山東
【維斯塔潘表示：如果2027年規則修改遭阻，他將退出 F1，但對此仍然保有積極的一面】
馬克斯·維斯塔潘已經明確表示，如果針對明年的計劃規則修改遭到阻撓，他將不會繼續留在 F1。
這位四屆F1世界冠軍在來到加拿大大獎賽時曾持樂觀態度，認為讓現行賽車在2027年變得更好的舉措會讓一切更加正常，并讓他能再次享受F1。
這也是為什么他在周末開始時公開談到自己承諾留守紅牛，盡管今年早些時候由于他公開表達對新賽車的不滿，其未來曾存在不確定性。
然而，此后有消息表明，針對明年的硬件修改計劃（將內燃機和電能之間的平衡調整為60/40）可能會因為缺乏支持而流產。
雖然據了解紅牛和梅賽德斯贊成這一舉措，但其他制造商并不支持，并希望將任何重大的重新設計推遲到2028年。
這是出于成本原因，或者是考慮到這將對F1被稱為 ADUO 的趕超機制帶來的后果。
盡管 FIA 和 F1 正努力嘗試在制造商之間尋找一些共同點以推行部分修改，但大獎賽仍面臨風險，可能不得不等到2028年才能實現實質性的轉變。
而對維斯塔潘來說，這個等待時間太長了，他說自己無法忍受賽車在保持現狀的情況下再跑一整個賽季。
“如果保持這樣，明年將會是漫長的一年，而我不想這樣，”他在加拿大大獎賽排位賽后表示。
“在精神上，保持現狀對我來說是不可行的。絕對不行。”
當被問及如果情況有所改善，他是否可能會考慮休假一年并在2028年回歸時，他說：“不。外面還有很多其他有趣的事情。”
*向國際汽聯施壓
盡管國際汽聯在邁阿密大獎賽后成功讓所有車隊原則上同意了明年的硬件修改，但由于部分制造商現在的抵制，這一輕松實施的希望已經破滅。
維斯塔潘非常清楚政治手段在F1中是常態，但他希望管理機構能夠保持堅定，并強行推行變革。
“讓我們保持積極的一面——我認為，我們仍然在期待做出這些改變，”他說。
“當然，目前一些可能占據一點優勢的人會試圖在這件事上制造困難，但如果 FIA 足夠強硬，而且從 FOM 的角度來看也是如此，他們就必須這么做。”
當被問及他是否支持卡洛斯·塞恩斯的觀點（即 FIA 應該態度強硬并推行改變）時，維斯塔潘說：“當然。我同意。而且這對整個賽車運動都會更好。”
———
對此Erik補充回復道：這其實是一個“規則是否會受阻”的問題，同時他也提到：“我們要保持樂觀，希望這一切在2027年能塵埃落定。”看來F1官方和FIA對最終的順利解決都很有信心。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
