5月8日下午學生放學時分,澠池一位58歲的奶奶騎行臺鈴電動車前往學校接六歲半的孫子。
接上孩子后,她用NFC卡片解鎖車輛,剛騎出去三五米遠,方向把突然自行鎖死,連人帶車摔倒在馬路中間。老人膝蓋擦傷、褲子磕破,孩子也受了驚嚇和皮外傷。
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老人和6歲半的孫子均摔傷
令家屬后怕的是,這輛臺鈴電動車購買不到一年內,已發生七八次摔車事故。
新車到手不足一月頻繁自動鎖死
近日消費者張先生(化名)向大象新聞記者反映,家里有輛臺鈴冠軍超能二代電動車,是2025年7月底或8月初購買的,由母親日常騎行。2025年8月26日,距離提車不到一個月,母親已經被摔傷五六次。
“母親騎得好好的,方向把突然就鎖死了,人直接摔出去。”張先生稱,因自己不與母親同住,老人起初沒有主動告知。直到母親接連摔了五六次、多條褲子膝蓋處磕破,張先生才得知情況。
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家屬和經銷商的對話截圖
隨后張先生聯系到經銷商,經銷商對車輛進行了維修——更換了右油門轉把和點火鎖。張先生也沒有深究,這件事便不了了之。沒想到維修后故障并未根除,此后仍多次出現方向把突然鎖死的現象,母親并未告知。
2026年5月8日的這次事故,是兒子給張先生說的,這次張先生非常憤怒。事發路段的監控視頻顯示:車輛正常起步、騎行數米后,方向把驟然鎖止,車輛瞬間失控倒地,整個過程沒有剎車操作干預。
“我母親非常小心,每次都是NFC解鎖后正常騎行,沒有碰車上的其他部位。”車子自動鎖死后,得通過機械鑰匙,才能打開。張先生認為,這絕不是操作失誤,而是嚴重的質量安全問題。
經銷商:試車未發現故障,已聯系廠家派人鑒定
記者隨后采訪了澠池當地臺鈴經銷商。負責人表示,去年張先生第一次投訴后,車輛放在店里檢測一切正常,店員們又頻繁騎行了兩天,“我們騎行試車一切正常,沒有找到故障痕跡”。隨后經銷商免費更換了右加速把和點火鎖,“算是安撫消費者情緒”。
對于本次事故,經銷商和臺鈴區域銷售經理表示,自身無法判斷原因,之前也未遇到此種情況,“需要廠家專業技術人員來做鑒定”。臺鈴區域銷售經理稱廠家已承諾派出兩名技術人員,5月12日到達當地,對車輛進行全面檢測。
臺鈴400客服:NFC與方向鎖無關,可保留視頻等鑒定
2019年3月,襄陽廣播電視臺曾報道過臺鈴電動車的類似情況:襄陽消費者王先生2018年4月份購買了一輛臺鈴電動車,使用8個月后,電動車的車把竟然在行駛中無故鎖死。車把鎖死打不開了,售后現場也維修好,請了三輪車把車拉到店里去,等了兩小時,車自己好了。經銷商查不出原因,出于安全考慮,商家為王先生更換了防盜器。然而,2019年年初,同樣的情況再次出現,就在他準備找商家時,電動車竟然又好了。
記者致電臺鈴官方400客服熱線。客服表示,NFC功能僅負責車輛解鎖,“和方向鎖死故障沒有關聯”。但張先生提到“網上查到2019年襄陽也有臺鈴電動車行駛中車把鎖死的投訴”,客服無法確認是否為個例。
客服建議張先生保留好事故視頻、車架號及購車信息,等待廠家技術人員上門排查,同時也可通過線上渠道向工廠反饋。
消費者訴求:退車并要求合理補償
張先生認為,車輛在三包期限內(購買未滿一年),方向把頻繁鎖死已構成嚴重質量安全隱患。“在馬路上騎得好好的突然鎖死,萬一后面來一輛大車,老人孩子的安全不堪設想。”
他提出兩點核心訴求:一是要求臺鈴退車;二是對母親多次摔傷給予合理補償,“我們不是訛詐,但品牌方不能總拖著不解決,要有誠意。”
【大象快評】方向把鎖住的,不只是車把,還有消費者的信任
同一輛臺鈴電動車,同一類“騎行中方向把自動鎖死”的故障,不到一年導致老人孩子至少五六次摔傷。這不是偶發的“小毛病”,而是一道反復叩問產品質量與售后責任的安全考題。
截至目前,故障頻發的確切技術原因尚未查清。經銷商試車“一切正常”,廠家技術人員尚未到場。消費者提供的監控視頻很直觀,但視頻只能證明“鎖死發生了”,無法回答“為什么鎖死”——是電子控制邏輯誤判?是防盜系統錯誤觸發?還是其它原因?答案要等5月12日技術人員到場后才能逐步揭開。
然而,正因結果未明,臺鈴的態度才更加關鍵。
從2025年8月首次故障到2026年5月8日最新摔車,跨度將近九個月。期間有過一次12315調解、部分零件更換,但故障反復出現。當一輛車在短期內多次因同一原因導致騎行者倒地,經銷商的“試車正常”是否足以排除隱患?維修記錄為何沒有完整留存?
真相有待廠家專業檢測給出答案。但我們希望臺鈴明白:消費者不是工程師,他們只能用摔破的膝蓋和磨爛的褲子,來證明一輛車不對勁。
智能化、NFC解鎖、卡片啟動……這些技術進步的初衷是讓出行更便捷。但便捷不能以安全為代價。方向把鎖死一次是意外,鎖死七八次就是警示。在5月12日技術人員到場之前,臺鈴欠所有消費者一個明確的承諾:這輛車的方向把,到底能不能讓人放心握?
來源 | 大象新聞記者 潘語怡
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