北京
近期，俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)已正式確認(rèn)蘇-57D戰(zhàn)斗機(jī)完成首次試飛。該機(jī)型是俄羅斯空天軍現(xiàn)役蘇-57隱形戰(zhàn)斗機(jī)的新雙座型號(hào)。
那么問題來了，與前期機(jī)型相比，雙座型蘇-57D有何優(yōu)勢(shì)呢？
雙座型肯定能多塞一個(gè)人進(jìn)入五代機(jī)艙，俄羅斯人用一個(gè)硬改方案撕開了未來空戰(zhàn)的口子。
蘇-57D不是簡(jiǎn)單的加座版教練機(jī)，它代表俄軍對(duì)有人無人協(xié)同作戰(zhàn)的全新戰(zhàn)術(shù)理解。單座蘇-57的飛行員在俄烏沖突中暴露出致命短板，既要開飛機(jī)又要管武器還要指揮無人機(jī)，一個(gè)人根本轉(zhuǎn)不過來。
而雙座版徹底分工，前座專注飛行，后座專門操控S-70“獵人”無人機(jī)編隊(duì)、執(zhí)行電子戰(zhàn)和態(tài)勢(shì)感知，這才是這款機(jī)型的真實(shí)戰(zhàn)斗力來源。
盡管后座高聳的座艙蓋被全網(wǎng)嘲諷，但俄羅斯人壓根不在意。隱身性能確實(shí)打了一些折扣，畢竟隱身性能加座之前也不太好，正向雷達(dá)反射面積比單座版進(jìn)一步增加，座艙與機(jī)背銜接處的結(jié)構(gòu)性縫隙成了新的反射源。
可俄羅斯的思路很清楚，蘇-57D的主要任務(wù)不是在敵方嚴(yán)密防空網(wǎng)里打頭陣，而是在相對(duì)安全的空域指揮無人機(jī)群作戰(zhàn)，隱身只要不被遠(yuǎn)距離發(fā)現(xiàn)就行，后座高一點(diǎn)換來的是專職指揮官的視野優(yōu)勢(shì)和任務(wù)分工效率。
可以說，這次改裝的工程邏輯是典型的俄羅斯風(fēng)格，省錢省時(shí)間。直接拿現(xiàn)成的蘇-30座艙設(shè)計(jì)嫁接過來，沒有重新開發(fā)全新模具，在最短的時(shí)間內(nèi)把雙座概念變成能飛的原型機(jī)。
更為重要的是瞄準(zhǔn)了外銷市場(chǎng)。印度10多年前在FGFA項(xiàng)目里堅(jiān)持要雙座版，俄羅斯當(dāng)年沒理，現(xiàn)在自己主動(dòng)補(bǔ)上了這一課，目標(biāo)就是想重新打開印度五代機(jī)采購(gòu)的大門。
另外，美國(guó)的F-22和F-35靠AI和先進(jìn)航電保住了單座設(shè)計(jì)，俄羅斯芯片搞不定全自動(dòng)化，干脆用最笨的辦法，多裝一個(gè)人來解決問題。這是俄羅斯在技術(shù)短板面前的務(wù)實(shí)選擇，無可厚非。
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