2022年,時任美國太平洋空軍司令威爾斯巴赫在一次采訪中,罕見地主動提到了殲-20。這位久經沙場的將領用了"印象深刻"這個詞,承認他們的F-35在東海上空被殲-20"近距離接觸"過,那次配合讓他覺得中國空軍"非常專業"。
美國將領公開稱贊對手,這種事本身就不尋常。但更值得琢磨的是他沒說出口的那部分,F-35被人家貼臉,而他們的飛行員事先不知情,等反應過來,殲-20已經在旁邊了。這種感覺,大概跟在自家客廳突然發現一個陌生人已經坐了好一會兒差不多。
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最近,這件事有了新的延續。官方媒體披露,殲-20已經在巴士海峽和對馬海峽實現常態化巡邏,并多次執行了驅離外機的任務。
這個消息看起來就是一條軍事新聞,但如果你往深了想,會發現里面藏著一套完整的戰略布局,而且布局的目標非常清晰,就是要把美日在這一帶多年積累的心理優勢,徹底打碎。
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要搞清楚這次部署意味著什么,得先搞明白驅離外機這件事本身有多特殊。
驅離跟攔截不一樣。攔截是發現對方越線或者靠近,派飛機過去警告,驅離是直接把對方往外趕,必要時進行機動施壓,甚至切到對方前方,用發動機噴出的高溫尾流讓對方感受壓力。
這是個近身格斗的活兒,沒有任何隱蔽性可言,雙方都要露面,都要被對方的雷達和目視看清楚。
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按照這個標準,以前負責干這種活兒的主力是殲-16。為什么是殲-16?
殲-16裝了兩臺渦扇-10B改進型發動機,總推力接近27噸,機動性在同類飛機里排名靠前,某些極限機動的包線甚至不輸F-22。
更關鍵的是,殲-16機身下面有12個外掛點,驅離外機的時候,只要輕輕側滾一下機身,翅膀下掛著的空空導彈就全展示出來了,這動作不需要開口,對方飛行員一眼就明白意思:再不走,后果自負。
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殲-20就沒法這么干。因為殲-20為了實現雷達隱身,導彈全都收在機腹的內置彈艙里。外面看上去干干凈凈,沒有任何武器暴露在外。你在外機旁邊翻個跟頭,人家只會覺得你在表演特技,絲毫感覺不到威脅。
所以問題就來了:既然殲-20在驅離任務中有這么明顯的"短板",為什么還要把它派出去干這件事?
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殲-20去干驅離任務這件事本身不重要,重要的是它去驅離的是誰。
美日現在在巴士海峽和對馬海峽活動的,早就不是什么老型號了。F-35A、F-35B,這是日本航空自衛隊和美國空軍現在的主力攔截機。F-35從技術上講,也是隱身戰機,正面雷達截面積極小,三代機的雷達在正常距離根本鎖不住。
你派殲-16去,理論上是有問題的。殲-16的雷達要在近距離才能有效鎖定F-35,而在這個距離之前,F-35已經有足夠的時間機動脫離。
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而且殲-16不具備隱身能力,它一出現,F-35就能發現它,驅離的過程就變成了一場信息嚴重不對稱的遭遇戰,對方知道你在哪里,你卻不一定知道對方在哪里。
這個時候把殲-20換上去,邏輯就通了。
殲-20的雷達是有源相控陣體制,具備在較遠距離發現并鎖定低可探測目標的能力。更重要的是,殲-20本身也是隱身機,在沒有主動暴露自己之前,F-35對它的感知是非常有限的。
等殲-20把位置亮出來、飛到外機旁邊喊話的時候,外機飛行員的腦子里一定在閃一個念頭:它是什么時候盯上我的?
