北京
Toyota終于要在高性能越野皮卡領(lǐng)域正面迎戰(zhàn)福特了。2027款Tundra TRD Hammer即將登場(chǎng)，這款被外界視為F-150 Raptor直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車(chē)型，正在用更寬的車(chē)身、升級(jí)的懸掛和更強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)改寫(xiě)豐田在全尺寸皮卡市場(chǎng)的游戲規(guī)則。
這款新車(chē)的命名并非空穴來(lái)風(fēng)。今年3月，Toyota已在美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局完成了"TRD Hammer"的注冊(cè)，而身披厚重偽裝的測(cè)試原型車(chē)也已被多次拍到在公共道路和越野場(chǎng)地進(jìn)行路試。從諜照中可以清晰看出，Tundra TRD Hammer的前后翼子板顯著外擴(kuò)，以容納更復(fù)雜的懸掛結(jié)構(gòu)——前橋采用了更粗壯的下控制臂，后橋則配備了重新設(shè)計(jì)的潘哈桿。
底盤(pán)升級(jí)是這款車(chē)型的核心賣(mài)點(diǎn)。盡管繼續(xù)沿用TNGA-F平臺(tái)，但TRD Hammer的懸掛行程將大幅加長(zhǎng)，以適應(yīng)高速沙漠駕駛的需求。現(xiàn)款TRD Pro已經(jīng)配備了Fox 2.5英寸內(nèi)旁通前減震器和帶遠(yuǎn)程儲(chǔ)液罐的后減震器，而Hammer版本有望在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)彈簧和阻尼器。車(chē)身前后還將換裝鋼制保險(xiǎn)杠，以?xún)?yōu)化接近角和離去角，提升巖石地形的通過(guò)能力。
輪胎配置同樣迎來(lái)躍升。諜照顯示測(cè)試車(chē)搭載了BFGoodrich All-Terrain T/A KO3全地形輪胎，規(guī)格預(yù)計(jì)達(dá)到37英寸，比現(xiàn)款TRD Pro上的Falken Wildpeak A/T AT3W明顯大了一圈。配合懸掛系統(tǒng)的改動(dòng)，整車(chē)離地間隙有望提升至少1英寸。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，Toyota不太可能為T(mén)undra塞進(jìn)一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)去硬拼F-150 Raptor R和Ram 1500 SRT TRX。更可能的路徑是對(duì)現(xiàn)有的i-Force Max V6混動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行強(qiáng)化——這臺(tái)雙渦輪增壓3.4升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配合電動(dòng)機(jī)，目前可輸出437馬力和583磅-英尺扭矩，預(yù)計(jì)Hammer版本將提升至至少450馬力，甚至可能突破500馬力大關(guān)。傳動(dòng)系統(tǒng)則繼續(xù)匹配經(jīng)過(guò)強(qiáng)化的10速自動(dòng)變速箱。
疫情后的美國(guó)市場(chǎng)，越野文化持續(xù)升溫——或者說(shuō)，擁有一輛"看起來(lái)能征服任何地形"的車(chē)已經(jīng)成為一種身份符號(hào)。TRD Pro版本已經(jīng)具備足夠侵略性的外觀，而TRD Hammer將把Tundra的視覺(jué)沖擊力推向新的高度。對(duì)于在意"談資"的皮卡買(mǎi)家而言，一款能與Raptor平起平坐的Tundra，或許正是讓他們從福特、通用和Stellantis陣營(yíng)轉(zhuǎn)投Toyota的關(guān)鍵籌碼。
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