河北
來源：市場資訊
（來源：車聯新生態）
5月21日，特斯拉通過官方社交平臺（X）正式官宣FSD Supervised（監督版完全自動駕駛）全球最新布局，中國被納入可用地區名單。這意味著，歷經數年本土化籌備，特斯拉高階智駕“滿血版”即將登陸中國市場，與華為ADS、小鵬XNGP等本土智能駕駛方案正面較量了。
需要注意的是，官宣并不等于立即能用，官方明確，監督版FSD將于2026年第三季度完成國內監管審批后，向普通車主全量推送，目前仍處于員工內測階段（北上廣深等城市已啟動）。
另外，監督版FSD并不是完全無人駕駛，按照劃分規則，其本質是SAE L2級高級駕駛輔助系統，也就是“系統幫你開車，但你必須全程盯著，雙手隨時準備接管”。在行駛過程中，一旦發生事故，法律責任100%由駕駛員承擔，因為FSD只是“輔助”，不是“代駕”。另外，FSD采用的是純視覺方案（8顆攝像頭+端到端神經網絡），需要車輛搭載HW3.0及以上硬件（HW4.0體驗更佳）。
此次入華的監督版FSD，主力版本為V14，也是目前特斯拉最成熟的商用智駕版本，融合了Robotaxi的技術成果，馬斯克甚至稱其“已有類人感知能力”，國內內測車主的反饋也印證了其實力。
和國內常見的智駕系統相比，FSD V14的核心優勢的是“端到端神經網絡”，也就是不再是生硬遵循預設規則，從攝像頭像素直接輸出駕駛決策，甚至能處理很多極端復雜場景。例如，能精準識別紅綠燈、各類路牌流暢完成無保護左轉、環島通行，面對非機動車混行、臨時施工路段會提前規劃繞行路線，甚至能在信號燈突然變紅時自動倒車規避違法占道。例如，遇到坐輪椅的老人會減速停頓、主動倒車讓路。聽到救護車鳴笛能搶先一步避讓。暴雨天氣下，即使能見度極低也能保持穩定行駛。當然，FSD也并沒有那么完美，有員工測試發現，在老舊城區無標線道路、臨時信號燈識別上仍有不足，偶爾會出現過度謹慎剎車的情況，這些細節還需要持續優化。
特斯拉監督版FSD入華，是中國智能汽車發展的重要里程碑，它標志著全球頂尖智駕技術正式扎根中國，也意味著特斯拉中國車主即將迎來更輕松、更智能的出行體驗。當然，也不可避免與國內主流的智能駕駛方案進行對比，例如華為ADS、小鵬XNGP、蔚來NOP+等，這些主要依靠激光雷達融合感知。需要提醒的是，不管是那種方案，無論技術多么先進，車主們都要牢記：智駕只是輔助，不是替代，要永遠把安全放在第一位。
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