湖北
極目新聞記者 黎先才
通訊員 李杏 胡子豪
“趁著晴好天氣，我們加快現場管樁施工。”5月22日，位于仙桃市三伏潭鎮的夏市村特大橋施工現場，來自廣西貴港的46歲液壓打樁機操作手陸壽健緊盯設備信息，不時對樁位復核，確保1米大直徑預應力管樁持續打入到30余米深的地下。
現場管樁作業
滬渝高速武漢至宜昌段改擴建工程三標位于仙桃市三伏潭鎮、胡場鎮，全長20.9千米。核心工程為2座大直徑預制管樁特大橋：建堤村特大橋（1782米）、夏市村特大橋（6970米）。
“首件試樁在夏市村特大橋紅線外施打，面臨著平面偏位控制這一難題。”施工方中鐵二十五局漢宜三標項目總工劉磊說，對此，項目通過增加導向鋼護筒、調整樁基錘擊錘距，在管樁穿透硬夾層時減小錘擊錘距，采用重錘低擊原則進行施工，前期“摸著石頭過河”的經驗，為全線其他涉及管樁施工的標段提供了重要借鑒。
在該項目安全體驗館內，大屏上的漢宜改擴建軟基處理監測系統對每根樁的生產數據、預警記錄等信息一目了然，從管樁生產、運輸到沉樁施工，每個環節均采用信息化手段實時記錄，錘擊數、偏位、垂直度、貫入度等關鍵指標自動生成報表。
夏市村特大橋現場6臺液壓打樁機齊頭并進，目前已完成900余根管樁，預計7月中旬可完成1568根管樁；建堤村特大橋施工現場日均完成2根管樁，預計5月30日前可完成232根管樁。
管樁作業的快速推進，也為現場架梁打開局面。極目新聞記者現場注意到，現場配備了1臺架橋機、2臺400噸重的吊車。
夏市村特大橋現場架梁
“架橋機每日可架設2跨（14片梁），吊車每日可架設3跨（21片梁），兩座管樁大橋的梁片預計在今年11月底全面架完。”現場施工負責人表示。
沿路探訪至三伏潭互通施工現場，現場已完成互通內南側軟基及橋梁下構施工，這座新互通將新建5條匝道，計劃2028年5月建成，今后將極大方便三伏潭鎮周邊居民上下漢宜高速。
中鐵二十五局漢宜三標項目負責人王燕兵介紹，三標設有2個工區，每個作業區的6個施工班組流水作業，目前整體施工進度超60%。按照施工計劃，三標范圍內宜昌往武漢方向的20.9公里側面段，土建部分計劃在11月底完工、12月底前實現全線貫通（含路面附屬作業）。
當日11時許，極目新聞記者走進了三標拌合站廠區，這里占地面積200余平方米，日常主要存放拌合材料。為何廠區內會設有一個直立式的白色充電箱呢？
面對記者提問，該項目部主管張偉笑著解釋：“這是我們在今年3月新投用的充電設備，如同‘充電寶’一般，給項目上的混凝土罐車（1輛）、灑水車（2輛）、裝載機（1輛）充電使用，經測算，4輛新能源車輛通過充電后使用，每月能節省1.1萬元，目前同比已節省油費近4萬元。”
裝載機現場充電
在充電區，極目新聞記者看到，裝載機司機劉師傅將一輛重達19噸的大車，開到距離充電箱2米左右處，在將車輛熄火后，他快速地將裝載機左側的充電口打開，接著將充電箱的連接插口插入到裝載機充電孔內。
刷卡充電
“你看，我只需用卡刷一下，車輛就能自動充電，如果兩把槍同時充電，不到一小時便可充滿。”劉師傅說，白色充電箱有兩個充電槍，分A槍和B槍，裝載機上左右兩側各有1個連接插口，車輛滿電情況下能跑100公里。
項目混凝土罐車司機馬師傅說，和普通加油的罐車相比，電車使用性能相對更好，更穩定舒適，沒有車輛噪音，混凝土罐車每輛每月加油金額大約在7000元，而使用新能源罐車每輛每月用電費用在4000元左右，每輛罐車每月可節省3000元。”
張偉向極目新聞記者算了一筆賬，該充電箱的設備成本和安裝費合計12萬元，如果從覆蓋項目建設工期來說，今后整體可節約能源費30余萬元。
（來源：極目新聞）
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