全國首創(chuàng)！重慶高新區(qū)這個(gè)“中央廚房”讓交通數(shù)據(jù)破墻出圈服務(wù)老百姓

王柯嵐

最快2027年，重慶市民的日常出行將迎來一系列實(shí)實(shí)在在的便利——不用在空蕩路口苦等幾十秒紅燈、眼睜睜看著對(duì)面綠燈空放卻動(dòng)彈不得；哪怕路上突然發(fā)生剮蹭，也不用看著車輛排起長龍紋絲不動(dòng)，本來十幾分鐘的路程硬生生耗上一個(gè)小時(shí)，導(dǎo)航會(huì)提前推送事故點(diǎn)位、管控路段和具體車道信息，幫你提前規(guī)劃最優(yōu)路線，不用走到跟前才發(fā)現(xiàn)堵死了只能硬等；導(dǎo)航APP上的紅綠燈倒計(jì)時(shí)將實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)精準(zhǔn)同步，徹底告別“差幾秒沖不過去、急剎又危險(xiǎn)”的出行尷尬；無人配送車也不會(huì)再因?yàn)椤翱础辈坏蕉教庩J禍，外賣、生鮮快遞能送得更快更穩(wěn)；無人出租車隨叫隨到、安全自動(dòng)駕駛，全程平穩(wěn)舒適，居民出行更省心、更安全、更有保障……

這一切，都是源于西部車網(wǎng)（重慶）有限公司（以下簡稱“西部車網(wǎng)”）所打造出的智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合應(yīng)用場景。作為國家數(shù)據(jù)局公共數(shù)據(jù)“跑起來”典型案例，該項(xiàng)目以“打破數(shù)據(jù)孤島、激活數(shù)據(jù)價(jià)值”為核心，將數(shù)據(jù)要素與民生需求、城市治理、產(chǎn)業(yè)發(fā)展深度融合，讓原本沉睡的交通數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為流動(dòng)的生產(chǎn)要素與民生資產(chǎn)，為超大城市現(xiàn)代化治理、百姓高效便捷出行提供了全新解決方案。

全國首創(chuàng)

打破數(shù)據(jù)孤島，建起交通數(shù)據(jù)“中央廚房”

大街小巷上隨處可見的攝像頭、信號(hào)機(jī)、雷達(dá)等海量設(shè)備，都是由公安交管系統(tǒng)部署服務(wù)于交管管理。但海量的路端優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)“出不來”，民用需求“進(jìn)不去”，數(shù)據(jù)潛在價(jià)值尚未充分釋放。

位于科學(xué)谷數(shù)智科創(chuàng)園的西部車網(wǎng)。雷鍵 攝

西部車網(wǎng)給出的解決方案，是全國首創(chuàng)的專網(wǎng)融合模式——不新建、不浪費(fèi)，將原有6類路端設(shè)備整體遷移至新建交通控制網(wǎng)，同步把數(shù)據(jù)1:1回傳公安交管系統(tǒng)，確保執(zhí)法剛需不受影響；同時(shí)，還能讓沉淀的數(shù)據(jù)資產(chǎn)賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與民生服務(wù)。

“過去交管數(shù)據(jù)就像是各自獨(dú)立的小廚房，現(xiàn)在我們建成了數(shù)據(jù)中央廚房，廚具共用、食材共享，既保警用剛需，又為民用賦能。”西部車網(wǎng)技術(shù)質(zhì)量部副部長喬旭強(qiáng)用生動(dòng)比喻解讀。

據(jù)了解，數(shù)據(jù)遷移后，交管部門從“數(shù)據(jù)擁有方”變?yōu)椤胺?wù)使用方”，經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化加工的數(shù)據(jù)，可安全合規(guī)地供給導(dǎo)航平臺(tái)、車企、無人車、物流企業(yè)等多方使用，真正實(shí)現(xiàn)“一份數(shù)據(jù)、多方受益、全域賦能”。

