中國空軍精銳部隊換裝殲20A，美軍面臨多大威脅

最近，美國軍方接連收到壞消息，中國空軍精銳部隊已經(jīng)開始全面列裝全新殲-20A，西太平洋天空力量對比已經(jīng)徹底轉(zhuǎn)變。

精銳部隊如此著急換裝，是因為殲-20A已經(jīng)徹底填平了制約空軍發(fā)展的心臟病，過去十幾年間，我們的飛機(jī)一直受心臟病之約，為了快速形成戰(zhàn)斗力并搶占制空權(quán)，無奈之下的中國空軍搞出了適配三種不同發(fā)動機(jī)的騷操作。

美軍F-35家族玩的是同源衍生，那是因為美國有幾十年的空軍積累，而那時的中國空軍手里根本沒有趁手的裝備，只能先從俄羅斯進(jìn)口發(fā)動機(jī)湊合應(yīng)急。

當(dāng)年定型的AL-31F-M1，直接把風(fēng)扇直徑放大到924毫米，可奈何重量增加的太多，軍用推力勉強(qiáng)才擠出八噸出頭，戰(zhàn)機(jī)在超音速飛行時，機(jī)身必須頂著巨大的氣流阻力硬飛。

而俄羅斯為了防止中國實(shí)現(xiàn)反超，死死捂住了底層代碼，戰(zhàn)機(jī)全權(quán)限數(shù)字控制系統(tǒng)跟控系統(tǒng)根本就不匹配，戰(zhàn)機(jī)的超音速性能也一直受到底層硬件的壓制。

為了快速擺脫戰(zhàn)術(shù)牽制，后續(xù)生產(chǎn)線的殲-20大批量換裝了國產(chǎn)太行渦扇-10C，把推力直接干到了15噸上下，純國產(chǎn)引擎終于打破了之前的飛火一體化壁壘。

但渦扇-10C依然只是過渡品，畢竟渦扇-10C不開加力時只能維持半個小時左右的1.5馬赫超巡，從性能上來講依然有限差強(qiáng)人意，而且俄制發(fā)動機(jī)和國產(chǎn)發(fā)動機(jī)在尺寸和進(jìn)氣道設(shè)計上完全不同，導(dǎo)致空軍的后勤維護(hù)體系不得不分成兩塊，而且零部件方面也沒辦法互換。

但現(xiàn)在渦扇-15已經(jīng)橫空出世，殲-20A直接換上了完全體的“中國心”，作為專門為殲20打造的小涵道比發(fā)動機(jī)，渦扇-15的單臺推力已經(jīng)拉到了三萬五千磅，兩臺并行的總推力突破七萬磅。

推重比都是接近10，換裝了渦扇-15的殲-20A，徹底甩掉了加速慢、極速受限的包袱，就算在空氣稀薄的高空，也能直接砸開音障，死死掌握空戰(zhàn)的主動權(quán)。

完成換心之后的殲-20A已經(jīng)把五代機(jī)的門檻強(qiáng)行抬高到了5.5代。在超音速巡航方面，殲-20A的座艙后部進(jìn)行了加高隆起修形，雖然看上去變化不大，但機(jī)身線條也由此變得更加順滑，直接切斷了跨音速和超音速飛行時的氣流分離阻力。

再配合上渦扇-15的狂暴推力，殲-20A可以踩著1.8馬赫的速度進(jìn)行長時間巡航，美國F-35的速度才1.6馬赫，比較之下高下立判！

渦扇-15的推力還帶來了機(jī)載發(fā)電量的指數(shù)級躍升，現(xiàn)代空戰(zhàn)拼的是雷達(dá)、火控和射頻系統(tǒng)的功率，誰的電多誰就能更早更遠(yuǎn)的看穿戰(zhàn)場，殲-20A本身就搭載了全球最先進(jìn)的數(shù)字陣列雷達(dá)，探測距離可以達(dá)到四百公里，鎖定的目標(biāo)范圍也能達(dá)到數(shù)十個。

現(xiàn)在有了強(qiáng)大的電力供應(yīng)，殲-20A的作戰(zhàn)能力跟著提升了好大一截，而且殲-20A機(jī)身上還裝載了全向光電感知系統(tǒng)，可以在雷達(dá)不開機(jī)時靜默摸黑鎖定對手，做到輕松暗殺。

