中國沒有半馬國家紀錄？

距離王文杰破半馬國家紀錄一月有余，世界田聯已將王文杰半馬成績標注為NR，但卻遲遲等不來中國田協的官方認證消息。

原因很簡單，截至目前中國田協從未設立過半馬項目的官方全國紀錄，我們口中的“國家紀錄”，只是跑圈和行業媒體約定俗成的叫法，在官方體系中，它只被稱作“中國半程馬拉松最好成績”。

盡管世界田聯早在2004年就正式設立了半馬世界紀錄，絕大多數長跑強國們也都有官方認證的半馬國家紀錄，但我們始終沒有官方紀錄的正式名分。

那么，這究竟是為何呢？今天就給大家解釋這其中的緣由。

對于國內競技田徑體系而言，奧運會、世錦賽是最高等級的國際賽場，全運會是國內最受重視的綜合賽事，一個項目能否進入官方視野，能否擁有完善的賽事體系、人才培養機制乃至官方紀錄認證，首要前提是它是否為這三大頂級賽事的正式比賽項目。

而半馬，恰恰卡在了最尷尬的位置。截至目前，半馬既不是奧運會、世錦賽的正式競賽項目，也從未進入全運會的正式設項名單。

這就意味著，在以大賽成績為主要導向的發展體系里，半馬從一開始就不是一個“終點項目”，而只是一個“訓練手段”和“過渡項目”。大賽不設項，就沒有資源傾斜，沒有成績考核，自然也就沒有官方紀錄認證的必要性。

縱觀國內各省市專業田徑隊，長距離項目的建制有5000米、10000米的場地中長跑專項組，有全馬的路跑專項組，卻從未有任何一支專業隊設立過半馬專項組。

究其原因，半馬的項目屬性，從一開始就注定了它的工具屬性，對于場地5000米、10000米選手而言，半馬是“以長促短”的有氧耐力訓練方式，能幫助他們提升速耐能力，反哺場地賽成績；對于全馬選手而言，半馬更是備戰周期里最基礎的專項距離，是檢驗訓練成果、調整比賽節奏的常規操作。

沒有任何一個專業馬拉松選手，會把半馬作為職業生涯的終極目標。也沒有任何一個5000米、10000米選手轉戰路跑后，會長時間停留在半馬上。

但即便在這樣的發展環境下，半馬依然在國內大學生長跑群體中，成為了最受重視的長距離競賽項目。這是因為國內馬拉松賽事有著明確的參賽年齡限制，全馬項目要求參賽選手年滿20周歲，而半馬有些賽事參賽門檻放寬至16周歲，青少年長跑選手想要參與正式長距離路跑賽事，半馬成為其主要選擇。

從青少年身體發育的客觀規律來看，年輕運動員的身體機能尚未完全發育成熟，過早開展全馬的大負荷訓練和高強度比賽，會對心血管系統、骨骼肌肉造成不可逆的損傷，半馬的距離和負荷，恰好適配這個年齡段運動員的訓練和參賽需求。

并且，世界大學生夏季運動會很早就將半馬設為正式比賽項目，讓半馬成為國內大學生在大學生賽事體系中，為數不多能參與的長距離路跑正式競賽項目。而關于大學生半馬，這一點在日本尤為明顯。

一海之隔的日本，將大學生群體與半馬做到了深度綁定。日本長跑的根基，是百年歷史的驛傳文化，而其中最具代表性的，就是每年年初舉辦的箱根驛傳。

這場往返于東京與箱根的接力賽事，是日本關東地區大學生長跑的最高舞臺，每一所名校、每一位長跑學子，都以登上箱根驛傳賽道、為學校爭奪種子權為最高榮耀。

箱根驛傳的賽制，決定了它就是半馬人才的培育土壤。首先，未獲得正賽種子權的院校，需要先在半馬距離的箱根預選賽上取得優異成績，而預選賽的半馬成績參加標準是達到1小時13分鐘以內，其次是隊伍10人成績相加，總成績排名前10的學校將獲得箱根驛傳正賽名額。