尤為可貴的是，這套模式在全國尚無先例。項(xiàng)目依托自動(dòng)駕駛數(shù)字底座打通自動(dòng)駕駛商業(yè)化關(guān)鍵環(huán)節(jié)，形成可復(fù)制、可推廣的“車路云+交管”融合發(fā)展范式，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)全域匯聚與交管數(shù)智化升級(jí)。換言之就是既守住數(shù)據(jù)安全底線，又突破制度與技術(shù)雙重瓶頸，讓沉睡多年的交通數(shù)據(jù)首次具備了規(guī)模化流通與價(jià)值轉(zhuǎn)化的基礎(chǔ)，為新質(zhì)生產(chǎn)力在交通領(lǐng)域的落地探索出了可行路徑。

多元賦能：多源數(shù)據(jù)精細(xì)處理，實(shí)現(xiàn)按需精準(zhǔn)“配餐”

這個(gè)數(shù)據(jù)“中央廚房”的核心競爭力，不僅在于讓數(shù)據(jù)產(chǎn)生價(jià)值，更在于通過AI大模型的深度應(yīng)用，讓數(shù)據(jù)服務(wù)更精準(zhǔn)、更貼合實(shí)際需求。

項(xiàng)目依托自動(dòng)駕駛數(shù)字底座，對(duì)路端感知、車輛運(yùn)行、信號(hào)相位、交通事件等多源數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一清洗、篩選、標(biāo)注與加工，能夠根據(jù)不同場景的差異化需求輸出定制化數(shù)據(jù)產(chǎn)品——導(dǎo)航需要的實(shí)時(shí)信號(hào)數(shù)據(jù)、車企需要的算法訓(xùn)練數(shù)據(jù)、交管部門需要的執(zhí)法證據(jù)，平臺(tái)都能“按需配餐”，確保數(shù)據(jù)用得準(zhǔn)、用得安全。

喬旭強(qiáng)用炒菜作比喻，“過去數(shù)據(jù)加工只能做單一菜品，現(xiàn)在我們實(shí)現(xiàn)了多種食材同鍋烹飪，還能按照不同菜譜精準(zhǔn)配料，這就是多模態(tài)數(shù)據(jù)處理。”

從交通治理與百姓感受的角度來看，最直觀的改變當(dāng)屬即將落地的區(qū)域化智能信控。大家熟悉的“綠波帶”僅能服務(wù)單條道路，而該項(xiàng)目能夠?qū)崿F(xiàn)全域片區(qū)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)調(diào)優(yōu)，讓紅綠燈真正“看懂”車流、“跟著”車流走。系統(tǒng)根據(jù)實(shí)時(shí)車流數(shù)據(jù)，借助大模型秒級(jí)計(jì)算智能分配紅綠燈時(shí)長：主干道車多則延長綠燈，支路車少則縮短等待，實(shí)現(xiàn)片區(qū)通行效率最優(yōu)。

這一技術(shù)的應(yīng)用推動(dòng)城市交通治理從“車看燈走”向“燈看車變”轉(zhuǎn)變，讓每一位出行者都能感受到精細(xì)化治理帶來的溫度，真正實(shí)現(xiàn)“路暢、心順”的出行體驗(yàn)。“最快到2027年上半年，市民在整個(gè)西部科學(xué)城重慶高新區(qū)就能感受到這一系統(tǒng)帶來的便利。”喬旭強(qiáng)說。

高質(zhì)量數(shù)據(jù)集共建共享體系圖上。受訪單位供圖

另一個(gè)明顯的改變，就是協(xié)助交警部門進(jìn)行交通違章處理的非現(xiàn)場執(zhí)法AI預(yù)審。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，重慶高新區(qū)每月產(chǎn)生約80萬條違章圖片，過去這類數(shù)據(jù)主要依靠人工逐一審核，面對(duì)如此龐大的審核體量，人工處理效率有限，還占用了大量寶貴的一線警力資源。

“我們通過自研的多模態(tài)AI模型可自動(dòng)完成初篩，精準(zhǔn)過濾掉無效、誤拍數(shù)據(jù)，警力僅做最終核驗(yàn)，效率提升數(shù)倍，既降低執(zhí)法成本，更能將有限的警力從繁瑣的重復(fù)性審核工作中解放出來，投入到路面交通疏導(dǎo)、突發(fā)狀況處置等更需要人工判斷與現(xiàn)場處置的核心執(zhí)法環(huán)節(jié)。”

硬核支撐：建成數(shù)據(jù)資源池，全鏈護(hù)航產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新

