4月新能源車零售滲透率首次突破60% 乘用車市場“油電分化”格局愈發顯著

近日，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會(下稱“乘聯分會”)披露2026年4月乘用車市場銷量統計數據。統計顯示，4月全國乘用車市場零售138.4萬輛，同比下降21.5%，環比下降16.0%;今年1—4月累計零售560.4萬輛，同比下降18.5%。4月全國乘用車市場呈現出“總量承壓、結構分化”的復雜特征。乘聯分會秘書長崔東樹分析認為，在成本焦慮籠罩的氣氛下，消費需求正加速從燃油車向新能源車轉移，市場“油電分化”格局愈發顯著。

4月新能源車零售滲透率首次突破60%

受新能源車購置稅政策調整、消費信心偏弱及高油價等多重因素影響，今年乘用車市場呈現“國內放緩、出口高增，燃油收縮、新能源主導”的運行態勢。高油價對燃油車國內零售造成重創，直接影響到國內零售復蘇進程。

乘聯分會統計數據顯示，今年1—2月，燃油車零售同比下滑74萬輛，占乘用車零售減量的40%;3月燃油車銷量同比下滑34.5萬輛，占乘用車零售減量的52%，4月燃油車銷量同比下滑36.5萬輛，減量占比進一步擴大到84%。

從品牌分布來看，4月自主品牌國內零售份額為69.6%，同比增長4個百分點。部分頭部傳統車企轉型升級表現優異，吉利汽車、長安汽車等傳統車企品牌份額提升明顯。4月主流合資品牌零售28萬輛，同比下降37%，環比下降33%。4月德系品牌零售份額13.3%，同比下降2.2個百分點。日系品牌零售份額10.9%，同比下降1.2個百分點。美系品牌市場零售份額4.5%，同比下降0.3個百分點。韓系零售份額也有所微降。4月豪華車零售14萬輛，同比下降16%，環比下降33%。隨著豪華車指導價的合理回歸，4月的豪華品牌零售份額10.2%，同比增長0.6個百分點，傳統豪華車市場有所企穩。

油車銷量出現大幅下滑的同時，購買力向新能源市場涌入。4月新能源車零售滲透率達到61.4%，為歷史首次突破60%。其中，新能源車在國內總體乘用車的零售滲透率61.4%，較去年同期增長9.7個百分點，環比增長9.6個百分點。在4月國內零售中，自主品牌中的新能源車滲透率80.1%;豪華車中的新能源車滲透率26.1%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率上升到14.1%。從月度新能源車國內零售份額看，4月自主品牌新能源車零售份額65.2%，同比下降7.2個百分點;主流合資品牌新能源車份額4.9%，同比增長1.7個百分點;新勢力份額25.6%;特斯拉份額3.1%，同比下降0.1個百分點。

“出海”成核心增長引擎

雖然國內乘用車市場銷量下滑，但出口端則相反。1—2月燃油車出口同比增長10萬輛，占乘用車出口增量的25%;3月燃油車出口增長10萬輛，占乘用車出口增量的32%;4月燃油車出口增長13萬輛，占比攀升到38%。

數據顯示，4月乘用車出口(含整車與CKD)76.9萬輛，同比增長80.7%，環比增長11.8%，占乘用車廠家銷量36%(上月29%，2025年同期19%)。

4月新能源乘用車出口40.6萬輛，同比增長111.8%，環比增長18.3%。占乘用車出口52.7%，較去年同期增長8個百分點;其中純電動占新能源車出口的57.2%(去年同期65.5%)，作為核心焦點的A00+A0級純電動車占純電動出口的51.2%(去年同期46%)。在海外體系建設上，部分自主品牌的CKD出口占比較高，國際化表現優秀。其中長城汽車CKD出口占比56%，上汽通用五菱CKD出口占比27%，上汽乘用車CKD出口占比12%。2025年海外生產燃油車測算達到50萬輛以上，加上新能源的KD出口，中國汽車海外銷售規模已經突破900萬輛。

5月車市產銷延續前期緩慢回升態勢

乘聯分會認為，從終端節奏與消費端來看，2026年貨車更新補貼標準不變，而乘用車以舊換新補貼下調，乘用車銷量損失的影響隨時間推移會持續減弱。此前行業價格戰降溫、促銷不及預期帶來的銷量損失已逐步消化。“五一”假期疊加各地車展，激活購車需求，帶動節前鎖單、節后集中交付，月度走勢前高后穩。

當前居民收入預期偏謹慎，購車觀望情緒仍存，國內燃油車用車成本抬升，既壓制了燃油車的需求，也加重了居民支出壓力，弱化了國內購車消費力;高油價時期利好低能耗的純電、混動車型銷售，加速了電動化轉型進程。

5月國內多款新車集中交付，新能源產品矩陣得以持續完善;行業庫存偏高、價格戰收斂，終端以貼息、禮包等方式溫和地去庫存，促進新能源滲透率穩固在60%以上;同時國內優質的新能源產能與產品力得到釋放，有效地支撐了出口的高增長。憑借成熟的新能源產業優勢，汽車出口成為行業核心增長支柱。國內燃油車需求受高油價、內需疲軟雙重制約，車企加速深耕海外市場以對沖國內的壓力。頭部車企持續開拓拉美、歐洲等多元市場，出口保持高增長，對沖中東需求暴跌的影響，出口結構呈現高端化、全品類升級的趨向。

綜上，5月的車市整體呈現“環比回暖、同比承壓、內需分化、出口領跑、新能源滲透率持續提高”的弱復蘇格局。

記者 朱蓉