近日
有市民在惠山隧道入口
發(fā)現(xiàn)了惠錢路上匝道與古華山路上匝道
合流處新增了一個(gè)信號(hào)燈
信號(hào)燈上還標(biāo)了1、2的數(shù)字
這數(shù)字應(yīng)該怎么走?
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咨詢市公安局交管支隊(duì)獲悉
這是通過(guò)信號(hào)燈來(lái)實(shí)現(xiàn)交替通行
目的是規(guī)范匝道匯入主線的交通秩序
從而提升該路段的整體通行效率
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細(xì)心的市民會(huì)發(fā)現(xiàn),不僅是信號(hào)燈上裝了數(shù)字1、2,地面的車道上也寫了1、2,對(duì)應(yīng)的是相應(yīng)的信號(hào)燈。
市公安局交管支隊(duì)快速路一大隊(duì)二中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張曉強(qiáng)介紹,1車道信號(hào)燈顯示是紅燈,位于1車道的車主需要排隊(duì)等候,此時(shí)2車道為綠燈,2車道上的車輛可正常通行,駛?cè)胨淼馈7粗?dāng)1車道信號(hào)燈為綠燈時(shí),對(duì)應(yīng)車道通行,2車道信號(hào)燈轉(zhuǎn)紅,車輛停車等待。
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據(jù)悉,車道上的信號(hào)燈,旨在控制惠錢路與古華山路的大車流。兩個(gè)信號(hào)燈交替一次間隔為75秒,從惠錢路入快速路的紅綠燈一般等待50秒,古華山路則為25秒。
“這是我們根據(jù)監(jiān)測(cè)路口流量后設(shè)置的時(shí)間。以前,兩匝道的車輛匯入高架后互不相讓搶占車道,導(dǎo)致通行效率低下,安全隱患增多。” 張曉強(qiáng)說(shuō)。信號(hào)燈在“兩高峰”期間設(shè)置紅綠交替通行,大家根據(jù)指示通行;平峰時(shí)期以黃閃提示為主,提醒大家注意觀察通行。加裝紅綠燈后,兩高峰時(shí)期,該路口的通行秩序明顯好轉(zhuǎn),事故率顯著降低。
這處紅綠燈一出現(xiàn)
也立刻激起了司機(jī)朋友們的討論
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不止是惠山隧道前,新吳區(qū)城南路的信號(hào)燈也迎來(lái)了“變身”,不僅裝上了1、2、3、4,而且直行車道上也紅綠不一。
據(jù)悉,這樣的信號(hào)燈是該區(qū)域針對(duì)“T”字路口車流量較大的情況特別制作的,目的是提高路口通行效率。
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在城南路與黃山路交叉口,記者看到,從左至右三個(gè)信號(hào)燈上分別標(biāo)注“1、2”“3”“4”,其中1、2對(duì)應(yīng)的是兩條左轉(zhuǎn)車道,3、4分別對(duì)應(yīng)兩個(gè)直行車道。車道“3”的信號(hào)燈不時(shí)切換,而車道“4”的信號(hào)燈是常綠。
有市民發(fā)問(wèn):直行燈一紅一綠,我們應(yīng)該怎么走?
新吳公安分局交管大隊(duì)民警史亞娜解釋,市民看到信號(hào)燈上的1、2、3、4,其實(shí)是針對(duì)車道設(shè)置的。市民只需根據(jù)自己所在的車道,找到對(duì)應(yīng)數(shù)字下的信號(hào)燈,就可根據(jù)情況通行。為了讓市民更好理解信號(hào)燈上的數(shù)字,交管部門在信號(hào)燈前50米還特意掛了車道指示牌,引導(dǎo)市民讀懂信號(hào)燈。
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這么設(shè)置的目的,來(lái)源于路口車道的特殊性。“城南路黃山路口是一個(gè)T型路口,北向南行駛滿足信號(hào)燈設(shè)置成‘常綠’的條件,能夠更多放行車輛。但我們發(fā)現(xiàn),當(dāng)東進(jìn)口左轉(zhuǎn)是綠燈的時(shí)候,兩股左轉(zhuǎn)車流匯入南進(jìn)口,同時(shí)自北向南還有兩股直行車流涌入南進(jìn)口。四股車流會(huì)與南進(jìn)口的三條車道產(chǎn)生沖突,造成擁堵點(diǎn)。”史亞娜介紹。
為此,新吳交警對(duì)該路口的南進(jìn)口方向設(shè)置了分車道信號(hào)燈控制,當(dāng)東進(jìn)口左轉(zhuǎn)是綠燈時(shí),北進(jìn)口左側(cè)直行車道設(shè)置為紅燈,最右側(cè)直行車道設(shè)置為常綠,按車道精準(zhǔn)分配通行權(quán),既能提高通行效率,又能為交通安全加碼。
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當(dāng)前,新吳區(qū)已經(jīng)對(duì)三個(gè)路口的信號(hào)燈加裝數(shù)字,來(lái)保證匯入車流與入口車道數(shù)一致,包括城南路高浪大橋北匝道口、新光路前進(jìn)路口。
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來(lái)源:無(wú)錫日?qǐng)?bào)、無(wú)錫交警、@我是涼涼呀
編輯:嚴(yán)琳
校對(duì):李倩
責(zé)編:楊珍
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