去年預選賽，共有35人成績達國際健將（1:02:50） ，其中有9人是留學生；115人跑進1:04以內，215人跑進1:05以內，253人成績達國家健將（1:06:00）。

在這之后，才是箱根正賽！箱根驛傳共10個區間，每個區間的距離最短20.8km，最長23.1km，恰恰都卡在半程馬拉松的距離上下。為了應對不同區間的路況、坡度和戰術安排，每一位參賽選手都必須具備半馬的專項能力。

一年又一年的箱根驛傳，為日本長跑源源不斷地輸送著具備頂級半馬能力的年輕選手，形成了龐大的人才基座。

量變最終引發質變。2024年日本上尾半馬，賽道上3分配速的選手始終淹沒在人群之中，跑進1小時04分、1小時05分、1小時06分大關的選手以量級呈現，僅大學生選手就有17人跑進1小時03分大關。

2025年香川丸龜半馬，日本選手太田智樹以59分27秒的成績刷新日本男子半馬紀錄，成為日本首位半馬跑進1小時大關的黃種人選手；緊隨其后的駒澤大學學生篠原倖太朗，以59分30秒的成績完賽，同樣打破原日本紀錄，位列日本半馬歷史第二位。

并且，與丸龜半馬首次合辦的日本學生半馬，早稻田大學的工藤慎作以1小時00分06秒奪冠，跑出了日本學生半馬歷史第二好的成績，僅次于篠原倖太朗的59分30秒。

當日本的大學生已經能在半馬賽道上頻頻觸碰1小時大關，我們才清晰地看到，兩個國家對于半馬的定位差異，最終造就了怎樣的實力鴻溝。

在日本，半馬相關的驛傳比賽，是大學生選手的主戰場，是未來通往職業的必經之路；而在中國，半馬長期只是專業選手訓練計劃里的一個“配速跑段落”，即便在大學生群體中，也更多是作為全馬的前置訓練和過渡項目，從未成為一個真正獨立的、被體系化重視的核心競賽項目。

回望中國男子半馬的發展歷程，從過去的“無人問津”到后來的“群雄逐鹿”，這條進階之路的起點，是一個保持了整整13年的成績。

2009年揚州半馬，云南名將董國建跑出了1小時02分51秒的成績，這個成績在此后長達13年的時間里，一直被公認為中國男子半馬的全國最好成績。

以現在的眼光來看，1小時02分51秒早已不是國內頂尖選手的天花板——2025年仁壽半馬，錦標賽前10名選手全部跑進1小時02分50秒的國際健將標準。但在當時，這個成績之所以能塵封13年無人能破，主要原因不是“難度太高”，而是“沒人在意”。

在那十幾年里，國內幾乎沒有專門為半馬打造的頂級賽事，半馬幾乎都是全馬賽事的配套項目，根本不具備沖擊好成績的客觀條件。

而對于專業選手而言，既然半馬不是全運項目，沒有官方紀錄，也沒有對應的成績考核，自然也就沒有人愿意為了一個“最好成績”專門進行周期化備戰，更沒有人愿意在非全運周期里，冒著受傷的風險去沖擊一個沒有官方認證的成績。

這種局面，直到2020年才開始被打破。2020年廈門環東半程馬拉松，當時正處于職業生涯巔峰期的彭建華，成為第一個主動向董國建保持了11年的紀錄發起沖擊的頂尖選手。

那場比賽，彭建華最終以1小時03分03秒奪冠，董國建以1小時03分05秒獲得亞軍，兩人都與原紀錄擦肩而過，但這場比賽，卻第一次讓國內跑圈看到，有頂尖選手開始認真對待半馬這個項目，開始為了沖擊半馬的最好成績進行專項備戰。

