這幾個月里，威廉姆斯F1車隊經(jīng)歷了什么?

威廉姆斯車隊本賽季遭遇了災(zāi)難性的開局。軟件問題、流程失誤、FIA碰撞測試失敗以及生產(chǎn)壓力接連爆發(fā)，導(dǎo)致他們只能駕駛一輛超重的臨時過渡版賽車開啟2026賽季。

直到邁阿密站迎來重大升級后，威廉姆斯才終于重新回到了積分區(qū)。
在接受《Auto Motor und Sport》采訪時，威廉姆斯領(lǐng)隊詹姆斯·沃爾斯解釋了過去幾個月里車隊究竟經(jīng)歷了什么。
“我們啟用了很多新系統(tǒng)，也采用了新的流程和組織架構(gòu)。我們的工作方式已經(jīng)完全不同。這是第一輛完全使用我們新工具開發(fā)出來的賽車。不幸的是，過程中出現(xiàn)了一些錯誤，比如軟件方面的問題。”
“這些其實只是一些小細(xì)節(jié)，但如果有上百個這樣的問題，它們就會累積起來。”沃爾斯表示。
“各個環(huán)節(jié)效率不足的問題，只有在系統(tǒng)承受巨大壓力時才暴露出來。為了盡可能爭取更多風(fēng)洞使用時間，我們決定推遲賽車制造時間，這比以往任何時候都更激進(jìn)。同時，這輛賽車本身也更加復(fù)雜，零部件數(shù)量翻了一倍。不幸的是，整個流程并沒有順利運行。”
威廉姆斯車隊曾嘗試將部分生產(chǎn)外包給供應(yīng)商，但在關(guān)鍵階段，這些供應(yīng)商早已被其他車隊的訂單占滿。
隨后，他們還在FIA的碰撞測試中遭遇失敗。
“這讓整個系統(tǒng)在最困難的階段承受了更大的壓力。當(dāng)時間越來越緊迫時，你只能把零件做得更重一些，以確保能夠快速交付。結(jié)果就是，我們最終得到了一輛嚴(yán)重超重的賽車。”
威廉姆斯車隊錯過了巴塞羅那的第一輪季前Shake Down測試。到了巴林的兩輪季前測試，他們幾乎都在忙于解決各種問題。
原本，邁阿密站推出的大升級套件，計劃在澳大利亞揭幕戰(zhàn)就安裝到賽車上。雖然那時賽車依然會偏重，但性能至少會更強(qiáng)。
結(jié)果，兩位車手只能駕駛一輛“過渡版賽車”參加比賽，在前三個比賽周末里，幾乎毫無競爭力地落后于整個中游集團(tuán)。
而隨著邁阿密站的首個大型升級套件投入使用，塞恩斯和阿爾本終于能夠與其他中游車隊正面競爭。
這是他們本賽季首次雙雙進(jìn)入積分區(qū)。
在接下來的幾站比賽中，威廉姆斯計劃逐步補(bǔ)上此前積壓的性能升級。
沃爾斯透露：加拿大站將帶來更多小升級。摩納哥站還會迎來一次重大性能提升。
工程師們已經(jīng)制定了一份詳細(xì)的發(fā)展路線圖，一直延續(xù)到夏休之后。這份計劃中包含了40到50個具體性能改進(jìn)項目。
不過，賽車超重的問題可能還會困擾威廉姆斯一段時間。沃爾斯解釋，這并不是簡單地把零件重新做輕那么容易：
“問題在于預(yù)算帽。我們必須高效使用資金。事實上，我們已經(jīng)完成了研發(fā)工作，理論上可以讓賽車減重10公斤。”
“但這些更輕的零件，只有在現(xiàn)有部件壽命結(jié)束、需要更換時才能投入使用；或者借助計劃中的空氣動力學(xué)升級，一并完成減重。”
“如果現(xiàn)在為了減重重新制造同樣的零件，我們承擔(dān)不起這個成本。”
“我們的計劃是，每場比賽減掉幾公斤。”
除了賽車本身的升級和生產(chǎn)體系優(yōu)化，威廉姆斯還在加強(qiáng)人才儲備。沃爾斯尤其喜歡從自己的老東家梅賽德斯“挖人”。
最近，曾在梅賽德斯工作超過20年的Dan Millner加盟威廉姆斯車隊，擔(dān)任首席工程師。
據(jù)沃爾斯透露，這位經(jīng)驗豐富的技術(shù)專家已經(jīng)為車隊未來的發(fā)展方向帶來了重要啟發(fā)。
此外，威廉姆斯本月初還引進(jìn)了梅賽德斯前設(shè)計部門成員Claire Simpson，進(jìn)一步強(qiáng)化設(shè)計團(tuán)隊。
沃爾斯表示：“未來三到四個月，還會有更多優(yōu)秀的人加入我們。”
沃爾斯認(rèn)為，威廉姆斯如今能夠迅速走出困境，正是過去幾年改革成果的體現(xiàn)。
“如果是以前，我們不可能這么快從泥潭里爬出來。”
接下來，他們希望繼續(xù)保持這樣的恢復(fù)速度。
隨著減重計劃推進(jìn)以及空氣動力學(xué)持續(xù)優(yōu)化，F(xiàn)W48賽車仍然擁有比競爭對手更大的開發(fā)潛力。
雖然Alpine目前已經(jīng)領(lǐng)先18分，而且賽車速度也更快，但威廉姆斯并沒有放棄爭奪“中游領(lǐng)頭羊”的目標(biāo)。
他們也不想成為本賽季表現(xiàn)最差的梅賽德斯客戶車隊。
“對我來說，最重要的是這些計劃中的升級能夠兌現(xiàn)我們對它們的期待。”
“真正重要的是，在夏休后的研發(fā)階段結(jié)束時，我們的賽車會處于什么位置。”
“目標(biāo)是穩(wěn)穩(wěn)站在中游集團(tuán)最前端。這樣，我們就可以在此基礎(chǔ)上打造下一賽季的新車。”