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這個念頭,才是驅離真正起作用的地方。
驅離的本質不只是把對方趕走,更是要讓對方產生顧慮,下次不敢再隨便來。如果驅離你的是殲-16,對方的判斷是:好,你們有一架殲-16在這里,我離遠一點就行了。
如果驅離你的是殲-20,對方的判斷就復雜多了:這東西是什么時候出現的?我來之前它在哪里?如果有十架殲-20,我甚至不知道有幾架、在哪里。
這種不確定感,才是最有效的威懾。
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再來看地理。官方點名的是巴士海峽和對馬海峽,這兩個選擇不是隨機的。
巴士海峽在臺灣島最南端和菲律賓呂宋島之間,寬度大約三百公里。它是中國海軍從南海進入西太平洋最重要的通道之一,也是美軍眼中"第一島鏈"封鎖戰略的關鍵節點。
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美菲軍事合作近年來明顯升溫,菲律賓重新開放了呂宋島北部靠近巴士海峽的基地供美軍使用,用意不言而喻。
對馬海峽在日本和韓國之間,是連接東海和日本海的水上通道。從軍事地理上說,這里一旦打通,中國艦隊可以進入日本海,進而威脅日本的太平洋沿岸,甚至延伸到北太平洋的美軍戰略支撐線。
美日同盟長期把對馬海峽視為需要重點掌控的關口,日本在這一帶的水下聲吶陣列和海上自衛隊的兵力配置,都不是隨意擺放的。
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這兩個地方被選中,說明殲-20的常態化巡邏,直接針對的就是"第一島鏈"封鎖的兩個核心支點。不是跑到某個次要方向去做樣子,是直接把活動區域擺在對方認為最重要的位置上。
"常態化"這個詞尤其值得注意。這三個字意味著這不是某次演習或專項行動,而是已經形成固定節奏,有后勤保障、有輪換機制、有數據積累。
維持隱身戰機的高頻次遠程出動,對工業配套和飛行員訓練的要求極高,能做到常態化,本身就說明體系已經成熟。
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大多數報道關注的是殲-20,但有個重要角色經常被忽視,也就是空警-500預警機。
2022年威爾斯巴赫提到的那次"近距離接觸",殲-20之所以能悄無聲息地貼近F-35,背后的關鍵是情報引導。F-35的隱身對雷達制造了障礙,但不是所有探測手段都只靠雷達。
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空警-500配備了L波段預警雷達,這個波段對隱身飛機的探測效果要好于常規X波段雷達,因為F-35的隱身設計主要優化的是X波段正面反射,對L波段并沒有做到同樣程度的壓制。
換句話說,美日的F-35在殲-20面前能保持相對隱蔽,但在空警-500面前,這個優勢大打折扣。
空警-500在遠處把F-35的位置標定好,通過數據鏈告訴殲-20去哪里找,殲-20順著這個指引摸過去,等到視距內再主動顯身,整個過程F-35的飛行員可能完全處于被動狀態。
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這個配合模式,讓人想起水下潛艇作戰中的"三角定位",不需要潛艇自己主動搜索,由其他平臺提供坐標,潛艇只負責接近和出擊。殲-20加上空警-500,干的是類似的事情。
從這個角度來看,殲-20單機在驅離任務中展示的能力,只是整個體系的一個截面。真正讓對方頭疼的,是這套體系化的協同能力,以及對手對這個體系掌握程度的不確定性。
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官方媒體在這次報道中特別提到了殲-20和殲-35的協同作戰能力,用了"最強雙劍合璧"的說法。這個表述對于中國軍迷來說聽著過癮,但它到底意味著什么?
殲-20和殲-35的定位是不一樣的。殲-20是重型隱身制空戰斗機,強調的是超音速飛行能力和空戰性能,用來跟對方的戰斗機打。
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殲-35是中型多用途隱身戰機,從定位上更接近美軍F-35的設計思路,海軍航空兵和海軍版本的艦載機都有需求,主要承擔對地對海打擊和多任務作戰。
如果這兩種飛機的數據鏈和戰術協議能夠打通,那在實戰中意味著:殲-20負責前方制空,把對方的戰斗機和預警機壓制住。
殲-35跟進,用多用途打擊能力去處理地面目標或者水面艦艇。這種分工在概念上是很成熟的,美軍的F-22加F-35組合就是這個邏輯。
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但需要說清楚的是,兩型飛機在數據鏈層面的融合,以及真正意義上的協同訓練,是需要時間和大量實際演練才能磨合出來的。
官方披露"雙劍合璧"已經形成協同能力,不代表這套戰法已經完全成熟,更可能的情況是:基本協議已經打通,具體戰術還在磨合當中。
但即便如此,方向是清晰的,中國已經同時擁有兩型隱身戰機,并且在積極推進它們之間的協同能力。這個事實本身,就改變了地區空中力量的對比格局。
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最后說回那個最核心的轉變。
冷戰結束后,美國在西太平洋的戰略邏輯,核心是"近海遏制",用日本、關島、菲律賓、臺灣等一系列支點形成鏈條,把中國海空軍的活動范圍盡量壓縮在第一島鏈以內。
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這個戰略有效運作了相當長時間,美軍戰機可以在中國家門口自由活動,中國只能被動應對。
但這套邏輯有個前提:中國在島鏈以外沒有有效的海空力量存在。
現在這個前提正在動搖。殲-20在巴士海峽和對馬海峽的常態化巡邏,實際上是在宣示:我們不只是守在自己家里等人來打,我們已經可以在整個島鏈沿線保持存在感。
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更重要的是驅離任務本身帶來的"副產品"。每一次殲-20跟美日戰機近距離對峙,都是一次真實數據的采集。對方戰機的雷達特征、電子戰反應、機動習慣,這些在演習中無法獲得的一手情報,在真實對峙中會積累下來,成為未來戰術制定的基礎。
以前,在這片海空域刷經驗的是美軍戰機。現在,這個角色已經互換。
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這不是一朝一夕發生的轉變,背后是過去二十年的持續投入,從發動機到雷達,從飛行員培訓到戰場指揮體系,每一個環節都要跟上。今天能看到的這個結果,是這些積累疊加之后開始顯現的外在效應。
至于這種力量對比的變化最終會走向哪里,那是另一個更大的問題,但有一點可以確認:這片海空域的規則,確實已經不再由一方單獨書寫了。
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