阿隆索在本周的加拿大站媒體日上,對(duì)如今F1的發(fā)展方向提出了尖銳的批評(píng),直言這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)因大力推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù),已經(jīng)失去了將近十年的純粹賽車(chē)精神。
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這番言論是在討論F1可能從2027年起調(diào)整動(dòng)力單元規(guī)則時(shí)提出的。
根據(jù)最新方向,F(xiàn)1或?qū)涯壳皠?dòng)力單元中內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)50:50的輸出比例,調(diào)整為60:40,讓內(nèi)燃機(jī)重新占據(jù)更大比重。
雖然不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)這一調(diào)整表示歡迎,但阿隆索認(rèn)為,這并不能真正解決問(wèn)題。
當(dāng)被問(wèn)到60/40是否是正確方向,還是只能等待下一代規(guī)則徹底改變時(shí),阿隆索直言:
“等待(下一代規(guī)則)。這些動(dòng)力單元的DNA始終是一樣的,它們永遠(yuǎn)都會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)那些在彎中開(kāi)得更慢的方式。”
在阿隆索看來(lái),F(xiàn)1當(dāng)初根本就不應(yīng)該踏上電動(dòng)化的道路。
自2014年F1進(jìn)入渦輪混動(dòng)時(shí)代以來(lái),賽車(chē)越來(lái)越強(qiáng)調(diào)能量管理,而不是單純的速度與駕駛極限。
阿隆索認(rèn)為,這直接削弱了“純粹賽車(chē)”的本質(zhì),尤其是在本賽季,不同車(chē)手因能量使用策略不同,導(dǎo)致部分超車(chē)看起來(lái)更像是“人為制造”的機(jī)會(huì),而非真正的競(jìng)技較量。
當(dāng)記者指出,至少FIA已經(jīng)聽(tīng)取了車(chē)手們的抱怨時(shí),阿隆索回應(yīng)道:
“我的意思是,他們當(dāng)然會(huì)聽(tīng)取意見(jiàn)。問(wèn)題在于,全世界曾經(jīng)認(rèn)為,或者說(shuō)曾經(jīng)覺(jué)得,電動(dòng)化會(huì)是未來(lái)的發(fā)展方向。”
“但那并不適用于賽車(chē)。賽車(chē)是另一種存在。”
“現(xiàn)在我們有點(diǎn)回到了60/40的分配模式,而未來(lái)電動(dòng)化的比重還會(huì)越來(lái)越低。”
“遺憾的是,自從2014年進(jìn)入渦輪時(shí)代以來(lái),尤其是現(xiàn)在這種情況,我們已經(jīng)失去了將近十年,甚至更長(zhǎng)時(shí)間的純粹賽車(chē)。”
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