遭受諸多批評(píng)后，世界杯紐約組委會(huì)最終決定下調(diào)交通票價(jià)

5月13日，據(jù)TA消息，在2026年國(guó)際足聯(lián)世界杯期間，紐約/新澤西主辦委員會(huì)決定對(duì)前往大都會(huì)人壽體育場(chǎng)（MetLife Stadium）的球迷接駁巴士服務(wù)進(jìn)行大幅降價(jià)，將原本高達(dá)80美元的單程（或往返）費(fèi)用下調(diào)75%，票價(jià)降至20美元，以減輕觀賽球迷的交通負(fù)擔(dān)。

這一體育場(chǎng)在世界杯期間已臨時(shí)更名為“紐約新澤西體育場(chǎng)”。在2026年5月7日的現(xiàn)場(chǎng)畫面中，這座位于新澤西州東盧瑟福的場(chǎng)館已經(jīng)開始為世界杯進(jìn)行全面準(zhǔn)備。

據(jù)悉，主辦委員會(huì)原本承諾為前往大都會(huì)體育場(chǎng)觀看比賽的球迷提供約1萬個(gè)巴士座位，但隨著賽事臨近，為進(jìn)一步擴(kuò)大運(yùn)力并降低成本，他們決定引入美國(guó)經(jīng)典的黃色校車車隊(duì)，從而顯著提升運(yùn)輸能力與覆蓋范圍。

最終，在五場(chǎng)世界杯比賽（包括7月19日的決賽）中，預(yù)計(jì)將提供約1.8萬個(gè)巴士座位。這些比賽均不與當(dāng)?shù)貙W(xué)期上課日沖突。而在小組賽階段的三場(chǎng)比賽中，由于部分比賽安排在工作日且仍處于學(xué)年末期，巴士座位供應(yīng)將相對(duì)減少，約為1.2萬個(gè)。

來自《The Athletic》的消息指出，紐約州州長(zhǎng)凱西-霍楚爾（Kathy Hochul）領(lǐng)導(dǎo)的州政府已投入600萬美元，用于補(bǔ)貼交通成本，從而將票價(jià)從最初的80美元壓低至20美元。對(duì)于此前已購(gòu)買80美元車票的球迷，相關(guān)部門將退還60美元差價(jià)，以確保所有觀眾最終支付統(tǒng)一的低價(jià)。

作為補(bǔ)貼條件之一，霍楚爾表示，大約20%的巴士票將優(yōu)先保留給已購(gòu)買比賽門票的紐約州居民，以確保公共資金對(duì)本地納稅人產(chǎn)生直接回報(bào)。據(jù)了解，目前在大都會(huì)體育場(chǎng)比賽門票的購(gòu)買者中，約有25%至30%來自紐約/新澤西地區(qū)。

此次交通成本下降，還與美國(guó)企業(yè)Highland Fleets的介入有關(guān)。這家公司專門管理大型電動(dòng)校車車隊(duì)。在看到最初票價(jià)引發(fā)爭(zhēng)議后，該公司主動(dòng)聯(lián)系紐約市長(zhǎng)辦公室（當(dāng)時(shí)由佐赫蘭-馬姆達(dá)尼領(lǐng)導(dǎo)），表達(dá)了希望協(xié)助降低賽事交通成本的意愿。

隨后，市長(zhǎng)辦公室將該公司引薦至紐約州政府以及紐約/新澤西世界杯聯(lián)合主辦委員會(huì)首席執(zhí)行官亞歷克斯-拉斯里（Alex Lasry）。在多方協(xié)調(diào)下，Highland Fleets與紐約市校車管理機(jī)構(gòu)合作，最終落實(shí)大規(guī)模校車調(diào)度方案。據(jù)估計(jì)，在最繁忙的比賽日，將有約300輛校車投入運(yùn)行。

拉斯里在幕后推動(dòng)了多方政治與資金支持，他表示，非常感謝區(qū)域內(nèi)各合作伙伴共同努力，使世界杯整體體驗(yàn)更加“可負(fù)擔(dān)”，并強(qiáng)調(diào)“球迷體驗(yàn)”是主辦委員會(huì)的首要任務(wù)。

據(jù)安排，前往大都會(huì)體育場(chǎng)的巴士將從曼哈頓三個(gè)地點(diǎn)出發(fā)，包括港務(wù)局汽車總站（Port Authority Bus Terminal）、中央車站東側(cè)中城區(qū)域，以及中央公園以西的中城北部區(qū)域。

Highland Fleets首席運(yùn)營(yíng)官本·舒茨曼（Ben Schutzman）表示，公司推動(dòng)建設(shè)“可負(fù)擔(dān)且可達(dá)性更高”的交通體系，與降低世界杯期間出行成本的目標(biāo)高度一致。

