生怕特朗普對華松口，美議員拼了

【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】

美國汽車行業(yè)和政客真的慌了，生怕特朗普在訪華期間，松口讓中國汽車進入美國市場。

在上百名兩黨議員聯(lián)名致信美國總統(tǒng)特朗普后，美國議員又試圖故技重施：立法禁售中國車。

當?shù)貢r間5月11日，共和黨聯(lián)邦眾議員約翰·穆萊納爾和民主黨聯(lián)邦眾議員黛比·丁格爾提出議案，以所謂“數(shù)據(jù)安全”為由，要求加強美國政府對中國汽車制造商進入美國市場的禁令。

穆萊納爾還是眾議院中國事務特別委員會主席，曾策劃多項反華議案。

根據(jù)穆萊納爾個人網(wǎng)站發(fā)布的新聞稿，該議案名為“聯(lián)網(wǎng)車輛安全法案”，擬將拜登政府在2025年1月實施的相關法規(guī)編纂成法。該議案主張，自2027年1月1日起，禁止進口、制造和銷售與中國相關的聯(lián)網(wǎng)車輛、軟件和硬件，違者將被處以至少150萬美元的罰款。

路透社報道稱，此舉實際上禁止所有中國汽車制造商在美國銷售乘用車，并計劃采取其他措施阻止中國車進入美國輕型汽車市場。

據(jù)報道，中國駐美國大使館在一份聲明中敦促美國“停止過度延伸國家安全概念，停止歧視性和排他性措施，提供公平、透明和非歧視性的商業(yè)環(huán)境”。

約翰·穆萊納爾和黛比·丁格爾

近年來，阻止中國車進入美國市場，已成為美國參眾兩院兩黨議員的共識。

上個月，共和黨人伯尼·莫雷諾和民主黨人埃莉薩·斯洛特金已在參議院提出類似議案，名為“2026年聯(lián)網(wǎng)汽車安全法案”。該議案主張分階段實施禁售令，車輛和軟件限制于2027年生效，硬件限制于2030年生效，“使美國工業(yè)有時間確保國內(nèi)供應安全，并符合美國聯(lián)網(wǎng)車輛規(guī)則”。

美國經(jīng)濟學家為這項議案背書時竟宣稱，美國需要與中國“徹底決裂”，以恢復美國“經(jīng)濟主權”。該議案還得到了美國通用汽車公司的支持和“贊揚”。

隨著中國車企崛起，美國警鈴大作，對中國汽車圍追堵截。

去年1月，拜登政府剛在下臺前實施了全面法規(guī)，禁止中國汽車制造商在美國銷售乘用車。

但今年1月，特朗普在底特律關于“歡迎中國車企赴美投資建廠”的公開表態(tài)，讓美國汽車行業(yè)慌了神，唯恐特朗普不久后改變政策。

3月份，代表美國本土及外資品牌車企、汽車經(jīng)銷商與零部件制造商的行業(yè)團體致函特朗普政府，渲染風險稱，中國謀求主導全球汽車生產(chǎn)并進入美國市場，“將對美國全球競爭力、國家安全及汽車產(chǎn)業(yè)根基構成直接威脅”。

美國鋼鐵行業(yè)團體亦于4月30日發(fā)出一封類似的聯(lián)署信；曾批評特朗普對華加征關稅的華盛頓智庫信息技術與創(chuàng)新基金會（ITIF）亦對禁止中國汽車的法案表示支持。

4月24日，外國人參觀北京車展 東方IC

路透社提到，當前美國車市正陷入日益嚴峻的“購車可負擔性危機”。據(jù)估算，目前美國汽車平均標價已超過5.1萬美元，這也讓美國現(xiàn)有車企難以抗衡高性價比中國車型帶來的市場競爭。

與此同時，中國車企的全球競爭力不斷提升。去年，中國品牌在歐洲汽車市場份額翻倍至6%；在挪威、意大利、英國、西班牙市場占比分別達14%、9%、11%、9%。隨著伊朗戰(zhàn)爭導致汽油價格飆升，消費者對中國電動汽車的興趣也日益增長。

美國《華爾街日報》注意到，加拿大已開始每年進口4.9萬輛中國電動汽車；而在美國“一墻之隔”的墨西哥，市場在售中國汽車品牌已達34個，占據(jù)約15%市場份額，其售價遠低于美國市場同類車型。

這讓“看得見摸不著”的美國消費者只能望而興嘆。

在4月份的北京車展上，美國大V伊桑·羅伯遜帶著一群外國人體驗中國車。羅伯遜坦言：“在我們的YouTube評論區(qū)里，大家一直抱怨，‘難以相信美國政府不允許他們在我的國家賣這款車’。”

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