梟龍事故剛過，教練機(jī)又墜毀！巴基斯坦緊急表態(tài)，把鍋甩給了誰

你敢信嗎？巴基斯坦空軍這波運(yùn)勢也太離譜了，前腳剛摔了一架梟龍戰(zhàn)機(jī)，還沒等外界消化完消息，不到24小時(shí)又掉了一架教練機(jī)。掉的兩架還全都是帶中國血統(tǒng)的機(jī)型，這下全球媒體都炸了鍋，巴方第一時(shí)間緊急表態(tài)，稱事故全是機(jī)械故障，和人為操作沒關(guān)系。這話里話外透著微妙，這口鍋到底是打算甩給誰呢？

先聊聊出事的那架梟龍，它裝的是俄羅斯研制的RD-93發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)本來是給米格29這種雙發(fā)重型機(jī)設(shè)計(jì)的，硬生生塞進(jìn)單發(fā)布局的梟龍里，等于整架飛機(jī)的性命全拴在了這一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上。巴基斯坦境內(nèi)多高溫沙塵，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候很容易吸進(jìn)沙粒，葉片分分鐘就會(huì)出現(xiàn)損傷。

前幾年就有外媒曝光過，巴空軍手里大約40架早期批次的梟龍，曾經(jīng)因?yàn)槿~片裂紋、噴嘴故障問題集體停飛。巴方自己的飛行員也私下吐槽，這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)不動(dòng)就得拉去大修，油耗還比預(yù)期高出不少。2024年底巴方實(shí)在忍不下去，敲定在新批次的Block III梟龍上換裝中國產(chǎn)的WS-13E發(fā)動(dòng)機(jī)，今年5月新機(jī)剛剛正式入役。

問題是，現(xiàn)在現(xiàn)役一大批老梟龍還在扛著RD-93繼續(xù)飛，什么時(shí)候才能全部換完新發(fā)動(dòng)機(jī)誰也說不準(zhǔn)。這顆“帶病”的心臟到底還要撐多久才會(huì)再出問題，沒人能拍胸脯打包票。再看第二天出事的FT-7PG教練機(jī)，那才真的是老將熬到油盡燈枯。

它的技術(shù)源頭是上世紀(jì)50年代末的米格21，這架飛機(jī)本身1991年就交付巴空軍了，設(shè)計(jì)壽命才25年，到出事的時(shí)候已經(jīng)飛了超過35年，渾身都是金屬疲勞，機(jī)載線路早就老化得不行。更吃虧的是，教練機(jī)天天都在訓(xùn)練起降，磨損速度本來就比作戰(zhàn)飛機(jī)快得多，干的又是整個(gè)空軍里最累的活。

從2015年到2020年，這種老教練機(jī)至少摔了7次，2020年1月的墜機(jī)地點(diǎn)，剛好就是這次的米安瓦利，那次兩名飛行員都沒能保住性命。明知道這都快成“飛行活棺材”了，為啥不換新型教練機(jī)？說穿了就是一個(gè)字，窮。

巴空軍一年的總預(yù)算才45億美元，一架殲10CE就要四五千萬美元，先進(jìn)的L-15“獵鷹”教練機(jī)，也因?yàn)閮r(jià)格和國際關(guān)系的問題一直沒能敲定引進(jìn)。有限的經(jīng)費(fèi)肯定得先緊著前線的作戰(zhàn)飛機(jī)用，這些超齡老教練機(jī)只能咬著牙一撐再撐，沒人知道這老家伙還能扛得住幾次起降。

巴方一口咬死“不是人為失誤”，這話出得又快又穩(wěn)，簡直是教科書級別的話術(shù)，可你仔細(xì)琢磨，它其實(shí)誰也沒得罪。梟龍的機(jī)身是中國設(shè)計(jì)，巴方負(fù)責(zé)總裝，發(fā)動(dòng)機(jī)是俄羅斯的，F(xiàn)T-7PG的機(jī)體來自中國，發(fā)動(dòng)機(jī)也是俄系技術(shù)。不管指責(zé)哪一方，都是給自己的關(guān)鍵盟友添堵，完全沒必要。

更深一層說，現(xiàn)在剛好是梟龍推進(jìn)國際軍售的關(guān)鍵窗口期。英國《每日電訊報(bào)》和彭博社都報(bào)道了，至少有6個(gè)國家排著隊(duì)想下單，沙特甚至都在談50架的大訂單。這時(shí)候要是傳出去是巴方飛行員能力不行，或者訓(xùn)練體系拉胯，哪個(gè)潛在買家還敢掏錢下單？

所以巴方必須第一時(shí)間把“人禍”的可能性摘出去，把問題定死在機(jī)械故障上。這哪里是甩鍋，分明是在中俄之間走外交平衡木，既要給自家飛行員留面子，還要拉住潛在客戶的心，哪一步都錯(cuò)不得。更有意思的是，巴方這邊話音剛落，印度媒體已經(jīng)開啟狂歡模式了。

印度好幾家主流媒體連夜趕稿，標(biāo)題清一色都盯著“中國制造不安全”踩。還有印度媒體掰著手指頭算，說這是巴空軍近年摔的第7架中國造飛機(jī)了。可你翻一翻印度空軍自己的黑賬本，場面別提多滑稽了。

2020年到2025年，印度空軍和平時(shí)期就摔了42架戰(zhàn)機(jī)，平均一年摔7架還多，2024年一年就摔了11架，里頭還包括蘇30MKI和“阿帕奇”武裝直升機(jī)。從2012年到2021年，足足有73名印度飛行員在墜機(jī)事故中喪生。

自家后院都快燒成灰了，還好意思拿著放大鏡挑鄰居的毛病，這種“只許我摔機(jī)，不許你冒煙”的雙標(biāo)操作，硬是給這場墜機(jī)風(fēng)波添了不少狗血瓜料。說白了，梟龍能打開國際市場，靠的不只是性價(jià)比，還有實(shí)打?qū)嵉陌踩诒?/p>

連著兩天摔兩架，不管這鍋?zhàn)詈笤趺捶郑こ鰜淼男湃稳笨冢偟每繉?shí)打?qū)嵉募夹g(shù)升級和到位的售后服務(wù)一塊塊補(bǔ)回來。只說一句“非人為失誤”，真能把大家心里的問號(hào)全抹平嗎？

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 巴基斯坦空軍接連墜毀兩架軍機(jī)事件評論