更何況殲-20A的設(shè)計思路跟美式裝備也不一樣，美國人習(xí)慣用昂貴單機(jī)平臺拼刺刀，但我們給殲-20A的定位是核心空中指揮節(jié)點(diǎn)。

無論是殲-20A還是雙座版的殲-20S，都可以直接指揮六架以上的“忠誠僚機(jī)”或新型制空無人機(jī)，通過近期演訓(xùn)的數(shù)據(jù)來看，這套體系可以在38秒內(nèi)走完“電子壓制加上精確打擊”的全套流程，數(shù)據(jù)鏈穩(wěn)定率也能達(dá)到96%。

在集群作戰(zhàn)之下，殲-20A根本不需自己開火，依靠AI輔助數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，就可以引導(dǎo)PL-15遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈直接點(diǎn)名，對美軍來說，這種把殺傷鏈分散到全戰(zhàn)場的打法才是最致命的。

除此之外，更讓美國絕望的是中國的后方產(chǎn)能和全鏈條自主能力，目前，四百架基礎(chǔ)版殲-20已經(jīng)正式停產(chǎn)，殲-20A的服役數(shù)量則突破了百架大關(guān)。

現(xiàn)在空軍飛訓(xùn)基地已經(jīng)率先換裝殲-20A，直面臺海的福建前線航空兵旅也隨之進(jìn)行大面積換裝，廣西航空兵旅的常態(tài)化巡航戰(zhàn)機(jī)也都已換裝殲-20A。

按照現(xiàn)在殲-20A年產(chǎn)上百架的速度來看，殲-20A的全系規(guī)劃產(chǎn)能至少在800架以上，而且我們的生產(chǎn)線用的是脈動式總裝，除了能節(jié)省30%的裝配周期之外，還能把良品率控制在99%以上。

而且殲-20A的機(jī)身各個部件也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控，西方在這方面已經(jīng)沒有能力卡住我們的脖子了。

可美國和俄羅斯呢？美國總共生產(chǎn)了180多架f-22，現(xiàn)在配套的F119發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線已經(jīng)停產(chǎn)，本來美軍打算為F-22換裝變循環(huán)發(fā)動機(jī),但因為成本問題一直停留在紙面上。

這些年美軍戰(zhàn)機(jī)頻頻墜機(jī)，戰(zhàn)備率已經(jīng)跌穿了40%，再加上制造業(yè)空心化嚴(yán)重，美國已經(jīng)沒了相應(yīng)的資金和技術(shù)工人去重啟生產(chǎn)線，雖然 F-35號稱一年能制造150架，但產(chǎn)能的一半左右都要拆分給全球盟友去還訂單窟窿，美軍自己能拿到手里的份額寥寥無幾。

在全球戰(zhàn)略的分散之下，本就不多的飛機(jī)根本不可能在亞太地區(qū)形成規(guī)模優(yōu)勢，俄羅斯的蘇-57則更慘，現(xiàn)役飛機(jī)只有30多架，年產(chǎn)量還不到10架，按照現(xiàn)在的速度，俄羅斯在2028年之前生產(chǎn)處76架就已經(jīng)是謝天謝地了。

從數(shù)量上來看，中國一家的隱身戰(zhàn)機(jī)產(chǎn)能，已經(jīng)成了美俄兩家總和的兩倍！

現(xiàn)在日本成了熱鍋上的螞蟻，眼見自己的靠山美國已經(jīng)日薄西山，連忙砸錢搞出了“衛(wèi)星星座”計劃，企圖搶占時間向空中發(fā)射海量衛(wèi)星，稱構(gòu)建軍事偵察網(wǎng)絡(luò)，分鐘級盯死高超音速導(dǎo)彈。

可手里連中遠(yuǎn)程進(jìn)攻性武器都沒有的日本憑什么跟中國對抗，更別說低軌衛(wèi)星的壽命極短，必須要不停燒錢不發(fā)，日本的一系列舉動，無非還是想給美國主子當(dāng)耳目，替美軍分?jǐn)偳把貍刹斐杀九c碰撞風(fēng)險，降低中國在西太的優(yōu)勢。

但中美西太實(shí)力逆轉(zhuǎn)已成定局，任憑美國和日本如何折騰，都不可能扭轉(zhuǎn)歷史大勢！