預(yù)售價(jià)28.98萬元起的奧迪E7X，為何是傳統(tǒng)豪華轉(zhuǎn)型代表作？

都在強(qiáng)調(diào)“巨輪”難掉頭，但似乎都忘了，“巨輪”始終是“巨輪”！

5月8日，AUDI品牌全新旗艦SUV奧迪 E7X 宣布開啟預(yù)售，共推出5個(gè)版本，限時(shí)預(yù)售價(jià)28.98萬元至37.98萬元，作為一臺(tái)來自AUDI品牌的中大型純電SUV，這個(gè)價(jià)格不可謂不驚艷。同時(shí)要強(qiáng)調(diào)的是，官方還另外給出了訂金膨脹禮、裝備升級(jí)禮、高定車漆禮、內(nèi)飾升艙禮、煥新臻享禮以及終身保障禮等價(jià)值至少十萬元的預(yù)售權(quán)益。

新能源 合資與老牌豪華并非不行

在很多事情上，很多人都會(huì)有先入為主的刻板印象，以新能源汽車來說，國(guó)內(nèi)普遍認(rèn)為自主新勢(shì)力有著絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，合資與豪華品牌難以望其項(xiàng)背。

但事實(shí)是，無論是豪華品牌還是合資品牌，新能源只是暫時(shí)性落后，或者更直觀的說，只是思想上的短暫禁錮，并非能力問題。講到底，無論傳統(tǒng)燃油車還是新能源車，制造仍是基礎(chǔ)，在這個(gè)層面，合資與豪華品牌無疑都有著深厚的底蘊(yùn)。

不否認(rèn)，在變革的過程中，并非所有車企都能轉(zhuǎn)變迎接新的思潮，但一旦開始轉(zhuǎn)型，那么“巨輪”始終是“巨輪”，“大象”始終是“大象”。

以國(guó)內(nèi)用戶對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)旗艦、豪華新能源車型的定義來說，筆者認(rèn)為有幾個(gè)核心關(guān)鍵詞，平臺(tái)、尺寸、智能、性能與“居家”。“居家”或許有些過于直接，但事實(shí)如此，幾乎沒有例外，所有標(biāo)榜旗艦的新能源車型，一定不缺零重力座椅、車載冰箱與大屏，包括前艙與后艙娛樂屏三大元素。

自主新勢(shì)力剛崛起時(shí)，多數(shù)消費(fèi)者為他們的這些亮點(diǎn)折服，以至于形成這只有自主新勢(shì)力才能做到，合資與豪華品牌不行的認(rèn)知。是真的不行？很明顯是個(gè)偽命題。

一個(gè)ADP平臺(tái)的能力

以AUDI E7X來說，誕生于奧迪聯(lián)合上汽研發(fā)的ADP智能純電平臺(tái)，800V 高壓、中央計(jì)算架構(gòu)、柔性模塊化，自主新勢(shì)力所謂的模塊化能力，ADP都有，并且作為中德合璧打造大電動(dòng)化平臺(tái)，它還多了本土化深度定制的能力。

800V的架構(gòu)，保證了基于這個(gè)平臺(tái)打造的產(chǎn)品三電系統(tǒng)足夠高效與安全，比如碳化硅電控，峰值456kW 快充功率等等。所以E7X有著10分鐘就能補(bǔ)能約57%的電量，可增加429公里續(xù)航的實(shí)力，和自主新勢(shì)力旗艦一樣有著極速補(bǔ)能的能力。

中央計(jì)算架構(gòu)，中央計(jì)算 + 區(qū)域控制的架構(gòu)、使全車有著100Gbps 以太網(wǎng)的帶寬，可以滿足全車多傳感器同步進(jìn)行高速計(jì)算，也支持高階智駕的硬件布局。

因?yàn)檎Q生于ADP這個(gè)平臺(tái)，所以AUDI E7X的智能表現(xiàn)并不遜色于自主新勢(shì)力，比如懸架預(yù)瞄，它就是智駕感知、智艙導(dǎo)航與底盤域多方打通、讓整車運(yùn)動(dòng)控制從各自為戰(zhàn)，升級(jí)為中央統(tǒng)一協(xié)同指揮的典型體現(xiàn)，自主新勢(shì)力旗艦有的，AUDI E7X并不缺。