與此同時(shí)，紐約市市長(zhǎng)辦公室的一名發(fā)言人也表示：“馬姆達(dá)尼市長(zhǎng)支持任何讓紐約人出行更加便宜的措施，包括為世界杯持票者提供低價(jià)巴士服務(wù)。我們也期待推出更多免費(fèi)或低價(jià)活動(dòng)，讓所有紐約人都能參與世界杯盛事。”

除巴士系統(tǒng)外，新澤西交通系統(tǒng)（NJ Transit）的票價(jià)同樣在調(diào)整后有所下降。此前公布的往返票價(jià)曾高達(dá)150美元，但在新澤西州州長(zhǎng)米基-謝里爾（Mikie Sherrill）的要求下，相關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)整了成本結(jié)構(gòu)，以避免普通通勤者承擔(dān)世界杯帶來的財(cái)政壓力。

最終，由于廣告收入增加、非FIFA相關(guān)商業(yè)收入高于預(yù)期，以及聯(lián)邦補(bǔ)貼的補(bǔ)充，NJ Transit將票價(jià)從150美元降至98美元，從而履行“不將成本轉(zhuǎn)嫁給本地納稅人”的承諾。

NJ Transit首席執(zhí)行官克里斯-科魯里（Kris Kolluri）表示：“多虧了與世界杯相關(guān)的廣告收入，以及更高的非FIFA商業(yè)收益和額外聯(lián)邦資金支持，我們得以降低票價(jià)，同時(shí)確保不增加通勤者和納稅人的負(fù)擔(dān)。”

在更早階段，紐約與新澤西曾預(yù)計(jì)為世界杯提供免費(fèi)公共交通服務(wù)，這一模式曾在2022年卡塔爾世界杯與2024年德國(guó)歐洲杯中實(shí)施。但在2023年的重新談判后，主辦城市改為“成本價(jià)服務(wù)”，以降低財(cái)政壓力。

然而，即便如此，票價(jià)仍在紐約/新澤西地區(qū)出現(xiàn)大幅上漲，引發(fā)外界關(guān)注。國(guó)際足聯(lián)最初的交通規(guī)劃顯示，每場(chǎng)比賽約4萬人將通過鐵路出行，1萬人乘坐巴士，6000人選擇共享出行，其余則通過VIP與商業(yè)接待體系分流。

但目前的實(shí)際方案中，鐵路仍將承擔(dān)約4萬名觀眾的運(yùn)輸壓力，而單程往返票價(jià)接近100美元，并且并未對(duì)老人、兒童或特殊需求人群提供額外優(yōu)惠。

值得注意的是，盡管巴士?jī)r(jià)格有所下降，鐵路票價(jià)依然維持較高水平。紐約州州長(zhǎng)霍楚爾在接受采訪時(shí)表示：“降低價(jià)格始終是正確的政策方向。”而新澤西方面則強(qiáng)調(diào)，企業(yè)贊助與廣告收入是降低成本的關(guān)鍵。

紐約州選擇直接動(dòng)用公共資金補(bǔ)貼交通費(fèi)用，以確保更多球迷能夠負(fù)擔(dān)得起世界杯觀賽體驗(yàn)。巴士服務(wù)將在比賽開始前4小時(shí)從曼哈頓發(fā)車，并在比賽結(jié)束后3小時(shí)內(nèi)持續(xù)運(yùn)營(yíng)，以滿足大規(guī)模人流需求。

紐約州重大賽事運(yùn)營(yíng)主管賈斯汀-布倫南（Justin Brannan）在聲明中表示：“我們對(duì)可負(fù)擔(dān)性與可達(dá)性的承諾不會(huì)因?yàn)槭澜绫絹矶淖儯炊鴷?huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。”

霍楚爾則表示，這是一項(xiàng)“千載難逢的機(jī)會(huì)”，她認(rèn)為投入600萬美元用于降低交通費(fèi)用是值得的，因?yàn)檫@不僅能讓更多民眾參與世界杯，也有助于展示紐約州的國(guó)際形象。

她說：“如果我們不能讓本地居民負(fù)擔(dān)得起，那就意味著失敗。我的目標(biāo)就是讓生活更便宜、更可承受。”

此外，由于大都會(huì)體育場(chǎng)在世界杯期間停車位將從平時(shí)的約2.3萬個(gè)大幅減少，公共交通的重要性進(jìn)一步上升。安全與空間需求使得停車資源被大幅壓縮。

為此，新澤西交通部門還建議公眾盡可能選擇居家辦公，以緩解賽事期間的交通壓力。

最新票務(wù)信息顯示，調(diào)整后的巴士票價(jià)將于美國(guó)東部時(shí)間周三上午7點(diǎn)重新上線，而鐵路票務(wù)將于同日午夜開放預(yù)訂，所有交通服務(wù)均需提前購(gòu)票。