特朗普兩次訪華的隨行企業家名單有何差異？

就在昨天，白宮公布了本次隨特朗普訪華的16位美國企業家名單，我們來看看都有誰：

（1）特斯拉公司和spaceX公司的埃隆·馬斯克，代表新能源、航天產業；

（2）蘋果公司的蒂姆·庫克，代表智能制造產業；

（3）貝萊德集團的拉里·芬克，代表股權投資行業；

（4）黑石集團的蘇世民，代表股權投資行業；

（5）波音公司的凱利·奧特伯格，代表航空產業；

（6）嘉吉公司的布萊恩·賽克斯，代表糧農食品產業；

（7）花旗集團的簡·弗雷澤，代表金融行業；

（8）科磊公司的吉姆·安德森，代表半導體產業；

（9）通用電氣公司的勞倫斯·卡爾普，代表航空航天產業；

（10）高盛公司的大衛·所羅門，代表證券投資行業；

（11）因美納公司的雅各布·泰森，代表生物醫療產業；

（12）萬事達公司的邁克爾·米巴赫，代表金融行業；

（13）Meta公司（臉書母公司）的迪娜·鮑威爾·麥考密克，代表互聯網產業；

（14）美光公司的桑杰·梅赫羅特拉，代表半導體產業；

（15）高通公司的克里斯蒂亞諾·阿蒙，代表半導體產業；

（16）Visa（維薩）公司的瑞安·麥金納尼，代表金融行業。

此外，還有一位之前傳出將會隨行、但最終并未被白宮納入確認名單的美國企業家，他就是思科公司的查克·羅賓斯，代表計算機產業。而之所以發生這種情況，大約是他的確收到了白宮的邀請，本人也確認了將會隨行，但最終卻因為財報發布等原因而臨時放棄來華。

也就是說，如果沒有發生像查克·羅賓斯這般意外情形的話，那么本次隨特朗普訪華的美國企業家就應該是17位。

在這一共17位企業家所代表的18家美國大型企業中（按照白宮給出的官方信息，馬斯克一人代表2家企業）：

6家跟金融投資領域相關，包括貝萊德、黑石、花旗、高盛、萬事達、Visa；

4家跟半導體、智能制造領域相關，包括蘋果、科磊、美光、高通；

3家跟航空、航天領域相關，包括SapceX、波音、通用電氣；

2家跟計算機、互聯網領域相關，包括Meta、思科；

1家跟新能源領域相關，即特斯拉；

1家跟生物醫療領域相關，即因美娜；

1家跟糧農食品領域相關，即嘉吉。

作為對比，9年前、也就是2017年11月特朗普上一次訪華時的隨行美國企業家則有29位，他們一共代表了28家美國大型企業（其中的阿拉斯加管道開發公司系美國阿拉斯加州政府公營企業，因此派出了2名代表），按行業領域劃分如下：

來自油氣能源、化工領域的一共有6家，包括空氣產品公司、阿拉斯加管道開發公司、錢尼爾能源公司、DelfinMidstream公司、杜邦公司、德州液化天然氣布朗斯維爾公司；

來自金融投資領域的一共有4家，包括弧光資本、復瑞渤投資交易公司、美國全球財產險和再保險公司、高盛集團；

來自航空、航天領域的一共有4家，包括貝爾直升機德事隆公司、波音公司、通用電氣公司、霍尼韋爾公司；

來自節能環保、生物醫療領域的一共有4家，包括Dais Analytic Corporation、Drylet公司、賽默飛世爾科技公司、Viroment公司；

來自糧農食品領域的一共有3家，包括阿奇爾丹尼斯米德蘭公司、斯泰種業公司、美國大豆出口協會；

來自計算機、互聯網領域的一共有3家，包括I.M. Systems Group、賽仕軟件公司、迪捷集團；

來自設備制造、電氣設備領域的一共有2家，包括特雷克斯公司、西屋電氣公司；

來自半導體領域的有1家，即高通公司；

來自新能源領域的有1家，即SolarReserve公司。

這其中，只有高盛、波音、通用電氣、高通這4家公司的老總出現在了兩次美國總統訪華的隨行企業家名單中，由此可見他們在白宮眼中的特殊地位。

通過對比這兩份名單可以發現，本次除了隨行的美國企業家總數有所減少之外，在行業領域分布上也出現了明顯變化，具體來說：

來自石油天然氣等傳統能源、化工領域的企業家在上一次是占比人數最多的，他們在美國也屬于支持特朗普基本盤勢力的代表，但這次該領域沒有任何一位代表來華。

這或許是由于美伊戰事爆發后，美國油氣巨頭們瞬間產銷兩旺、利潤激增，甚至促使美國超越沙特成為了全球第一大石油出口國，因此他們并不指望要在此時打開對華出口的市場。

就在上個月，特朗普把埃克森美孚、雪佛龍這些油氣巨頭們一股腦召集到白宮，親自向他們施壓，要求他們提高石油產量、平抑市場油價，結果竟遭到了油氣巨頭們的一致抵制，所以此時他們選擇與白宮保持距離也是在情理之中的。

來自航空航天、計算機、互聯網領域的企業家人數變化不大。來自節能環保、生物醫療、糧農食品領域的企業家人數明顯減少。來自設備制造、電氣設備領域的企業家人數則降為了零。

所以從這個角度說，此次中美會談對于節能環保、生物醫療、設備制造相關的概念板塊，就沒有太大想象空間。至于以大豆為代表的農產品采購，雖然仍是雙方磋商的重點，但卻不是一個難點。