此外，專屬平臺(tái)也賦予了E7X布局高階智駕硬件的底層能力，加上一個(gè)激光雷達(dá)，E7X全車搭載28個(gè)感知硬件，軟件上則配套Momenta 強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型，使其不僅只是有智駕，而是有安心、安全、高效、擬人的智駕。

同樣的，智駕與底盤域和動(dòng)力域也都是打通、深度融合的。并且，E7X支持預(yù)埋L3級(jí)智駕硬件，觸類旁通，意味著在ADP平臺(tái)的支撐下，E7X其實(shí)還有著超強(qiáng)的OTA能力。

隨時(shí)可以上車的冰箱、彩電、大沙發(fā)

僅僅一個(gè)ADP智能純電平臺(tái)，AUDI便把自主新勢(shì)力引以為傲的旗艦?zāi)芰Χ计降袅恕Ｋ裕瑢?shí)際上，在筆者看來多數(shù)自主新勢(shì)力確實(shí)是沒有技術(shù)護(hù)城河的。

包括冰箱、彩電、大沙發(fā)，只要合資與豪華品牌想，分分鐘都能上車，E7X有全功能的主駕座椅，女王副駕、后排準(zhǔn)零重力座椅，關(guān)于座椅通風(fēng)、加熱、按摩這些功能，更是奧迪等老牌豪華玩膩了的。

另外，BOSE Performance 悅臻影音、后排21.4英寸QD-MiniLED吸頂屏、支持0-7℃精準(zhǔn)溫控制冷、35-50℃長(zhǎng)效保溫功能的冰箱等等也都是AUDI的基礎(chǔ)操作。

自然的，續(xù)航和動(dòng)力，也只是電池包大小與電機(jī)功率大小的問題，對(duì)于AUDI來說，更不是問題。

老牌豪華有的新勢(shì)力未必有

言至于此，并非想強(qiáng)調(diào)AUDI E7X能跟上自主新勢(shì)力的旗艦，而是想表達(dá)，自主新勢(shì)力有的，老牌豪華只要愿意，也都不是問題，但是，老牌豪華用的，自主新勢(shì)力卻未必有。

比如底盤的調(diào)校。AUDI E7X底盤不僅只是有已經(jīng)提到過的預(yù)瞄，還有全鋁空簧結(jié)構(gòu)、大陸空氣懸架和采埃孚CDC連續(xù)可變阻尼減震系統(tǒng)、漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向+后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、專屬的AUDI drive select空氣懸架與ESC電子穩(wěn)定設(shè)定等等，配上奧迪超百年的底盤調(diào)校功底，供應(yīng)商可能都不差，但底蘊(yùn)上自主新勢(shì)力車企確實(shí)是有所欠缺的。

除了底盤整體的調(diào)校能力，還有有著46年歷史的quattro，所以E7X的四驅(qū)能力，自主新勢(shì)力也夠懸能跟上。

其搭載的新升級(jí)quattro能每10毫秒完成一次扭矩的精準(zhǔn)再計(jì)算，全扭矩鏈響應(yīng)提升30%，0-100km/h加速只需3.9秒；并且重要的是，新系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了從"被動(dòng)響應(yīng)"到"主動(dòng)預(yù)判"的躍升，電控單元可以每秒100次的頻率實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛動(dòng)態(tài)，提前完成扭矩預(yù)分配，如官方所說，提前預(yù)判，主動(dòng)防御。

報(bào)告態(tài)度：AUDI 老牌豪華轉(zhuǎn)型代表

可以說，AUDI是老牌豪華轉(zhuǎn)型標(biāo)志性的代表，并且是成功的代表，同時(shí)，就E7X的預(yù)售價(jià)格來說，確實(shí)是令人意外的，一個(gè)豪華品牌，具備新時(shí)代背景下旗艦車型所有該有的實(shí)力，價(jià)格卻遠(yuǎn)不及同級(jí)新勢(shì)力產(chǎn)品，這是奧迪在新背景下的誠(chéng)摯，個(gè)人認(rèn)為值得追求品質(zhì)的用戶深入了解。