本報記者 龐革平
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平陸運河上的動物專屬通道橋。王文艷攝
在廣西平陸運河全線27座跨河橋梁中,有一座特殊的橋梁——國內(nèi)首座跨越運河的野生動物專屬通道橋,為斑林貍、豹貓、赤腹松鼠等本土小動物架起一條安全遷徙的“生命廊道”。
平陸運河是新中國成立以來第一條通江達海的大運河,起于南寧橫州,通向欽州入海,全長約134.2公里,總投資達727億元,可通航5000噸級船舶,是連通西江與北部灣的重大工程。它不僅將改寫廣西“臨河卻不通海”的歷史,也承載著推動中國—東盟跨境產(chǎn)業(yè)鏈合作的重要期待。
據(jù)平陸運河集團有限公司相關(guān)負責(zé)人介紹,在平陸運河建設(shè)中,投入約1億元建設(shè)了兩座動物通道橋。其中,全國首座跨運河生態(tài)廊橋全長240米、橋?qū)?0米,主橋跨徑130.2米,專門服務(wù)斑林貍、豹貓、赤腹松鼠等物種遷徙。該橋位于平陸運河分水嶺段,采用上承式鋼筋混凝土箱型拱橋設(shè)計,既能跨越5000噸級航道、不影響通航,又能適配復(fù)雜地形,實現(xiàn)了工程建設(shè)與生態(tài)保護的雙向平衡。另一座為平陸運河金塘村大橋,可滿足人類通行,同時兼具動物通道功能。
在平陸運河建設(shè)中,原本連續(xù)的森林、草地被航道隔開,動物原有的遷徙路徑被打斷,覓食、繁殖、種群交流都可能因此受阻。原本自由活動的動物,可能被迫困在“孤島”之中,若冒險穿越航道,恐面臨被船只撞擊、水流沖擊的致命風(fēng)險。且生態(tài)一旦被割裂,影響的不只是某一種動物,而是整個系統(tǒng)的平衡。
據(jù)介紹,這座野生動物專屬通道橋和普通大橋完全不同:橋面不鋪瀝青,僅覆蓋沃土,種植小葉榕、楊梅、青岡櫟等本土綠植與食源果樹,還原原生山林環(huán)境;設(shè)置天然遮蔽區(qū)與小型水源點,形成“有綠蔭、可采食、能躲藏”的仿生態(tài)景觀,讓小動物敢放心過橋;采用“兩段+三線+多節(jié)點”布局,適配不同物種習(xí)性,最大化滿足小動物通行與生存的需求。
從2025年7月主拱圈合龍,到當年12月全橋貫通,再到2026年4月隨全線主橋同步建成,這座生態(tài)廊橋正靜待更多小動物自由穿梭。
《人民日報海外版》(2026年5月12日第8版)
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