北京
參考消息網5月24日報道 據日本《朝日新聞》網站5月20日報道，由霍爾木茲海峽封鎖引發(fā)的原油供應焦慮正在改變菲律賓人的日常生活。
吉普尼，一種色彩斑斕、裝飾獨特的小型巴士是菲律賓民眾常見的代步工具，如今卻因燃油價格飆升，不再活躍于大街小巷。
清潔工馬克吉·貝蒂斯無奈地感嘆：“吉普尼的數量已經少了一半。”她每天都要搭乘吉普尼從位于大馬尼拉地區(qū)的家中通勤至11公里外的上班地點。馬克吉說，除了候車時間變長外，由于難以負擔不斷上漲的燃油成本，司機們開始越來越多地隨意縮短行駛路線，甚至拒絕找零。“乘客們?yōu)榱藫屪鶢巿?zhí)不休，有人甚至不得不扒在車尾搭乘。”
一直以來，菲律賓超過90%的原油進口都依賴于中東地區(qū)。隨著霍爾木茲海峽封鎖引發(fā)的供應焦慮日益加劇，總統(tǒng)馬科斯于3月24日宣布進入“國家能源緊急狀態(tài)”。這場由燃油價格暴漲引發(fā)的危機，其余波正向各個領域擴散，產生的連鎖效應不僅動搖了菲律賓社會的根基，甚至還波及外交領域。
最先發(fā)出求救信號的是吉普尼和出租車的司機們。據路透社報道，2月下旬美以伊戰(zhàn)事爆發(fā)到4月期間，作為吉普尼主要燃料的柴油價格翻了一倍以上。4月上旬，在馬尼拉市中心的加油站，柴油價格飆升至每升130比索(約合2美元)。
已經做了25年吉普尼司機的阿布納·納圖埃爾將目前的局勢形容為“史上最大危機”。他說，一些同行已暫停運營，轉而靠撿拾垃圾為生。自3月底以來，司機們發(fā)起了一系列間歇性罷工，要求降低燃油價格，并暫停征收燃油消費稅。
罷工行動以及街頭運營的吉普尼數量銳減擾亂了交通運輸網絡，對民眾的通勤出行及學生的正常就學造成了嚴重影響。在3月下旬舉行的一次全國性大罷工期間，十幾所高校轉為線上授課。部分地方政府甚至下達強制令，要求其管轄范圍內的所有學校一律改為遠程教學。
人們對電力供應的擔憂也隨之蔓延。船運液化天然氣的交付遭遇延誤，而煤炭進口成本也大幅飆升。為了節(jié)約用電，許多大型購物中心開始縮短營業(yè)時間，每天提前兩到三小時打烊。政府將部分公務員的每周工作日縮減為四天，同時呼吁市民在每周六晚8點至9點之間自覺減少用電量。
但政府的應對措施多為病急亂投醫(yī)，整體效果有限。自3月中旬起，政府開始向司機發(fā)放燃油補貼，每人5000比索。在發(fā)放現金補貼的公園里，隊伍綿延數百米。然而一位吉普尼司機嘆息道：“這點補貼撐不了兩天。”原油危機引發(fā)了運輸成本和食品價格的飆升，導致菲律賓4月的通貨膨脹率升至7.2%。隨著公眾不滿情緒日益高漲，政府暫時中止了對煤油和液化石油氣征收稅費。
隨著危機的蔓延，實現原油供應來源多樣化已成為政府的首要任務。
在3月底的一次記者會上，馬科斯總統(tǒng)表示，為應對危機，他“不排除任何可能性”，并解釋稱他將探索從中東以外地區(qū)獲取原油供應的途徑。除了日本和韓國，他還列舉了幾個潛在的供應方，包括俄羅斯和中國。（編譯/劉林）
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