遼寧
記得去年9月末沈白高鐵開通后，撫順步入了高鐵時代，從那之后遼寧省就沒有了在建高鐵線路。可是從半年前的消息看阜新到盤錦的高鐵是遼寧省接下來重點推進的項目，并且上報國家鐵路局申請納入十五五鐵路發展規劃。雖然這條高鐵目前還沒有突破性進展，但是大家對于這條高鐵非常期待。建成之后能給遼寧省乃至周邊地區發展帶來這些影響，接下來聽我慢慢道來。
一方面就是阜新到盤錦的高鐵建成后可以讓阜新百姓到盤錦、大連的時間大幅度縮短，加強遼西地區與遼南地區的交通往來。實際上從阜新市區到盤錦市區只有120公里路程，由于遼寧省高鐵布局還是有些不完善因此目前阜新到盤錦并沒有直達的鐵路列車。
在這種情況下修建阜新到盤錦的高鐵就很有必要，如果能建成的話從阜新到盤錦坐高鐵40分鐘左右就能直達，從阜新坐高鐵到大連也不需要在沈陽、遼陽、鞍山繞遠了。走阜新、盤錦、營口方向到大連最起碼能節省1個小時的車程，見此情景不禁感慨謀劃建設阜新到盤錦的高鐵很有必要。
另一方面謀劃阜盤高鐵可以拉近內蒙古東部與遼寧省沿海地區的距離，借此契機可以讓盤錦港的優勢得到充分發揮。如果說修建高鐵只是為了遼寧省各城市之間交通出行更方便，確實還是太膚淺了。實際上謀劃阜新到盤錦的高鐵是為了讓內蒙古東部的赤峰、通遼到遼寧省南部沿海地區的鐵路交通出行效率大幅度提高，順便還能提升盤錦港后方鐵路通道的運輸能力，這對于實現遼寧省全面振興意義非凡。
通過以上的分析不難看出盤錦到阜新的高鐵還是很有必要的。然而盤錦與阜新都是常住人口數量100多萬的小城市，哪怕這條高鐵戰略價值很大可是憑借盤錦、阜新這樣的人口體量是很難支撐這條高鐵線路擁有穩定的上座率，仔細想想這或許才是阜盤高鐵難以真正落實的主要原因。
這樣看來盤錦到阜新的高鐵沿途經過錦州北鎮市還是很有必要的。畢竟這里擁有將近40萬常住人口，順便還能結束錦州北鎮市沒有高鐵的尷尬，仔細想想這或許才是最佳的設計方案。
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