極氪辟謠“低價代購”等：信息都這么透明了，為啥還有人上鉤？

當“內部關系”“異常低價”“特價代購”等字眼頻繁出現在社交媒體上，當一些消費者滿心歡喜以為自己撿到了低于市場價數萬元的“漏”，一場由虛假信息與灰色鏈條編織的購車陷阱正在暗處收緊它的羅網。2026年5月8日，極氪法務部的一紙官方聲明，將這些潛伏在網絡暗角的話術推向了臺前。聲明措辭堅決，直指“掛羊頭賣狗肉”式的消費欺詐。真正值得追問的是：在一個直營模式日益普及、價格透明已成行業趨勢的時代，為什么還有那么多人相信“低價代購”的神話？

極氪

極氪官方強硬辟謠，戳破“低價代購”傳言

5月8日，極氪法務部官方發布《關于保障用戶購車安全及權益的重要提醒》，針對近期網絡上頻繁出現的“低價代購極氪新車”“特價二手車”等不實信息作出正式回應。

聲明中明確指出，部分非官方賬號以夸張方式引流，“以掛羊頭賣狗肉”的方式誤導消費者，已造成用戶財產損失，嚴重擾亂正常購車秩序。

極氪鄭重聲明：品牌始終嚴格執行統一售價、統一購車權益的官方銷售政策，任何聲稱可通過非官方渠道、內部關系或異常低價購車的賬號及內容，均與極氪無關，也非公司授權合作渠道。

極氪

極氪同時向消費者提出了三條明確避險指引：選購新車務必通過極氪App、官網及官方線下門店等正規渠道；選購二手車需選擇具備合法資質的交易平臺與合規經銷商，仔細核驗車輛手續與交易資質；對明顯偏離市場合理區間的“超低價”信息保持高度警惕，切勿盲目轉賬或進行私下交易。

車宇世界發現，值得一提的是，這并非極氪首次面對類似爭議。去年7月，極氪就曾陷入“銷售‘0公里二手車’”的輿論漩渦。

彼時極氪發布聲明澄清，相關車輛“均為可正常銷售的展車”，展車不等于“0公里二手車”，極氪并不存在所謂的“0公里二手車”。

從展車風波到低價代購騙局，圍繞價格信息的不實傳言，并非第一次發生。

辟謠

信息如此透明的時代，為什么“低價代購車”等傳言屢禁不止

一個耐人尋味的問題是：為什么“內部渠道低價購車”這類屢試不爽的騙術，在2026年的今天依然能夠輕易得手？車宇世界認為，這可能并非單一因素造成的。

從行業環境來看，新能源汽車市場的價格戰硝煙不斷，可能是謠言滋生的基礎。即便極氪品牌銷售公司總經理林杰在北京車展上明確表態“今年極氪沒有參與任何價格戰”，但整個行業的價格暗戰從未真正停歇。

甚至，在改款時甚至因芯片成本上漲對部分產品做了價格微調。當其他品牌頻繁調價時，消費者可能會產生“也許極氪也有暗折”的聯想，這種信息不對稱下的心理落差，恰恰可能為相關傳言提供了可乘之機。

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更深層的原因或許在于，直營模式的“雙刃劍”效應正在顯現。一方面，直營體系本應強化價格透明度，讓消費者不用再像傳統4S店時代那樣貨比三家、討價還價。但另一方面，當消費者習慣了“一口價”后，一旦在非官方渠道看到低于官方價的報價，反而更容易產生“撿漏”的沖動。

網絡傳言利用的恰恰是消費者對直營體系的信任——“既然官方不降價，那內部渠道的‘關系價’一定存在”。如此，新能源汽車直營體系雖強化了價格透明度，但依托社交平臺捏造低價車源的詐騙模式則可能有了土壤。

從更宏觀的視角審視，汽車行業的所謂“灰色價格鏈”，可能也為這種傳言產生，提供了一定的基礎。此前長城汽車董事長魏建軍曾公開痛批“零公里二手車”亂象，這類車輛以低于新車20%至30%的價格流通，全國超4000家車商參與交易，形成從套補、內銷到出口的畸形產業鏈。極氪聲明中所指的“特價二手車”，某種程度上或許正是基于這條灰色產業鏈所產生的謠言。

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品牌定價權的無聲博弈：不降價也是一種定價策略

車宇世界認為，極氪此次辟謠之所以值得深入解讀，不僅在于它保護了消費者權益，更在于它釋放了一個關于品牌定價權的強烈信號。

在2026年北京車展期間，極氪品牌銷售公司總經理林杰說過一句意味深長的話：“市場競爭是很殘酷的?！?/p>

林杰指出，2025全年有138款新車上新，僅有31款月銷突破5000臺，新品成功率僅為22%。在這樣的紅海競爭中，極氪選擇了一條“不參與價格戰”的路，甚至在改款時因成本上漲進行價格微調。這種策略的背后，是對品牌高端化定位的堅定捍衛。

極氪7X

從市場表現來看，極氪的底氣并非憑空而來。今年4月，極氪交付新車31787輛，前四個月累計交付量已超10萬臺，相比去年同期接近翻倍。旗艦車型9X的單車成交均價超53萬元，4月交付再破萬。

新車型8X上市29分鐘大定破萬，高配訂單占比達95.6%。這些數據至少說明一點：在足夠強大的產品力支撐下，消費者是愿意為“不降價”買單的。

極氪的聲明實際上在向市場傳遞一個清晰的信號：品牌的定價體系不容侵蝕。當詐騙者打著“內部關系”“異常低價”的旗號招搖撞騙時，損害的不僅是消費者的錢包，更是品牌苦心經營的價格公信力。一旦市場形成“極氪有暗折”的錯誤認知，那些在官方渠道以全價購車的用戶就會產生被“割韭菜”的挫敗感——這對一個正試圖站穩高端市場的品牌而言，無異于釜底抽薪。

極氪007（參數丨圖片）

本文結語：

車宇世界認為，極氪的聲明只是一個切面。它所映射的，是整個汽車消費市場從“信息不對稱”向“價格透明化”轉型過程中的陣痛。當直營模式成為主流，當官方渠道成為唯一可信的購車路徑，消費者需要逐漸適應一個現實：真正的好產品，不需要靠“內部關系”來打折。反過來看，那些以“超低價”為誘餌的傳言之所以屢禁不止，恰恰可能說明市場對“降價”仍有不切實際的期待。這種期待的根源，是行業中屢見不鮮的價格戰帶來的消費慣性——當消費者習慣了“今天不降明天降”，他們就更容易相信“總有一個渠道能更便宜”。

極氪用一紙聲明給出了自己的答案：品牌向上，不需要靠打折來證明。而對于每一個準備刷卡的消費者而言，或許也需要問自己一句：當你以為撿到了便宜的時候，真正被割的韭菜，會不會就是你自己？

最后，所謂極氪“低價代購”等傳言，目前已經被官方辟謠，具體以官方消息為準，希望大家理性看待，不信謠、不傳謠。

本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，總第14020期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。