馬斯克成訪華團頂流！和特朗普決裂后，馬斯克為何還是陪他來中國

5月13日至15日，特朗普時隔9年再次訪華，搭乘“空軍一號”抵達北京時，馬斯克與黃仁勛、庫克等美企高管一同隨行，躋身訪華團核心陣容。

14日，馬斯克360度轉(zhuǎn)圈拍攝的視頻刷屏社交平臺，面對記者提問，他直言會談“非常順利”，與網(wǎng)友互動還回復(fù)了表情。

鏡頭里的他，一會兒與庫克合影，一會兒和雷軍眨眼自拍，還帶著穿中式服裝的小兒子蹦蹦跳跳，全程鏡頭感拉滿。

可很少有人記得，就在一年前，他和特朗普還在社交媒體上大打口水仗，決裂勢頭近乎不可挽回。

時間拉回2024年，馬斯克曾花費近3億美元，全力支持特朗普贏得美國總統(tǒng)大選，那時兩人關(guān)系密切，馬斯克也被外界戲稱為“馬部長”。但這份“盟友情誼”沒能持續(xù)多久，2025年6月，兩人裂痕達到頂點。

馬斯克率先發(fā)難，在社交平臺公開暗示特朗普與愛潑斯坦案存在關(guān)聯(lián)，直接觸碰特朗普的底線。

特朗普隨即強勢反擊，公開威脅要取消馬斯克旗下企業(yè)的政府補貼和聯(lián)邦合同，甚至放話要把馬斯克從美國遣返回南非老家。

沖突升級后，特朗普政府果然動了真格。2025年7月，美國總務(wù)管理局要求國防部、NASA等機構(gòu)，全面審查SpaceX與聯(lián)邦政府的合作合同，試圖尋找替代方案。

可初步評估顯示，SpaceX在火箭發(fā)射和低軌衛(wèi)星服務(wù)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，多數(shù)合同根本無法取消。

這場決裂后，馬斯克刻意遠離華盛頓，淡出美國政壇視野，一心回歸“馬老板”的身份，深耕全球業(yè)務(wù)。

誰也沒想到，一年后，他會再次登上特朗普的專機，與特朗普的核心內(nèi)閣成員盧比奧、赫格塞斯并肩站在北京。

這種看似矛盾的選擇，本質(zhì)上都是利益的算計。

特朗普此次訪華，核心訴求是擴大美國商品出口、吸引中國投資，打破中美“脆弱貿(mào)易休戰(zhàn)”的僵局。

他需要馬斯克、庫克這類與中國關(guān)系深厚的企業(yè)家，作為中美經(jīng)貿(mào)合作的“橋梁”。

特朗普很清楚，想要撬動中國市場，離不開這些深耕中國多年的美國企業(yè)。

對馬斯克而言，特朗普的價值更直接，他代表著美國政府的資源、監(jiān)管支持，以及軍工和太空領(lǐng)域的核心合同。

SpaceX作為馬斯克的核心業(yè)務(wù)之一，高度依賴聯(lián)邦政府訂單，即便特朗普曾威脅取消合同，馬斯克也無法真正與美國政府切割。

更關(guān)鍵的是，中國市場早已成為馬斯克不能失去的“命門”。

中國不僅是全球最重要的新能源汽車市場，更擁有完整的供應(yīng)鏈和高素質(zhì)人才。

上海超級工廠的零部件本地化率超過95%，特斯拉全球約一半的汽車都在這里生產(chǎn)，其中大量車輛出口至世界各地。

截至2026年3月，特斯拉在中國大陸已建成2500多個超級充電站、12000多個充電接口，布局之深可見一斑。但危機也在悄然逼近，中國市場正在慢慢“離開”特斯拉。

2026年4月的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在中國新能源汽車市場的份額僅為3.1%，同比微降0.1%。

比亞迪、理想、蔚來等國產(chǎn)品牌強勢崛起，更便宜、智能化程度更高的國產(chǎn)電動車，成為中國消費者的首選。

不止汽車業(yè)務(wù)，馬斯克旗下的儲能電池、AI機器人、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，也面臨著中國企業(yè)的激烈競爭。中國企業(yè)要么已經(jīng)完成布局，要么正在快速追趕，留給特斯拉的優(yōu)勢空間越來越小。

馬斯克此次隨行，本質(zhì)上是一場“雙向奔赴”的利益交換。

特朗普需要他打通中美經(jīng)貿(mào)合作的通道，他需要特朗普穩(wěn)住美國政府資源，更需要借著這次訪華，鞏固特斯拉在中國市場的地位，尋找新的合作機遇。

此次訪華期間，馬斯克明確表示，對中美元首會晤“感覺很好”，認為兩國合作會有更好的成果。庫克則引用中國諺語“眾人拾柴火焰高”，直言要擴大中美共同利益。

這些表態(tài)，都是美國企業(yè)家對中國市場的真實態(tài)度。

特朗普率領(lǐng)大型企業(yè)高管訪華，本身就很引人注目，過去美國強調(diào)降低對華經(jīng)濟依賴，如今卻主動尋求深化合作。這種轉(zhuǎn)變，背后都是美國企業(yè)的利益訴求在推動。

反觀馬斯克，他的處境其實是美國科技資本的縮影。

一邊是日益激烈的中國市場競爭，一邊是美國政府的資源綁定；一邊是與特朗普的私人恩怨，一邊是無法割舍的商業(yè)利益。他沒有選擇的余地，只能在兩者之間尋找平衡。

有人問，馬斯克這種“兩邊討好”的做法，能長久嗎？

答案其實很簡單，在商業(yè)和政治的博弈中，沒有永恒的盟友，只有永恒的利益。他陪特朗普訪華，不是妥協(xié)，也不是和解，而是清醒的利益權(quán)衡。

中國外交部發(fā)言人郭嘉昆表示，中方愿同美方秉持平等尊重、互惠互利的精神，擴大合作、管控分歧。

馬斯克的隨行，恰好契合了這種訴求，中美之間，既有競爭，更有合作的空間。

此次中美元首會晤，確定了中美建設(shè)性戰(zhàn)略穩(wěn)定關(guān)系的新定位，為兩國經(jīng)貿(mào)合作注入新動力。馬斯克們的到來，既是為了自身企業(yè)的發(fā)展，也在無形中成為中美合作的“潤滑劑”。

馬斯克的選擇，從來都不是個人恩怨的取舍，而是美國科技資本兩難困境的真實寫照。他們在戰(zhàn)略上擔(dān)心中國的崛起，卻在商業(yè)上越來越離不開中國的產(chǎn)能、市場和供應(yīng)鏈。所謂的決裂與同行，不過是華盛頓利益法則的又一次生動上演。

畢竟，對馬斯克這樣的商人而言，放棄任何一邊，都意味著巨大的損失。陪特朗普訪華，不是低頭，而是最理性的選擇，在大國博弈的棋局里，利益永遠是唯一的風(fēng)向標(biāo)。