2021年仁壽半馬錦標賽，云南選手蔣發坤以1小時03分02秒的成績奪冠，位列當時中國男子半馬歷史前五位。也就是從這場比賽開始，仁壽半馬憑借平坦的賽道、適宜的比賽氣候、專業的賽事組織，成為國內體制內、體制外選手公認的“刷新半馬最好成績的最佳賽道”，也為后續中國半馬的成績爆發埋下了伏筆。

可在國內路跑剛有崛起勢頭時，卻被突如其來的疫情按下暫停鍵。2021~2022年，國內馬拉松賽事大面積停擺，選手們失去了正式比賽的舞臺，但卻并沒有阻擋大家的腳步。

2022年4月20日，在北京亦莊文化園的封閉賽道上，賈俄仁加舉辦了一場半馬測試賽，最終以1小時02分23秒的成績完賽，這個成績已經快于董國建保持的原半馬紀錄，但因為只是一場非官方認證的測試賽，最終沒有被行業廣泛認可。

同年10月30日的桐廬半程馬拉松，山東名將李子成跑出了1小時02分44秒的好成績，同樣因賽事級別不足，成績未得不到官方認證。

直到2022年12月18日的廈門環東半馬，彭建華終于打破僵局，以1小時02分30秒的成績完賽，董國建以1小時02分37秒緊隨其后，兩人雙雙打破了由董國建保持了13年的“全國最好成績”。

但遺憾的是，這場比賽成績依然沒有進入中國田協的官方紀錄體系，也沒有被世界田聯正式收錄，只留在了跑圈的記憶里。

而中國半馬真正的全面爆發，是2024年。這一年的仁壽半馬錦標賽，賽事方為冠軍設置了12萬元的高額獎金，打破半馬紀錄更是額外獎勵20萬元，“重賞之下，必有勇夫”。

西藏隊選手扎西次仁，以1小時01分57秒的成績奪冠，不僅刷新了半馬國家紀錄，更率領中國男子半馬正式進入了“61分時代”；云南名將張德順以1小時07分55秒的成績，打破了塵封20年的女子半馬國家紀錄。

單場比賽有8位中國男子選手跑進1小時03分大關，女子有4位中國選手跑進1小時10分大關，在以往的國內賽事中，是從未有過的局面。

也就是從2024年開始，“半馬國家紀錄”這個叫法，開始在跑圈和行業媒體中全面普及，即便它依然沒有官方認證，但所有人都已經默認，不斷被刷新的成績，就是中國半馬的“國家紀錄”。

2025年，仁壽半馬升級為世界田聯白金標賽事，成為當時國內唯一白金標半馬賽事，也再次成為中國半馬成績突破的舞臺。

遼寧隊18歲的年輕小將于水慶，以1小時01分46秒的成績奪錦標賽冠軍，將扎西次仁保持的紀錄提升了11秒；云南名將蔣發坤1小時01分58秒斬獲亞軍，僅比前紀錄慢1秒；錦標賽男子前10名選手全部跑進1小時02分50秒，達標國際健將標準。

在那之后，中國半馬的下一個里程碑，就是2026年4月12日的北京半馬，北京隊王文杰以1小時01分15秒的成績，將半馬國家紀錄再次大幅提升了31秒。

這位從清華校園走出來的天才選手，在2025年就以27分48秒68的成績打破了塵封18年的男子10000米國家紀錄，如今，他又將半馬的“全國紀錄”收入囊中，成為中國中長跑史上首位10000米、半馬雙項紀錄持有者。

從董國建保持13年的1小時02分51秒，到王文杰的1小時01分15秒，中國男子半馬用了17年的時間，完成了1分36秒的突破，更完成了從“無人問津”到“群雄逐鹿”，再到“全民關注”的蛻變。

從一個被專業體系邊緣化的“過渡項目”，到如今頻頻刷新成績、全民關注的熱門賽事，中國半馬的逆襲不是單一因素的推動，而是國內路跑行業發展、賽事體系成熟、運動員需求變化等多重因素共同作用的結果。

