四川
伊朗公布了一張新地圖，聲稱控制霍爾木茲海峽，這可能會延長數千名被困在海灣船只上的海員本已遭受的痛苦磨難。
超過2萬名水手被困在海灣的約2000艘船上，其中許多人無法離開船只，缺乏足夠的食物和淡水供應，并且擔心在戰區的海上擁有不確定的未來。
最近幾周，媒體采訪了一些水手，他們描述了自己經歷的艱辛和焦慮，代表他們的聯合會也警告說，情況十分嚴峻。
“我們在這里唯一能做的就是計劃如何過夜，并向上帝祈禱，希望我們在襲擊中不會受傷，”印度水手薩爾曼·西迪基上個月在被困的船上通過電話說道。
本周，記者乘坐補給船前往停泊在沙特海岸附近的船只，一艘油輪上的水手們聚集在扶手旁揮手致意，這是他們與外界難得的接觸時刻。
近三個月來，被困在海灣里的水手們過著與世隔絕的生活，每個人都與一小群船友一起，在狹小的居住區、公共用餐區和酷熱難耐、被太陽炙烤的甲板之間來回穿梭。
2月28日，美國和以色列開始襲擊伊朗后，德黑蘭關閉了這條全球石油供應通道。數千艘船只被困在海灣，隨著和平談判陷入僵局，伊朗正在加倍實施有效的封鎖。
伊朗設立的波斯灣海峽管理局負責管理通行請求，該機構于周三發布了一張地圖，重申了德黑蘭對海峽咽喉要道兩側大片水域的主權聲索。
報道顯示，試圖解救其船只（通常還有寶貴貨物）的船東，必須應對伊朗設立的一套復雜的付款和許可體系。
國際運輸工人聯合會阿拉伯世界和伊朗網絡協調員穆罕默德·阿拉切迪表示：“可以說，由于戰爭，海員的脆弱性和風險更加嚴重。”
他描述了一些案例，包括工資拖欠、拒絕幫助遣返海員、缺乏補給，以及對導彈和無人機襲擊的恐懼。他說，一些海員曾哭著給他打電話。
他說，自戰爭開始以來，已有超過2000名在海灣的海員聯系國際運輸工人聯合會，尋求幫助或建議，以解決從被遺棄、工資拖欠到缺乏補給等各種糾紛。
從沙特達曼港望去，大約有七艘大型船只停泊在海上——在正常情況下，這個數量異常龐大。當補給船在強風中與被補給油輪并排顛簸時，船上的海員們一邊用絞車吊起大袋的醫療用品，一邊隔著水面呼喊。
一艘大型貨船的船長莫希特·科利表示，戰爭開始時，他的船剛從新加坡出發，被困在海灣。他說，當他第一次聽說海峽可能被關閉時，“甚至無法想象這竟然有可能發生”。
他所在的這艘德國公司所有的船只設法在達曼附近找到了一個安全的錨地，但戰爭開始僅一周多，船員們就開始看到和聽到伊朗向海灣國家發射的導彈和無人機。
“平時吵鬧快樂的船員們現在都沉默了。吃飯時間變短了。談話也更加謹慎，”他在本月返回印度后接受采訪時這樣描述船上的氣氛。
科利說，他和他的船員們所在的這艘船，船東幫助安排了換班船員。
阿拉切迪說，許多海員的處境要糟糕得多。他說，在他處理的一些案例中，海員們自去年以來就沒有領到每月100到200美元（1,397.58人民幣）的微薄工資，船東拒絕幫助他們回國，或者只有他們放棄欠薪才肯幫忙。
阿拉切迪補充說，一些海員說他們每天只有一頓米飯或扁豆，只有短暫的互聯網連接時間才能聯系親人或尋求外界幫助。
“他們需要集體的干預，因為他們對我們的經濟和供應鏈至關重要，同時也因為他們是現役海員，是平民，”他說。
海灣國家正在做出一些努力，通過促進物資供應和船員輪換來幫助海員。
沙特港務局局長蘇萊曼·阿爾馬茲魯阿表示：“對于被困在不確定水域船只上的海員來說，世界上最重要的事情就是知道有一個開放的港口可以抵達。”
阿爾馬茲魯阿說，該局已幫助數百艘船只補充了食品、淡水、燃料和藥品，并協助超過500名海員從他們的船只上轉移。他形容，幫助過的海員發來的感謝信息是他工作中最有成就感的部分。
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