最新一批F-35出廠時居然是"裸機"——飛機殼子造好了,最關鍵的雷達卻裝不上去。這種聽起來像段子的場景,真真切切發生在洛克希德·馬丁的生產線上。
曾經被吹捧為"世界最強戰機制造商"的洛馬,如今車間里堆著沒法交付的半成品,訂單一個接一個被砍。這家美國軍工巨頭到底是怎么從巔峰跌進泥潭的?
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答案不在華爾街的財報里,而藏在中國一連串看似冷靜卻招招致命的反制動作中。
財報跳水 訂單流失
數字往往比口號更有說服力。2025年第二季度的洛馬財報一公布,業內人士都倒吸一口涼氣。
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凈利潤驟降近八成至3.42億美元,計提16億美元損失;F-35的交付周期從原本的61天延長到了238天,產能直接被腰斬,削減幅度高達40%,升級周期要延誤兩年以上,目前的違約金賬單已高達8億美元。延誤帶來的連鎖反應遠不止罰款那么簡單。
客戶的耐心被一點點磨光。臺灣地區盼著的66架F-16V,原計劃2026年到貨,現在推遲到2029年;加拿大從最初要買88架,一刀砍到了16架;西班牙宣布凍結采購計劃,葡萄牙更是干脆利落取消訂單。
盟友們也不是傻子,錢花出去拿不到貨,誰愿意一直陪著等?更要命的是質量崩盤。
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