2026年2月,立陶宛總理魯吉涅內公開提到,允許臺灣設立代表處這件事就像是“撞火車”,她認為應該改成“臺北代表處”,還把文件中稱中國是安全風險的說法刪掉了,看起來是想緩和關系,可才過了三個月,5月18日她在歐盟外長會間隙突然放話,說中方如果不回應,立陶宛就要采取進一步措施,這話不是立場來回變,而是真的沒辦法了。
這件事要從2021年講起,當時臺當局承諾投入25億歐元在立陶宛建五座半導體廠,條件是設立所謂的“臺灣代表處”,結果到現在連地基都沒開始打,美方說提供6億美元出口信貸,實際到賬只有900萬,立陶宛對華出口從2021年的22.9億掉到2025年的1300萬,直接下跌97%,木材、牛奶、激光設備全都賣不出去,工廠要么關門要么搬走,克萊佩達港的中歐班列占比從18%縮水到不到2%,200多條專用鐵軌要么封存要么拆了當廢鐵賣掉,港口一年少賺4600萬美元,波蘭格但斯克、德國漢堡、荷蘭鹿特丹趁機接單,物流路線早就換完了。
歐盟起初支持立陶宛,在2022年以存在歧視性貿易為由向世貿組織起訴中國,聲稱掌握了相關證據,到了2024年初卻暫停訴訟,2025年初又短暫恢復,沒過多久再次中止,最終于2025年12月1日徹底撤訴,給出的理由是貿易已經恢復正常,然而數據顯示實際情況并非如此,內部消息透露傳統派認為勝算不大,地緣政治派也難以繼續堅持,歐盟不愿再承擔這個責任,立陶宛因此失去所有外部支持。
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總理想要修復兩國關系,總統卻在一邊唱反調,魯吉涅內來自社民黨,這個黨在議會里席位最多,她提出要把名字改成“臺北代表處”,但瑙塞達總統公開表示不會低頭認錯,還要求中方先拿出誠意來,兩人在同一件事情上意見完全不一致,這在外交場合中很少見到,問題根源在于立陶宛政治格局太分散,注冊政黨有二十三個,政策像拼圖一樣零碎,誰都湊不成完整的一塊。
民間其實早就注意到了這件事,2026年國家廣播電視臺的民調顯示,有58%的人贊成通過改名來改善關系,本地輿論評價這是“白忙一場的外交表演”,“錢也白送了”,老百姓自己想辦法補救,比如企業私下聯系中國供應商,但政府層面卻推不動。
立陶宛原本以為拉住美國和臺灣就能對抗中國,卻沒想到市場反應來得這么快,中國的供應鏈和市場調整都是馬上進行的,不會慢慢等,等到美國和臺灣的承諾變成空頭支票,歐盟也轉身離開,物流路線徹底轉移之后,立陶宛所謂的翻盤就只剩下一個爛攤子,它現在提出的進一步措施,聽起來嚇人,其實是因為手里沒有別的辦法,只能硬撐下去。
克萊佩達港那些停用的鐵軌,現在長滿了雜草,工人提到以前每天有三趟班列經過,如今一周也難得見到一趟,港口辦公室的墻上還掛著2021年的合作計劃海報,邊角已經卷起,沒人去撕掉它,也沒人去更新內容。
有家乳制品小廠的老板跟我說,他們去年把訂單交給拉脫維亞的廠家做,那邊報價便宜了百分之十五,因為還能走中歐班列這條路,立陶宛本地的火車車皮根本排不上隊,運費還翻了一倍,這位老板直接表示,不是我們不想接中國的單子,是運輸的路子斷了。
美國駐維爾紐斯使館去年把經濟處的人手減少了,現在只留下兩個人處理日常工作,臺當局的代表處還在那里,但工作人員也少了一半,辦公室從三層縮到一層,隔壁咖啡館的老板提到,以前經常有穿西裝的人來喝咖啡談事情,現在基本看不到了。
這些事情不是一天里突然發生的,是慢慢塌下來的,就像沙漏一樣,看著速度不快,其實根本停不下來。
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