相反，來自金融、投資、半導體、智能制造領域的企業家人數則有顯著增加，上一次來自這些領域的企業家人數占比還不到20%，而這一次卻陡然提升到了60%以上。從這個變化中，我們也可窺探出當前雙方在經濟合作領域的主要訴求到底有哪些、主要癥結究竟是什么。

因此，接下來在這些領域會不會結出一些人們期待中的碩果，就是一件值得關注的事。畢竟雙方選擇在韓國緊鑼密鼓地“壓哨”舉行一輪經貿磋商，這種時間、地點的選擇都不可能是偶然的。

毫無疑問，這些跨國企業巨頭老總們隨特朗普來華，絕不僅僅是為了在白宮那兒露一次臉，或者單純是為了來見證一下合作大單的簽署；期望趁此機會斡旋解決當前雙方經濟來往中的難點和卡點，增加雙方的互信和共識，才是這些企業家們此次來華的最重要目的。

比如，波音的訴求大約是大飛機訂單，嘉吉的訴求大約是大豆訂單，蘋果的訴求大約是穩定其在華的供應鏈體系，美光科技的訴求大約是對其芯片服務器的安全審查，貝萊德的訴求大約是巴拿馬運河的港口，Meta的訴求大約是看能否在收購人工智能初創企業Manus一案上找到解決之道，特斯拉的訴求大約是擴大在中國的汽車生產和銷售、以及智能輔助駕駛技術的試驗和應用范圍，科磊的訴求大約是在稀土等關鍵原材料出口管制上找到突破口，因美納的訴求大約是在對生物科技安全的擔憂升溫形勢下找到展業之路，萬事達和Visa的訴求大約是希望改善在華金融支付市場中的處境，花旗的訴求大約是圍繞著其謀劃已久的證券牌照，通用電氣的訴求大約是在中國商飛出產的大飛機里安裝上由它們生產的發動機，SpaceX的訴求大約是在星鏈和低軌衛星布局上探索全新的合作想象空間……

畢竟在2017年那次特朗普訪華時，兩國企業共簽署合作項目34個，涉及金額2535億美元，這既創造了中美經貿合作的紀錄，也刷新了世界經貿合作史上的紀錄。

當然了，這次白宮公布的隨行美國企業家名單還有一個意外，那就是英偉達公司的黃仁勛并未在列。

此前美國政府限制英偉達對華銷售芯片的舉動，讓英偉達站到了雙方經貿博弈的風口浪尖上。過去幾年里，這位長著黃皮膚的美籍華人、AI時代的全球領軍者黃仁勛曾多次來華，他跟中國民間的互動相當頻繁，在中國老百姓當中的人氣頗高。

就在前不久，黃仁勛還明確表達了希望隨行來華的愿望，他在接受美國CNBC采訪時表示：如果受邀參加此次行程，能夠在中國代表美國，那么這將是一種“榮幸”。

可想而知，黃仁勛沒有被白宮納入本次隨特朗普訪華的美國企業家名單，不太可能是因為他臨時有事來不了，更不太可能是因為他不接受邀請，而最有可能的還是因為白宮沒有向他發出邀請。

由此可見，白宮目前還是沒有真正放棄對英偉達對華出口芯片的管制，英偉達目前遭遇到的困境絕不僅僅是個單純的經貿問題，這背后反映出的白宮對待美國科技企業的態度、為美國科技企業劃定的紅線仍然值得玩味。

然而戲劇性的是，就當所有人都對黃仁勛此次隨行來華不再抱有希望時，北京時間5月13日上午媒體突然爆出：黃仁勛以“最后一刻臨時追加”的方式，加入了特朗普的隨行訪華代表團。

據說，特朗普是在最后一刻給黃仁勛打了電話，邀請他隨團訪華，黃仁勛對此沒有任何心理準備。由于特朗普的空軍一號需要經停美國阿拉斯加州安克雷奇機場進行加油和補給，所以黃仁勛一接到電話后就馬不停蹄飛到了安克雷奇，并在那里登上了特朗普的空軍一號。

這番兩人在安克雷奇機場會合的一幕，已經被早早等候在現場的媒體記者給記錄了下來——

對此，英偉達發表聲明稱：“Jensen（指黃仁勛）應特朗普總統邀請出席此次峰會，以支持美國及本屆政府的目標”。消息公布后，英偉達股價在盤后Blue Ocean交易中漲幅擴大至2.3%。

幾乎就在同一時間，特朗普也在自己的社交賬號上官宣了這條消息，并借機諷刺了一把他一貫不感冒的美國CNBC電視臺，指責CNBC傳播“黃仁勛不隨行”的假消息。

要知道，美國總統的空軍一號其機艙座位容納數量是比較有限的。在美國總統出訪時，通常只有總統本人和家屬、隨行的政府高級官員和國會議員、總統顧問和白宮秘書、攜帶核按鈕手提箱的軍事副官、特勤局貼身保鏢、貼身醫生、必要的通信技術人員、少數媒體記者、機組人員能夠登上空軍一號。

至于其他多達幾百人甚至上千人的外圍隨行隊伍，包括中下級政府官員和辦事人員、企業家代表、商會協會和社會組織代表、大部分媒體記者、其他工作人員、后勤團隊、安保團隊、技術支持團隊等等，他們一般都是沒有資格登上空軍一號的，而只能乘坐美國政府安排的公務航班或者軍用運輸機、甚至是自行乘坐商業航班或者私人飛機前往，到了目的地之后再與總統會合。

從這個角度說，黃仁勛盡管是最后一刻才收到了邀請，但他好歹是登上了特朗普的空軍一號，因此也算是享受了一把特朗普為其定制提供的“殊榮”了。

信息來源：華爾街見聞、財聯社、停機坪、虎嗅