山東
阿隆索在本周的加拿大站媒體日上，對(duì)如今F1的發(fā)展方向提出了尖銳的批評(píng)，直言這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)因大力推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)，已經(jīng)失去了將近十年的純粹賽車(chē)精神。
這番言論是在討論F1可能從2027年起調(diào)整動(dòng)力單元規(guī)則時(shí)提出的。
根據(jù)最新方向，F(xiàn)1或?qū)涯壳皠?dòng)力單元中內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)50:50的輸出比例，調(diào)整為60:40，讓內(nèi)燃機(jī)重新占據(jù)更大比重。
雖然不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)這一調(diào)整表示歡迎，但阿隆索認(rèn)為，這并不能真正解決問(wèn)題。
當(dāng)被問(wèn)到60/40是否是正確方向，還是只能等待下一代規(guī)則徹底改變時(shí)，阿隆索直言：
“等待（下一代規(guī)則）。這些動(dòng)力單元的DNA始終是一樣的，它們永遠(yuǎn)都會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)那些在彎中開(kāi)得更慢的方式。”
在阿隆索看來(lái)，F(xiàn)1當(dāng)初根本就不應(yīng)該踏上電動(dòng)化的道路。
自2014年F1進(jìn)入渦輪混動(dòng)時(shí)代以來(lái)，賽車(chē)越來(lái)越強(qiáng)調(diào)能量管理，而不是單純的速度與駕駛極限。
阿隆索認(rèn)為，這直接削弱了“純粹賽車(chē)”的本質(zhì)，尤其是在本賽季，不同車(chē)手因能量使用策略不同，導(dǎo)致部分超車(chē)看起來(lái)更像是“人為制造”的機(jī)會(huì)，而非真正的競(jìng)技較量。
當(dāng)記者指出，至少FIA已經(jīng)聽(tīng)取了車(chē)手們的抱怨時(shí)，阿隆索回應(yīng)道：
“我的意思是，他們當(dāng)然會(huì)聽(tīng)取意見(jiàn)。問(wèn)題在于，全世界曾經(jīng)認(rèn)為，或者說(shuō)曾經(jīng)覺(jué)得，電動(dòng)化會(huì)是未來(lái)的發(fā)展方向。”
“但那并不適用于賽車(chē)。賽車(chē)是另一種存在。”
“現(xiàn)在我們有點(diǎn)回到了60/40的分配模式，而未來(lái)電動(dòng)化的比重還會(huì)越來(lái)越低。”
“遺憾的是，自從2014年進(jìn)入渦輪時(shí)代以來(lái)，尤其是現(xiàn)在這種情況，我們已經(jīng)失去了將近十年，甚至更長(zhǎng)時(shí)間的純粹賽車(chē)。”
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