類似這樣能夠直接改變?nèi)藗兩畹腁I模型，西部車網(wǎng)同時(shí)推出了多個(gè)，都能夠精準(zhǔn)滿足實(shí)際需求，讓“需求倒逼技術(shù)升級(jí)”成為現(xiàn)實(shí)。而該項(xiàng)目最深遠(yuǎn)的意義，則在于實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)資產(chǎn)價(jià)值變現(xiàn)，為新質(zhì)生產(chǎn)力培育提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

過去路端數(shù)據(jù)大多用于執(zhí)法，投入大、產(chǎn)出不足；如今通過可信數(shù)據(jù)空間實(shí)現(xiàn)“數(shù)據(jù)可用不可見、原始不出域”。在安全前提下，為自動(dòng)駕駛、智慧物流、車路云一體化提供高質(zhì)量數(shù)據(jù)集，直接降低企業(yè)研發(fā)成本，形成可持續(xù)的數(shù)據(jù)服務(wù)商業(yè)模式。

科學(xué)谷數(shù)智科創(chuàng)園。曾誠 攝

在位于科學(xué)谷的高價(jià)值數(shù)據(jù)資源池與數(shù)據(jù)標(biāo)注基地，每天多個(gè)數(shù)據(jù)標(biāo)注師、數(shù)據(jù)清洗師、工程師等工作人員，依托自動(dòng)駕駛數(shù)字底座的“數(shù)據(jù)加工、模型訓(xùn)推”全棧能力，將零散雜亂的交通原始數(shù)據(jù)加工成標(biāo)準(zhǔn)化訓(xùn)練素材，省去企業(yè)自己跑路采集、標(biāo)注治理的麻煩。

西部車網(wǎng)重慶市車路云數(shù)據(jù)標(biāo)注與人工智能大模型訓(xùn)練基地。受訪單位供圖

這樣的“一站式”服務(wù)，能配齊企業(yè)所需的優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)資源，大幅降低車企、自動(dòng)駕駛企業(yè)數(shù)據(jù)采集與算法訓(xùn)練成本，為車路云一體化協(xié)同運(yùn)行與智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力，同時(shí)也創(chuàng)造了一批數(shù)字技能型就業(yè)崗位，帶動(dòng)了本地就業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，為新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展注入了人才活力。

據(jù)了解，目前該項(xiàng)目已建成30TB高價(jià)值數(shù)據(jù)資源池，搭建全國領(lǐng)先的車路云數(shù)據(jù)標(biāo)注基地，日均標(biāo)注能力達(dá)2.5萬幀，為重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐。

項(xiàng)目快速推進(jìn)，離不開西部科學(xué)城重慶高新區(qū)的硬核支撐。西部科學(xué)城重慶高新區(qū)政府大力支持西部車網(wǎng)建設(shè)交通控制網(wǎng)試點(diǎn)（交通數(shù)字底座），建設(shè)重慶市車路云數(shù)據(jù)標(biāo)注與人工智能大模型訓(xùn)練基地、重慶市車路云一體化行業(yè)數(shù)據(jù)可信數(shù)據(jù)空間科創(chuàng)融合基地以及城市級(jí)無人運(yùn)力網(wǎng)。

此外，西部科學(xué)城重慶高新區(qū)不僅提供專項(xiàng)建設(shè)資金，還協(xié)調(diào)高新智算為項(xiàng)目提供充足算力保障，同時(shí)配套大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)資源，解決企業(yè)算力、存儲(chǔ)、資金三大痛點(diǎn)，以“真金白銀+全鏈條服務(wù)”，堅(jiān)定支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

從打破“數(shù)據(jù)孤島”，到建成“中央廚房”，再到“數(shù)據(jù)價(jià)值變現(xiàn)”，重慶智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合應(yīng)用場景，不僅讓市民出行更順暢、城市治理更高效，更走出了一條“數(shù)據(jù)安全流通、產(chǎn)業(yè)持續(xù)增值”的創(chuàng)新路徑。這一實(shí)踐將進(jìn)一步夯實(shí)重慶“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”的核心優(yōu)勢，以數(shù)智創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，為城市高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力。

（圖片來源：西部科學(xué)城重慶高新區(qū)）