最首要的，是國內半馬賽事體系的全面成熟，完成了從“全馬配套”到“獨立IP”的轉型。

在很長一段時間里，國內的半馬，都只是全馬賽事的附屬項目，和5公里歡樂跑、10公里健康跑一樣，只是為了擴大賽事參與度而設置，根本沒有為專業選手沖擊成績提供任何配套支持。但近年來，越來越多的半馬賽事開始獨立辦賽，走上了專業化、精細化的發展道路。

例如，北京國際長跑節升級為北京半馬，廈門海滄半馬從廈門馬拉松的配套賽事成長為獨立的金牌半馬賽事，仁壽半馬更是一路升級成為國內首個白金標半馬賽事。

這些獨立辦賽的半馬賽事，不僅擁有了世界田聯的官方認證，更在賽道設計、賽事組織、精英選手服務上，完全圍繞“沖擊好成績”打造。同時，賽事方的高額獎金激勵，也讓沖擊半馬成績，成為一件“既有榮譽，又有收益”的事。

其次，半馬成為場地賽選手轉型路跑馬拉松的最佳承接項目，這是它被專業體系重新重視的主要原因。近年來，國內越來越多的場地5000米、10000米頂尖選手，開始向路跑馬拉松轉型，而半程馬拉松，恰恰是他們轉型路上最完美的“跳板”。

對于過往那些場地賽強手，他們擁有出色的絕對速度和抗乳酸能力，但缺乏長距離路跑的有氧耐力基礎和比賽經驗，直接挑戰全馬，不僅很難出成績，還極易出現傷病和“跑崩”的情況，對全馬產生“恐懼”的心理陰影。

而半馬的距離，既能讓他們逐步適應路跑的節奏，提升長距離有氧耐力，又不會給身體帶來過大的負荷，是從場地賽過渡到全馬的最佳選擇。并且，當越來越多的場地賽明星選手開始出戰半馬，不僅帶動了半馬項目的關注度，更直接提升了半馬項目的整體競技水平。

第三，全運會積分體系的調整，讓半馬進入了專業隊的備戰視野。2025年粵港澳全運會的積分周期里，半馬被納入了馬拉松項目的重要積分項，運動員需要在半馬錦標賽中獲得足夠的名次和成績積分，才能獲得全運會馬拉松項目的參賽資格。

這就意味著，以往不被專業隊重視的半馬賽事，如今成為了全運會備戰的重要環節。2024年、2025年仁壽半馬的成績爆發，主要原因之一就是這兩場比賽都是全國半馬錦標賽的第一站，恰逢專業隊冬訓結束后的競技狀態高峰期，專業隊的全面入局，直接讓國內半馬的競技水平迎來了質的飛躍。

第四，大眾跑者的崛起，讓半馬成為國內路跑市場的主流賽道，商業價值持續攀升。相比于全馬對訓練水平、身體能力的極高要求，半馬的參賽門檻更低，既滿足了大眾跑者挑戰自我的需求，又不會對日常生活和工作造成過大的影響，成為國內參與人數較多的路跑項目。

龐大的參與人群帶來了極高的關注度和商業價值，各大運動品牌開始紛紛入局半馬賽事，贊助高水平選手，打造專屬的訓練營和推廣活動，品牌方的助力，不僅為賽事和選手提供了資金和資源支持，更推動了半馬項目的全民普及。

中國半馬17年磨一劍，王文杰用1小時01分15秒為中國半馬翻開了嶄新的一頁，同時也完成了從工具到主角的蛻變。

盡管直到今天，中國田協依然沒有為半馬設立官方認證的“全國紀錄”，但在跑圈里，在每一個跑者的心里，那一次次被刷新的最好成績，那些精英運動員拼盡全力突破的極限，早已成為了公認的“國家紀錄”。

我們有理由相信，隨著半馬競技水平的持續提升，賽事體系的不斷完善，大眾關注度的日益高漲，終有一天，中國田徑會為這個陪伴了無數跑者成長的項目，正名一個官方的“國家紀錄”。

我們期待著那一天！