高分別為5200/2025/1814mm,軸距達到了3090mm,打造6.1㎡中國五座SUV最大座艙面積,遠超同價位寶馬X3(參數丨圖片)、奧迪Q5L等傳統豪華車型,也優于理想L7、問界M5等新勢力競品。后備廂基礎容積1148L,最大擴展至2361L,搭配48處精細化儲物空間,輕松承載全家出行裝備。
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智能駕駛是泰山X8的核心王牌,搭載8系第一華為乾崑智駕ADS四激光雷達方案,配備1顆全球量產最高線束的896線雙光路圖像級激光雷達、3顆固態補盲激光雷達,搭配5顆4D毫米波雷達,32顆傳感器構建無死角感知網絡。在現場我們也看到了展車,可以說是雷達和攝像頭遍布滿身,給足你安全感。
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對比來看,同價位寶馬X3、奧迪Q5L仍以L2級輔助駕駛為主,激光雷達數量為零;理想L7搭載1顆激光雷達,問界M5為3顆,均少于泰山X8的4顆,且線束數量與感知精度差距明顯。此外,泰山X8首發鴻蒙座艙5.2,雙15.6英寸雙聯屏搭配29揚聲器殿堂級音響,智能交互與影音體驗遠超傳統豪華競品,看齊百萬級新勢力旗艦。
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底盤性能上,泰山X8基于嵐圖青云行駛平臺2.0打造,采用前雙叉臂+后五連桿全鋁合金底盤,輕量化與高剛性兼得。搭載中國第一三腔空氣懸架+EDC魔毯減震,支持5擋高度、4擋剛度調節,105mm高度調節范圍,配合7種駕駛模式,238mm離地間隙,輕松征服交叉軸、45°陡坡等極限路況。同級唯一雙向16°后輪轉向技術,讓5.2米大車擁有5.4米的轉彎半徑,操控靈活性媲美A級轎車,小巷調頭、窄位入庫一把完成。而寶馬X3、奧迪Q5L無空氣懸架與后輪轉向,底盤調校偏城市通勤,越野能力薄弱;理想L7搭載單腔空懸,無后輪轉向,操控靈活性與全地形能力遠不及泰山X8。AM車鏡覺得,這樣的顛覆性設計,兼顧越野和城市的豪華定位,頗像20年前海外百萬級SUV打造的產品,而如今大滿配的泰山X8落地價也不足40萬元。
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動力上泰山X8提供PHEV插混與EV純電雙版本,滿足不同用戶需求。PHEV版搭載嵐海智能超混系統,65kWh大電池實現CLTC純電續航370km、綜合續航1506km,跨省長途無憂。EV版配備120kWh同級最大電池,CLTC續航727km,長途出行從容。補能效率上,全域800V高壓平臺+5C超充技術,12分鐘即可完成20%-80%補能,一杯咖啡時間滿電再出發,支持6kW外放電,戶外用電自由。同價位寶馬X3、奧迪Q5L以燃油為主,油耗高、續航短;理想L7為增程式,純電續航僅286km,無800V超充,補能效率差距顯著。
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AM車鏡總結:
對于新時代精英而言,泰山X8不僅是一臺車,更是“城市從容、郊野愜意、越野硬核”的生活方式載體。像一鍵成床這樣的實用性郊游配置,以及舒適的第二排智能空間,都能讓消費者在日常通勤后的假日中,帶上一家人感受這臺車。更重要的是,它除了滿足愛家的需求,還在越野和動力方面,給了車主一個“能玩好玩”的選項,這就比目前市面上的同價位車型優秀不少了。
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