比亞迪海鷗預(yù)算買4.9米中型轎車？極狐貝塔S3掀桌，5.98萬就賣！

一個(gè)月前極狐貝塔S3在北京車展開啟S預(yù)售時(shí)，充電版9.28萬元起、換電版6.48萬元起的預(yù)售價(jià)便讓外界大吃一驚，紛紛表示極狐這個(gè)定價(jià)是打算把對手逼到絕路。

一個(gè)月后的5月22日，S3正式上市，不但名字里多了個(gè)前綴“貝塔”，價(jià)格也進(jìn)一步下探到充電版8.48-12.58萬元、換電版6.48-7.68萬元。疊加5000元限時(shí)補(bǔ)貼后，到手價(jià)僅為充電版7.98-12.08萬元、換電版5.98-7.18萬元。

之所以改名，是因?yàn)闃O狐汽車這次剛剛公開了未來產(chǎn)品布局規(guī)劃，其中全新的“貝塔”系列主打價(jià)值越級，與現(xiàn)有的技術(shù)中堅(jiān)“阿爾法”、高端旗艦“問道”共同開拓市場。

至于這次的主角——貝塔S3，長寬高為4916*1900*1480mm，軸距2876mm，整體尺寸比特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）、 小鵬MONA M03等車型稍大，與大眾邁騰、東風(fēng)奕派 eπ007大體相當(dāng)。

在此之前，同尺寸純電車的售價(jià)普遍在12萬元以上，8萬元預(yù)算只能買到比亞迪海鷗、吉利星愿之類小型純電轎車。哪怕極狐自家的A0級純電代步小車T1，售價(jià)也在7萬元以上。貝塔S3這次降門檻殺到7.98萬元，其殺傷力可想而知。

至于亮點(diǎn)配置，有一說一，真的沒啥。畢竟對于一臺能舒舒服服坐進(jìn)五口人的中型轎車來說，這已經(jīng)是白菜價(jià)，咱不能既要又要呀。但話說回來，貝塔S3還真能提煉出幾個(gè)小亮點(diǎn)。

首先是賣相。除了年輕化的造型設(shè)計(jì)之外，貝塔S3的車色也迎合了年輕家庭用戶的喜好，流光銀、云玫粉、疏影綠、霞光紫、晨曦白、子夜灰、星瀾黑共7款車色中，居然是鮮亮車色居多，為用戶省去了自行貼膜改色的額外成本。

智能化配置也趕上了潮流，全系標(biāo)配8.8英寸儀表屏+15.6英寸中控屏+懸浮式中島+電子懷擋，觀感上與時(shí)間甚至20萬級新能源車大差不差。

小遺憾是8.48萬元的最低配460PLUS充電版有大屏卻減配了導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、語音控制等車機(jī)功能，無線充電板也被取消了。

此外，前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)、視覺方案的L2級輔助駕駛，PLUS版也沒有。想要這些，只能加8000元上560MAX。

實(shí)用方面，貝塔S3的前排座椅可以180度平躺，與后排連成通鋪，郊游午休一樣挺愜意。中配的560MAX+及以上車型提供1.1平米全景天幕，而且?guī)в须妱?dòng)遮陽簾，還挺厚道的。

三電方面，極狐貝塔S3就比較普通了。動(dòng)力來自一臺159kW/250N·m前置電機(jī)，6.9-7.6秒的零百加速性能在電車陣營只能算中規(guī)中矩。磷酸鐵鋰電池有44.1度/55.6度/65.8度三種規(guī)格，對應(yīng)的CLTC純電續(xù)航為460公里、560公里、660公里，后者從30%充到80%只需21分鐘。

別著急，此處的亮點(diǎn)，是貝塔S3還同步提供了與寧德時(shí)代聯(lián)手開發(fā)的換電版本。該系列搭載寧德時(shí)代巧克力換電電池，54度的容量雖然不算大，但仍可提供535公里的CLTC純電續(xù)航。重點(diǎn)是整個(gè)換電過程僅需99秒，且寧德時(shí)代表示今年內(nèi)將在全國建成3000座換電站。

而且與預(yù)售期的最大不同，是換電版正式上市時(shí)主推電池租用方案，車價(jià)相較之前直接砍掉四萬元左右，月租也僅為399元。如果月行駛里程超過5000公里，則可選用月租599元套餐。與整車購買方案相比，租電方式不但大幅降低了購車負(fù)擔(dān)，也不用為電池衰退、損壞煩惱。

不知道你們會(huì)怎么選，反正擱我會(huì)選535換電版，而且是租電方案，省下來那四萬塊干啥不行呀。當(dāng)然，PLUS版還是有點(diǎn)寡淡，加5000元上MAX版基本就能體驗(yàn)到當(dāng)今智能化電車的絕大部分精華了。